Fig. 34

ENTRETIEN ET RÉPARATIONS

2.Retirez le filtre à air (Fig. 25).

3.Lavez le filtre dans un

mélange d'eau et de détergent (Fig. 26). Rincez le filtre abondamment et laissez-le sécher.

4. Appliquez une

Fig. 26

quantité suffisante

 

d'huile moteur

 

propre SAE 30 pour

 

enduire légèrement

 

le filtre (Fig. 27).

 

5.Pressez le filtre pour

répartir et drainer

 

l'excédent d'huile

Fig. 27

(Fig. 28).

 

6.Replacez le filtre

(Fig. 29).

REMARQUE: Si vous

 

 

faites

 

 

fonctionner

 

 

l'appareil sans

 

 

filtre à air, vous

Fig. 28

 

ANNULEREZ la

 

garantie.

Plaque

 

7. Réinstallez le

 

arrière

 

couvercle du filtre à

 

Fente

air Placez les

Fentes

de la

crochets à gauche

 

plaque

du filtre à air dans

 

arrière

les fentes à gauche

 

 

de la plaque arrière

Fig. 29

 

(Fig. 30).

Couvercle du

 

REMARQUE: Il peut

 

filtre à air

 

s'avérer

 

 

nécessaire de

 

Filtre à air

retirer le bouchon

 

 

du réservoir pour

Languette

 

réinstaller le

 

 

 

couvercle du

Fig. 30

 

filtre.

 

 

8.Pivotez le couvercle vers la droite jusqu’à ce que la languette du couvercle du filtre s’enfonce d’un déclic dans la plaque arrière (Fig. 30).

9.Replacez le bouchon du réservoir si vous l’aviez retiré.

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

AVERTISSEMENT: il se peut que l'accessoire de coupe tourne pendant le réglage de la vitesse de ralenti. Portez des vêtements protecteurs et respectez toutes les consignes de sécurité pour éviter des blessures graves.

La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de réglage accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du

moteur (Fig. 31).

Vis de

REMARQUE: Un réglage

réglage du

négligé peut

ralenti

sérieusement

 

endommager

 

l'appareil. Confiez

 

les réglages de

Fig. 31

carburateur à un

concessionnaire agréé.

Vérification du carburant

En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que le carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.

Nettoyage du filtre à air

L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit d'air et affecte le mélange de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant

de régler la vis de réglage de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.

Réglage de la vis de réglage de ralenti

Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit:

1.Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer.

2.Relâchez le levier d'accélérateur et laissez le moteur au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à embout cruciforme ou à tête plate dans le trou du couvercle du moteur (Fig. 31). Vissez la vis de réglage du ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.

La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si:

•le moteur ne se met pas au ralenti

•le moteur hésite ou cale lors d'une accélération

•le moteur perd de sa puissance

faites régler le carburateur par un distributeur agréé.

JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR

AVERTISSEMENT: une fois l'appareil éteint, pour éviter des blessures graves assurez-vous que l'accessoire de coupe est arrêté avant de poser l'appareil.

Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.

REMARQUE: Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide d’une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.

•Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la soupape.

•Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.

1.Retirez le couvercle du silencieux en appuyant sur le coin à l’aide d’un tournevis à lame plate (Fig. 32). Glissez les encoches sur les

 

côtés du couvercle

Couvercle du moteur

 

 

par-dessus les

 

 

 

 

languettes du

 

 

 

 

couvercle du moteur

Encoche

Languette

Languette

 

et retirez le couvercle.

 

2. Enlevez les deux vis

et

 

 

Languette

 

 

 

(2) du haut du

 

 

 

 

couvercle du moteur

Encoches

Encoches

 

à l’aide d’un

 

tournevis à lame

 

Fig. 32

 

 

plate ou T-25 Torx

 

 

 

 

Moteur vu de haut

 

(Fig. 33).

 

 

Couvercle du moteur

Retirez les vis

3.

Enlevez la vis

 

 

 

 

derrière le couvercle

 

 

 

 

du moteur (Fig. 34).

 

 

Silencieux

4.

Déconnectez le

 

 

 

 

câble de la bougie.

 

 

 

5.

Nettoyez toute saleté

 

 

 

 

de la bougie. Retirez

 

Fig. 33

 

 

la bougie de la

 

 

 

 

culasse en tournant

Vis

 

 

 

la douille de 5/8 po à

 

 

 

 

gauche.

 

 

 

6.Déposez le couvercle

du moteur (Fig. 33).

7.Nettoyez toute

saleté autour du cache-culbuteur.

Retirez la vis retenant le cache-culbuteur à l’aide d’un tournevis à lame plate large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 35). Enlevez le cache-culbuteur et le joint.

8.Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston au sommet de sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que :

•Le piston est au sommet de sa course lorsqu’on regarde par le trou de la bougie (Fig. 36)

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