Cub Cadet CC4165 manual 14

ENTRETIEN ET RÉPARATIONS

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE		Œillets
	MISE EN GARDE: Pour éviter de trop user le
	moteur ou endommager l'appareil, maintenez
	toujours l'huile du carter à un bon niveau. N’utilisez	Ressort
	jamais l'appareil si le niveau est en dessous du bas
	de la jauge.
Nous ne saurions trop insister sur l'importance de la vérification
du niveau d'huile du carter moteur et de son maintien. Vérifiez
l'huile avant chaque utilisation :
1.	Arrêtez le moteur et laissez l’huile s’écouler dans le carter	Fig. 21
	moteur.
2.	Placez l'appareil sur une surface horizontale plane avant de	Bouchon de remplissage / jauge d'huile

Nettoyage du filtre à air

L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit d'air et affecte le mélange de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant de régler la vis de réglage de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.

Réglage de la vis de réglage de ralenti

AVERTISSEMENT: il se peut que l'accessoire
de coupe tourne pendant le réglage de la vitesse de
ralenti. Portez des vêtements protecteurs et
		Fig. 29
respectez toutes les consignes de sécurité pour
	Plaque arrière
éviter des blessures graves.

	relever correctement le niveau d'huile.	Joint torique
3.	Empêchez l'accumulation de saleté, de résidus de coupe,
	etc. dans le moteur. Nettoyez la zone autour du bouchon /	Plein
	jauge d'huile avant de le retirer.
		Ajoutez 41-44
4.	Retirez le bouchon / jauge d'huile et essuyez toute trace
		ml (1,4-1,5 oz)
	d'huile. Replacez-le en l'enfonçant bien.
5.	Retirez le bouchon de remplissage / jauge d'huile et vérifiez	Haut de
	le niveau d'huile. L’huile devrait atteindre le haut de la jauge
	(Fig. 22).	la jauge
		Fig. 22
6.	Si le niveau est trop bas, ajoutez un peu d'huile par l’orifice
	et revérifiez (Fig. 23). Continuez jusqu'à ce que le niveau
	d'huile atteigne le haut de la jauge.
REMARQUE: Ne remplissez pas trop l’appareil.
REMARQUE: Assurez-vous que le joint torique est mis sur le
	bouchon de remplissage / jauge d'huile au moment	Bouchon de
	de la vérification et du changement d'huile (Fig. 23).
		remplissage /
CHANGEMENT D'HUILE		jauge d'huile
	MISE EN GARDE: Portez toujours des gants	Orifice de
	pour éviter tout risque de blessures lorsque vous	remplissage d’huile
	manipulez l'appareil	Fig. 23

Si le moteur est neuf, changez l'huile après les 10 premières heures d’utilisation. Mieux vaut changer l'huile lorsque le moteur est encore chaud. Cela lui permet de s'écouler librement et d'emporter les impuretés.

1. Débranchez le couvre-borne de bougie pour empêcher le démarrage.

2.Retirez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.

3.	Versez l'huile de l’orifice de remplissage dans un récipient
	en inclinant l'appareil à la verticale (Fig. 24). Allouez assez
	de temps pour une vidange complète.		Fig. 24
4.	Essuyez les résidus d'huile et nettoyez toute trace d'huile
	déversée. Éliminez l'huile selon les règlements fédéral,
	provincial et municipal en vigueur.
5.	Remplissez de nouveau le carter moteur de 90 ml (3,04 oz)
	d'huile SAE 30 SF, SG, SH.		Niveau de
REMARQUE: Mesurez la quantité nécessaire à l’aide de la			remplissage
	bouteille et de la buse utilisées lors de la mise en
	service. 100 ml (3,4 oz) correspond environ au haut
	de l’étiquette de la bouteille (Fig. 25). Vérifiez le
	niveau d'huile avec la jauge. S’il est trop bas, ajoutez
	un peu d'huile par l’orifice et revérifiez Ne remplissez		Fig. 25
	pas trop (Fig. 25).
		Filtre à air	Couvercle du filtre à air
6.	Replacez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.
7.	Rebranchez le couvre-borne de bougie.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR		Languette
Nettoyage du filtre à air
	AVERTISSEMENT: Pour éviter des blessures
	graves, éteignez toujours l'appareil et laissez-le
	refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
Nettoyez et relubrifiez le filtre à air à toutes les 10 heures de			Fig. 26
fonctionnement. C'est l'un des éléments les plus importants pour
l'entretien. Tout manquement à l’entretien du filtre à air peut
entraîner une baisse de performances ou causer des dégâts
permanents à votre moteur.
1.	Ouvrez le couvercle du filtre à air. Enfoncez la languette à
	gauche du couvercle, tirez celui-ci vers vous puis vers la
	droite (Fig. 26).

REMARQUE: Il peut s'avérer nécessaire de retirer le bouchon du réservoir pour enlever le couvercle du filtre.

2.Retirez le filtre à air (Fig. 26).

3.	Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de détergent	Fig. 27
	(Fig. 27). Rincez le filtre abondamment et laissez-le sécher.
4.	Appliquez une quantité suffisante d'huile moteur propre
	SAE 30 pour enduire légèrement le filtre (Fig. 28).
5.	Pressez le filtre pour répartir et drainer l'excédent d'huile
	(Fig. 29).

6.Replacez le filtre (Fig. 30).

REMARQUE: Si vous faites fonctionner l'appareil sans filtre à air, vous ANNULEREZ la garantie.

7.	Réinstallez le couvercle du filtre à air. Placez les crochets à
	droite du filtre à air dans les fentes à droite de la plaque
	arrière (Fig. 31, no.1).	Fig. 28

8.Pivotez le couvercle vers la gauche jusqu’à ce que la

languette du couvercle du filtre s’enfonce d’un déclic dans la plaque arrière (Fig. 31, no. 2).

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de réglage accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 32).

REMARQUE: Un réglage négligé peut sérieusement endommager l'appareil. Confiez les réglages de carburateur à un concessionnaire agréé.

VÉRIFICATION DU CARBURANT

En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que le carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.

Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit :

1.Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer.

2.Relâchez le levier d'accélérateur et laissez le moteur au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à embout cruciforme ou à tête plate dans le trou du couvercle du moteur (Fig. 32). Vissez la vis de réglage du ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.

REMARQUE: l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le moteur est au ralenti.

3.S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.

La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :

•le moteur ne se met pas au ralenti

•le moteur hésite ou cale lors d'une accélération

•le moteur perd de sa puissance

faites régler le carburateur par un distributeur agréé.

JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR

AVERTISSEMENT: une fois l'appareil éteint, pour éviter des blessures graves assurez-vous que l'accessoire de coupe est arrêté avant de poser l'appareil.

Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.

REMARQUE: Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide d’une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.

•Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la soupape.

•Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.

1.Enlevez les cinq vis (5) du arriére du couvercle du moteur à l’aide d’un tournevis à lame plate ou T-20 Torx (Fig. 33).

2.Enlevez la vis derrière le couvercle du moteur à l’aide d’un tournevis à lame plate ou T-25 Torx (Fig. 34).

3.Déconnectez le câble de la bougie.

4.Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.

5.Déposez le couvercle du moteur (Fig. 33 & 34).

6.Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la vis retenant le cache-culbuteur à l’aide d’un tournevis à lame plate large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 35). Enlevez le cache-culbuteur et le joint.

7.Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston au sommet de sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que :

•Le piston est au sommet de sa course lorsqu’on regarde par le trou de la bougie (Fig. 36)

•Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux soupapes sont fermées

Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.

8.Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort de rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de soupape et le culbuteur (Fig. 37). Faites-le pour les soupapes d’admission et d'échappement.

L'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement est de 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po). Servez-vous d’une jauge d'épaisseur d’automobile standard de 0,127 mm (0,005 po). La jauge d'épaisseur devrait pouvoir glisser entre le culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible résistance mais sans coller (Fig. 36 & 37).

9.Si le jeu n'est pas conforme:

a.Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po) ou d'un tournevis à embout hexagonal (Fig. 37).

•Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.

•Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.

b.Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.

10.Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la vis avec un couple de serrage de 2,2–3,4 N•m (12 po•lb).

11.Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.

12.Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir Remplacement de la bougie.

13.Replacez le câble de la bougie.

Fentes

Fig. 30

Couvercle du filtre à air

Articulation du couvercle

Fig.31

Vis de réglage

du ralenti

	Fig. 32
Retirez	Retirez les vis
les vis	Couvercle
	du moteur

Silencieux

Fig. 33

Vis

Fig. 34

Cache-culbuteur

Trou de bougie

Fig. 35

Écrous de réglage

Culbuteurs

ADMISSION

	ECHAPPEMENT
Jauge
d'épaisseur
Fig. 36
Écrou de	Culbuteur
réglage	d'échappement
d'échappement	Jauge
	d'épaisseur
0,076–0,152 mm
(0,003–,006 in.)
Tige de soupape	Tige de soupape
d'admission	d'échappement
Fig. 37

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