Controles

30

30

rs

v

t u v

p

q

40W

15W

Guía sobre localización de averías

Lo que podría parecer una falla de funcionamiento de su unidad podría ser simplemente el resultado de un pequeño error de operación o de un defecto de conexión. Antes de acudir al servicio, verifique primero el siguiente cuadro sobre los problemas que se podrían presentar.

No hay sonido. (Fusible fundido)

✔Los cables de entrada (o salida) están desconectados.

☞Conecte los cables de entrada (o salida).

✔El circuito de protección puede estar activado.

☞Compruebe las conexiones consultando <Función de protección>.

✔El volumen está demasiado alto.

☞Reemplace el fusible y baje el volumen.

✔El cable del altavoz está cortocircuitado.

☞Después de revisar el cable del altavoz y arreglar la causa del cortocircuito, reemplace el fusible.

El nivel de salida está muy bajo (o muy alto)

✔El control de ajuste de sensibilidad de entrada no está en la posición correcta. ☞ Ajuste bien el control consultando en <Controles>.

La calidad del sonido es mala. (El sonido está distorsionado).

✔ Los cables de los altavoces están conectados con las polaridades 9 / ·

invertidas.

☞ Conéctelos correctamente asegurándose bien de cuáles son los terminales

9 y ·.

✔ Un cable de altavoz está dañado por un tornillo de la carrocería del

automóvil.

☞ Vuelva a conectar los cables de los altavoces de forma que no queden

dañados.

1Indicador POWER

Cuando la alimentación se activa, el indicador de POWER se ilumina.

Si el indicador POWER no se ilumina al activar la alimentación, puede que la función de protección esté activada. Comprobar si hay algún problema. Remítase a <Función de protección> (página 11).

2Iluminación

3Interruptor ISF (filtro infrasónico)

Las frecuencias ultrabajas que no pueden ser reproducidas ni siquiera por un altavoz de subgraves no se convierten en sonido, sino en oscilaciones innecesarias que afectan al sonido y causan distorsión, etc. Al poner este conmutador en "15Hz" o "25Hz" se cortan las frecuencias por debajo de sus frecuencias respectivas.

Esto mejorará la reproducción de los altavoces al eliminar las oscilaciones innecesarias que no se convierten en sonido.

4Conmutador PHASE

Cuando este interruptor se coloca en la posición "180º" (Inversa) la fase de salida del altavoz se invierte.

5Control BASS BOOST LEVEL

Ajusta el nivel de baja frecuencia que se va a compensar.

6Control LPF (filtro de paso bajo) FREQUENCY

Este control ajusta la salida de la banda de frecuencia de esta unidad.

7Control INPUT SENSITIVITY (sensibilidad de entrada)

Ponga este control de la unidad central conectada a esta unidad, o segun la potencia de salida máxima del equipo estéreo suministrado con el automóvil.

Utilice el cable de la derecha como guía.

✔ Los conmutadores pueden estar mal ajustados.

☞ Ponga bien los conmutadores consultando <Controles>.

Especificaciones

CEA-2006

Nominaciones de salida de potencia principal

 

(Vatios RMS por canal @ 4 ohms, 1 % THD+N)

500 W × 1

Relación señal a ruido (referencia: 1 vatio en 4

 

ohmios)

75 dBA

Sección de audio

Máxima potencia de salida

1800 W × 1

Salida de potencia nominal (+B = 14,4 V)

 

(4 Ω) (20 Hz – 200 Hz, 0,5 % THD)

500 W × 1

(4 Ω) (DIN45324, +B = 14,4 V)

500 W × 1

(2 Ω) (100 Hz, 0,8 % THD)

900 W × 1

(1 Ω)

≥ 900 W × 1

Respuesta de frecuencia (+0, –3 dB)

5 Hz – 200 Hz

Sensibilidad (salida nominal)

0,2 V – 5,0 V

Impedancia de entrada

10 kΩ

Relación señal a ruido

100 dB

Frecuencia del filtro pasa bajos (-24 dB/octava)

50 – 200 Hz (variable)

Frecuencia del filtro infrasónico (-18 dB/octava) 15 / 25 Hz

Circuito acentuador de graves (40 Hz)

0 – +18 dB (variable)

General

Tensión de funcionamiento

14,4 V (margen de 11 – 16 V

 

permitido)

Consumo

55 A

Tamaño de instalación (Anch × Alt × Prof )

350 × 59 × 238 mm

 

13 / × 2 / × 9 / pulgada

Peso

3,4 kg (7,5 libras)

* Las especificaciones se encuentran sujetas a cambios sin previo aviso.

Español 13