Beltronics 946 7

SC ONLINESHOP SRL www.magazin-online.ro

2.Glisaþi consola în partea superioarã a detectorului pânã când alunecã la locul lui. Prindeþi detectorul de marginea parasolarului în apropierea parbrizului.

Montarea pe parbriz (nu este recomandatã în cazul utilizãrii pe motocicletã)

1.Îndepãrtaþi capacul consolei de prindere de pe partea superioarã a aparatului prin apãsarea elementelor ridicate ºi apãsarea în afarã. Pãstraþi capacul într-un loc sigur.

2.Curãþaþi zona de pe parbriz aleasã, amplasaþi fiecare ventuzã pe parbriz ºi apãsaþi ferm pentru a fixa fiecare ventuzã pe parbriz.

3.Folosiþi o ºurubelniþã sau o monedã micã pentru a regla poziþia ventuzelor pânã când baza devine orizontalã.

4.Glisaþi detectorul în suport pânã când se fixeazã.

Notã: unele vehicule au un înveliº de plastic pe partea interioarã a parbrizului proiectatã pentru a proteja pasagerii în cazul unui accident. Montarea prinderii pe acestea poate lãsa urme permanente pe suprafaþã. Consultaþi vâzãtorul vehiculului d-voastrã pentru a afla dacã acesta este echipat cu astfel de parbriz.

ÎNÞELEGEREA NOÞIUNILOR DE RADAR, LASER ªI SWS™

(RADAR DE SIGURANÞÃ)

Trei benzi de frecvenþã radar

FCC (Comisia federalã de comunicaþii) a alocat trei benzi de frecvenþã de microunde pentru a fi folosite pentru radarele de trafic: X, K ºi Ka (banda

largã). Acestea sunt:

Banda X: 10.525 GHz

Banda K: 24.150 GHz

Banda superlargã Ka: între 33.4 ºi 36 GHz

Benzile X ºi K sunt bine cunoscute de cãtre ºoferii care au mai utilizat detectoare de radar. Prima datã a fost introdusã banda X care a devenit foarte rãspânditã în anii 1960. În mijlocul anilor 1970 a fost introdusã banda K de putere mai joasã ºi mai dificil de detectat. În anul 1987, FCC a aprobat folosirea celei de-a treia bandã de frecvenþe radar, Ka. Drept rãspuns, BELTRONICS a creat primele unitãþi capabile sã detecteze semnale în benzile X, K ºi Ka. La sfârºitul anilor 1990, FCC a aprobat utilizarea benzii extinse Ka: între 34.2 ºi 35.2 GHz. Încã o datã, BEL a reacþionat prin crearea unui detector pentru banda Ka extinsã. Astãzi, detectorul de radar EXPRESS 946 al firmei BEL detecteazã semnale în banda Ka extinsã pe întreaga frecvenþã alocatã de poliþie pentru aceste semnale - între 33.4 ºi 36 GHz.

Laser cu urmãrire totalã (TTL™)

Spre deosebire de semnalele radar care sunt foarte reflective, semnalele laser au caracteristici de reflectivitate foarte scãzute. Cele mai multe detectoare laser existente nu prezintã sensibilitatea ridicatã necesarã pentru a detecta laser-ul cu aceeaºi deschidere ca ºi detectorul incorporat Bel. Detectorul de radar EXPRESS 946 incorporeazã tehnologia numãrul 1 în lume în materie de detectare a semnalelor laser. Douã porturi laser detecteazã energia mult în afara razei principale laser, incluzând semnalele din afara acesteia ºi oferind cea mai largã deschidere unghiularã posibilã de 360 grade. Avertizãrile recepþionate de cãtre unitate sunt aceleaºi indiferent dacã sunt recepþionate din faþã sau din spate.

Notã - utilizarea reflectorului "de buzunar" va oferi numai detectarea semnalelor din faþã.

Sistem de alertare de siguranta (SWS™)

Organizatia R.A.D.A.R. a conceput ºi dezvoltat sistemul avertizãrilor de siguranþã (SWS). Conceptul din spatele acestui sistem este acela de a avertiza participanþii la trafic referitor la pericolele potenþiale ale traseului prin instalarea unor emiþãtoare SWS în zone cum ar fi cele de construcþie, locuri

Express 946