Utilice cables aprobados para cargar baterías. Conecte la grapa roja a la terminal positiva de la batería. Conecte la grapa negra a la terminal negativa de la batería. Relacionar el otro final de la gancho hilo hasta el correspondiente negro y bermeja encuadernación poste. Una vez que la batería esté completamente cargada, retire el cable cargador de la batería del generador y luego desconéctelo de las espigas de la batería.
ADVERTENCIA: El fluido electrolítico de la batería está compuesto de ácido sulfúrico que puede ser muy peligroso y causar quemaduras graves. No permita que este fluido entre en contacto con los ojos, la piel, la ropa, etc. En caso de ocurrir un contacto o un derrame, enjuague la zona con agua inmediatamente.
PRECAUCIÓN: No continúe cargando una batería que se ha quedado caliente o que esté completamente cargada.
CORTACIRCUITOS DE CC: La corriente máximo disponible del circuito cargador de la batería es de 15 amp. Se ha provisto un cortacircuitos de CC automático para proteger el circuito contra sobrecarga y asegurar que la batería pueda cargarse. En caso de ocurrir una sobrecarga, saltará el cortacircuitos. Después de
enfriarse, se repondrá automáticamente. La velocidad máxima de carga de la batería con el tiempo se reducirá a menos de 15 amp y luego a cero al acercarse la batería a un estado de carga del 100 por ciento.
FUNCIONAMIENTO DE CONTROL EN VACIO
El circuito de control en vacío está diseñado para extender la vida útil del motor y mejorar el uso de combustible, retardando el motor hasta aproximadamente 2000 RPM en condiciones “sin carga”. El ruido también se reduce mucho en estas condiciones.
Cuando se requiere potencia desde el generador, un módulo de control electrónico automático detecta el flujo de corriente en el tomacorriente eléctrico y permite que el motor vuelva a plena velocidad o a condiciones de funcionamiento estándar. Del mismo modo, cuando se retira la carga, el generador automáticamente regresará a la condición de marcha en vacío después de un retardo de 4 a 5 segundos.
Hay un interruptor muy conveniente montado en el panel de control para lograr un acceso fácil. El mismo desactivará los circuitos de control en vacío cuando está en la posición de apagado.
DETECCION DE FALLOS DE CONTROL EN VACIO
PROBLEMA | CAUSA POSIBLE | CORRECCIÓN |
La unidad no funciona en vacío | El interruptor del panel de control no | Colocar el interruptor de vacío en la |
| está encendido | posición de encendido |
| La carga està conectada en el | Desenchufar la carga |
| receptáculo |
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| Mala conexión o cable defectuoso | Verificar y reparar |
| Módulo IC defectuoso, electroimán | Reemplazar |
| defectuoso, estator defectuoso | Consultar con el distribuidor |
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La unidad funciona en vacío incluso | La carga no es lo suficientemente | Colocar el interruptor de vacío en la |
con una carga conectada | pesada | posición de apagado |
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| Aumentar la carga |
| Módulo IC defectuoso | Reemplazar |
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| Consultar con el distribuidor |
La unidad trata de funcionar en vacío | Posición incorrecta del | Restaurar la posición del imán para |
pero no permanece conectada | electroimán o posición solenoide | velocidad en vacío de 2000 RPM |
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| Consultar con el distribuidor |
| Soporte de chapaleta suelto o doblado | Apretar o enderezar |
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| Sustituir la chapaleta. Reajustar a 2000 |
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| RPM |
| El motor no funciona de manera estable | Ajustar carburador |
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| Consultar con el distribuidor |
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