DANGER : Le liquide électrolytique des batteries est composé d’acide sulfurique qui peut être très dangereux et occasionner des brûlures graves. Il ne faut pas que ce liquide soit en contact avec les yeux, la peau, les vétements, etc. Si un contact se produit, nettoyez immédiatement à grande eau la partie atteinte.
AVERTISSEMENT : Ne pas continuer de charger une batterie chaude ou pleinement chargée.
LE DISJONCTEUR DE COURANT CONTINU: Le courant maximum disponible du circuit du chargeur d’accus est 15 ampères. Un disjoncteur automatique en courant continu a été fourni pour protéger le circuit des surcharges et pour assurer que la batterie se recharge. Si une surcharge se produit, le disjoncteur basculera. Après qu’il se soit refroidit, il se remettra automatiquement. Le taux de recharge maximum de la batterie se réduira éventuellement à moins de 15 ampères et ensuite à zéro lorsque la batterie approche un état de recharge de 100 pour cent.
FONCTIONNEMENT DE LA
COMMANDE DU RALENTI
Le circuit de commande du ralenti est conçu pour prolonger la durée de vie utile du moteur et en améliorer la consommation de carburant en réduisant le régime à environ 2000 tours/mn en condition «sans charge». Ceci assure également une forte réduction du bruit.
Lorsque la production d’électricité doit reprendre, un module de commande électronique «sent» le débit de courant dans la prise de courant et permet au moteur de retourner à son plein régime ou aux conditions de fonctionnement normales. De même, lorsque la charge est retirée, le groupe électrogène se remet automatiquement au ralenti.
Un interrupteur monté sur le tableau de commande pour plus de facilité d'accès. Il coupe le circuit de commande du ralenti lorsqu’il est mis en position éteinte.
DÉPANNAGE DE LA COMMANDE DU RALENTI
PROBLEME | CAUSE POSSIBLE | CORRECTION |
La génératrice ne tourne pas au ralenti
La génératrice tourne au ralenti même lorsqu’une charge est branchée dessus
La génératrice veut tourner au ralenti mais n’y reste pas
Le ralenti n’est pas allumé au tableau | Allumer le ralenti à l’interrupteur |
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de commande |
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Une charge est branchée sur la prise | Débrancher la charge |
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Connexion ou cordon défectueux | Vérifier et réparer |
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Module de commande du ralenti | Remplacer |
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défectueux; |
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solénoïde défectueux; stator | Consulter le concessionnaire |
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défectueux |
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La charge n’est pas assez importante | Éteindre le ralenti à l’interrupteur |
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| Augmenter la charge |
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Module de commande du ralenti | Remplacer |
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défectueux | Consulter le concessionnaire |
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Position de l’électroaimant ou du | Régler la position de |
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solénoïde incorrecte | du solénoïde pour un 2000 t/mn |
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| Consulter le concessionnaire |
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Le support du papillon des gaz a du | Serrer ou redresser |
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jeu ou est tordu |
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Remplacer le papillon des gaz. |
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| Rerégler à un ralenti de 2000 t/mn |
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Le moteur ne fonctionne pas | Régler le carburateur |
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correctement |
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Consulter le concessionnaire |
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French | 5 |
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