ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
2.Retirez le filtre à air (Fig. 25).
3.Lavez le filtre dans un
mélange d'eau et de détergent (Fig. 26). Rincez le filtre abondamment et
4. Appliquez une | Fig. 26 | |
quantité suffisante | ||
| ||
d'huile moteur |
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propre SAE 30 pour |
| |
enduire légèrement |
| |
le filtre (Fig. 27). |
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5.Pressez le filtre pour
répartir et drainer |
| |
l'excédent d'huile | Fig. 27 | |
(Fig. 28). | ||
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6.Replacez le filtre
(Fig. 29).
REMARQUE: Si vous |
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faites |
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fonctionner |
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l'appareil sans |
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filtre à air, vous | Fig. 28 |
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ANNULEREZ la |
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garantie. | Plaque |
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7. Réinstallez le |
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arrière |
| |
couvercle du filtre à |
| Fente |
air Placez les | Fentes | de la |
crochets à gauche |
| plaque |
du filtre à air dans |
| arrière |
les fentes à gauche |
|
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de la plaque arrière | Fig. 29 |
|
(Fig. 30). | Couvercle du |
|
REMARQUE: Il peut |
| |
filtre à air |
| |
s'avérer |
|
|
nécessaire de |
| Filtre à air |
retirer le bouchon |
|
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du réservoir pour | Languette |
|
réinstaller le |
| |
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| |
couvercle du | Fig. 30 |
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filtre. |
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|
8.Pivotez le couvercle vers la droite jusqu’à ce que la languette du couvercle du filtre s’enfonce d’un déclic dans la plaque arrière (Fig. 30).
9.Replacez le bouchon du réservoir si vous l’aviez retiré.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
AVERTISSEMENT: il se peut que l'accessoire de coupe tourne pendant le réglage de la vitesse de ralenti. Portez des vêtements protecteurs et respectez toutes les consignes de sécurité pour éviter des blessures graves.
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de réglage accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du
moteur (Fig. 31). | Vis de |
REMARQUE: Un réglage | réglage du |
négligé peut | ralenti |
sérieusement |
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endommager |
|
l'appareil. Confiez |
|
les réglages de | Fig. 31 |
carburateur à un |
concessionnaire agréé.
Vérification du carburant
En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que le carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.
Nettoyage du filtre à air
L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit d'air et affecte le mélange de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant
de régler la vis de réglage de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.
Réglage de la vis de réglage de ralenti
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit:
1.Démarrez le moteur et
2.Relâchez le levier d'accélérateur et laissez le moteur au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à embout cruciforme ou à tête plate dans le trou du couvercle du moteur (Fig. 31). Vissez la vis de réglage du ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si:
•le moteur ne se met pas au ralenti
•le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
•le moteur perd de sa puissance
faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
AVERTISSEMENT: une fois l'appareil éteint, pour éviter des blessures graves
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.
REMARQUE: Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide d’une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.
•Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la soupape.
•
1.Retirez le couvercle du silencieux en appuyant sur le coin à l’aide d’un tournevis à lame plate (Fig. 32). Glissez les encoches sur les
| côtés du couvercle | Couvercle du moteur |
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| languettes du |
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| couvercle du moteur | Encoche | Languette | Languette | |
| et retirez le couvercle. |
| |||
2. Enlevez les deux vis | et |
|
| ||
Languette |
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| (2) du haut du |
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| |
| couvercle du moteur | Encoches | Encoches | ||
| à l’aide d’un | ||||
| tournevis à lame |
| Fig. 32 |
| |
| plate ou |
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| Moteur vu de haut | |||
| (Fig. 33). |
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| Couvercle du moteur | Retirez les vis | |||
3. | Enlevez la vis | ||||
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| |||
| derrière le couvercle |
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| |
| du moteur (Fig. 34). |
|
| Silencieux | |
4. | Déconnectez le |
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| |
| câble de la bougie. |
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| |
5. | Nettoyez toute saleté |
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| |
| de la bougie. Retirez |
| Fig. 33 |
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| la bougie de la |
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| |
| culasse en tournant | Vis |
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| la douille de 5/8 po à |
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| |
| gauche. |
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6.Déposez le couvercle
du moteur (Fig. 33).
7.Nettoyez toute
saleté autour du
Retirez la vis retenant le
8.Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston au sommet de sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que :
•Le piston est au sommet de sa course lorsqu’on regarde par le trou de la bougie (Fig. 36)
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