INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACION
HERRAMIENTAS NECESARIAS: Llave de 7/16”, cubo y trinquete de 3/4”, destornillador
Consulte la lista de partes y dibujo que aparecen en las páginas 8 y 9.
INSTALACIÓN DE LAS RUEDAS
1.Deslice el perno de 1/2” x 4.50” (pieza 41) a través de la rueda (pieza 33), y luego a través del soporte de la rueda, colocando el lado descentrado del centro de la rueda en contra del soporte.
2.En el lado izquierdo, enrosque la tuerca de nyloc de ½" (1.27 cm) (pieza 42) en el tornillo y apriete. En el lado derecho, enrosque una arandela de seguridad (pieza 48) y la barra de apoyo (pieza 49) en el tornillo y apriételos. Utilice como palanca un destornillador a través del agujero en la barra.
INSTALACION DEL PIE
1.Ensamble el pie (pieza 44) al canal del transportador con un perno de 1/4” x 1.75" (pieza 43). Enrosque una arandela 1/4” (pieza 17) y una tuerca nyloc 1/4” al perno para asegurar el ensamble.
Precaución: No apriete demasiado para que el material de la pata no colapse.
2.Repita el procedimiento anterior para el otro pie.
INSTALACIÓN DE LA MANIJA
1.Haga deslizar los extremos reducidos de la manija (pieza 18) hacia adentro de las caras verticales de la base, como se muestra en el diagrama.
2.Instale los pernos de 1/4” x 1.50” (pieza 45) en los tubos del exterior.
3.Inserte las tuercas “nyloc” de 1/4” (pieza 15) sobre los pernos y apriételas.
NOTA: No las apriete demasiado.
FUNCIONAMIENTO DE CONTROL EN VACIO
El circuito de control en vacío está diseñado para extender la vida útil del motor y mejorar el uso de combustible, retardando el motor hasta aproximadamente 2000 RPM en condiciones “sin carga”. El ruido también se reduce mucho en estas condiciones.
Cuando se requiere potencia desde el generador, un módulo de control electrónico automático detecta el flujo de corriente en el tomacorriente eléctrico y permite que el motor vuelva a plena velocidad o a condiciones de funcionamiento estándar. Del mismo modo, cuando se retira la carga, el generador automáticamente regresará a la condición de marcha en vacío después de un retardo de 4 a 5 segundos.
Hay un interruptor muy conveniente montado en el panel de control para lograr un acceso fácil. El mismo desactivará los circuitos de control en vacío cuando está en la posición de apagado.
DETECCION DE FALLOS DE CONTROL EN VACIO
PROBLEMA | CAUSA POSIBLE | CORRECCIÓN |
La unidad no funciona en vacío | El interruptor del panel de control no | Colocar el interruptor de vacío en la |
| está encendido | posición de encendido |
| La carga està conectada en el | Desenchufar la carga |
| receptáculo |
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| Mala conexión o cable defectuoso | Verificar y reparar |
| Módulo IC defectuoso, electroimán | Reemplazar |
| defectuoso, estator defectuoso | Consultar con el distribuidor |
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La unidad funciona en vacío incluso | La carga no es lo suficientemente | Colocar el interruptor de vacío en la |
con una carga conectada | pesada | posición de apagado |
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| Aumentar la carga |
| Módulo IC defectuoso | Reemplazar |
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| Consultar con el distribuidor |
La unidad trata de funcionar en vacío | Posición incorrecta del | Restaurar la posición del imán para |
pero no permanece conectada | electroimán o posición solenoide | velocidad en vacío de 2000 RPM |
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| Consultar con el distribuidor |
| Soporte de chapaleta suelto o doblado | Apretar o enderezar |
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| Sustituir la chapaleta. Reajustar a 2000 |
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| RPM |
| El motor no funciona de manera estable | Ajustar carburador |
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| Consultar con el distribuidor |
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