ENTRETIEN
52
Pour régler un problème de faible pression d'huile, ajoutez l'huile
recommandée jusqu'à la marque FULL de la jauge d'huile.
Si la faible pression d'huile persiste toujours, le moteur démarrera
puis s'arrêtera après une 20 de secondes et le voyant de diagnostic
clignotera à nouveau. Dans ce cas, contactez un technicien de
service autorisé.
Basse Tension
Cette défaillance est indiquée par le code de défaillance FC_3 et trois
clignotement sur le voyant DEL. Une telle panne est causée par une
restriction du débit de combustible, un fil de signal cassé ou
débranché, une panne d'enroulement de l'alternateur, l'ouverture du
coupe-circuits du tableau de commande ou parce que le groupe
électrogène est surchargé.
Pour régler ce problème, appelez votre centre de service local.
Le Moteur Ne Démarre Pas
Cette défaillance est indiquée par le code de défaillance FC_4 et
quatre clignotement sur le voyant DEL. Cette caractéristique du
système empêche la génératrice de s'infliger des dommages en
tentant continuellement de démarrer en dépit de la présence d'un
autre problème, comme par exemple un manque de combustible.
Chaque fois que le système reçoit le signal de démarrage, l'unité se
lance durant 10secondes, fait une pause de 10 secondes, se lance
durant 10secondes, fait un pause de 10 secondes, et ainsi de suite.
Si, après environ 2 minutes, le système ne commence pas à
produire de l'électricité, l'unité s'arrête et le voyant clignote.
Assurez-vous que le disjoncteur principal de la génératrice est à la
position ON (fermé) de sorte que les électrodes à capteur vérifient le
fonctionnement de l’appareil.
La source la plus probable de ce problème est le manque de
combustible. Vérifiez si les valves de fermeture interne et externe du
combustible sont entièrement ouvertes. D'autres causes pourraient
être une bougie défectueuse, un allumage défectueux, ou un filtre
d'air encrassé. Si vous n'êtes pas en mesure de résoudre ces
problèmes, demandez l'aide de votre installateur. Une fois le
problème corrigé, réarmez le système de détection des pannes, tel
que décrit ci-dessus.
Basse Fréquence
Cette défaillance est indiquée par le code de défaillance FC_5 et cinq
clignotement sur le voyant DEL. Cette caractéristique protège les
appareils branchés au commutateur de transfert des circuits
essentiels en arrêtant la génératrice si le régime du moteur est plus
lent que la limite préétablie.
• Si la fréquence de sortie de la génératrice est au dessous 55Hz
pour trois secondes, la génératrice s'arrête.
Ce problème est causé par un régulateur de régime défectueux ou
par des charges excessives sur le commutateur de transfert de
circuits essentiels. Pour y remédier, vous devrez demander l'aide de
votre installateur ou du service technique de Briggs & Stratton. Une
fois le problème corrigé, réarmez le système de détection des
pannes, tel qu'indiqué ci-dessus.
Emballement du Moteur
Cette défaillance est indiquée par le code de défaillance FC_6 et six
clignotement sur le voyant DEL. Cette caractéristique protège les
appareils branchés au commutateur de transfert des circuits
essentiels en arrêtant la génératrice si le régime du moteur est plus
rapide que la limite préétablie. Le problème d'emballement est
détecté comme suit :
• Si la fréquence de sortie de la génératrice est 65-70 Hz, après
trois secondes, la génératrice s'arrête.
• Si la fréquence de sortie de la génératrice est plus grand que 70
Hz, la génératrice s'arrête instantanément.
Ce problème est causé par une défectuosité du régulateur de
régime. Pour y remédier, vous devrez obtenir l'aide de votre
installateur ou du service technique de Briggs & Stratton. Une fois
le problème corrigé, réarmez le système de détection des pannes,
tel qu'indiqué ci-dessus.
Température de l'Huile Élevée
Cette défaillance est indiquée par le code de défaillance FC_7 et sept
clignotement sur le voyant DEL. Les thermocontacts (Figure 14)
sont normalement ouverts. Si la température du moteur dépasse
approximativement 140° C (284° F), le problème est détecté et le
moteur s'arrête.
Les causes habituelles de cette avarie incluent le fonctionnement de
l'unité avec les portes d'accès enlevées, l'obstruction de l'entrée
d'air ou de l'orifice d'échappement , ou la présence de débris dans
les ailettes de refroidissement du cylindre du moteur. Pour résoudre
ce problème, enlevez toute accumulation de débris ainsi que toute
obstruction, et laissez refroidir le moteur. Lorsque l'unité est en
marche, assurez-vous que les portes de l'orifice de remplissage
d'huile et d'accès du tableau de commande sont installées. Une fois
le problème corrigé, réarmez le système de détection des pannes,
tel qu'indiqué ci-dessus.
Défaillance du Commutateur de Transfert
Cette défaillance est indiquée par le code de défaillance FC_8 et huit
clignotements sur le voyant DEL (lorsque le commutateur de
transfert est doté de la détection de défaillance).
Pour régler ce problème, vous devez demander l’aide de
l’installateur ou de votre centre de service local.