ENTRETIEN ET RÉPARATIONS

Réglage de la vis de réglage de ralenti

Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit :

1.Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer.

2.2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti. Si le moteur s’arrête, insérez un tournevis cruciforme entre la couverture du filtre à air et celle du moteur (Fig. 51). Tournez la vis du ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-coups.

REMARQUE : l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le moteur est au ralenti.

3.S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.

La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :

•le moteur ne se met pas au ralenti

•le moteur hésite ou cale lors d'une accélération

•le moteur perd de sa puissance

Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.

JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR

Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.

REMARQUE : Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide d’une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.

• Le piston est au sommet de sa

 

course lorsqu’on regarde par le

Cache-

trou de la bougie (Fig. 54)

culbuteur

•Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux

soupapes sont fermées

Trou

 

Si ce n'est pas le cas, répétez la

de

 

procédure.

bougie

 

7. Glissez la jauge d'épaisseur

 

 

entre le culbuteur et le ressort

 

 

de rappel de la soupape.

 

 

Mesurez le jeu entre la tige de

 

 

soupape et le culbuteur (Fig.

 

Fig. 53

54). Faites-le pour les

 

 

soupapes d’admission et d'échappement.

 

ADMISSION

Écrous de

Culbuteurs

 

réglage

ECHAPPEMENT

Vis de réglage

du ralenti

Trou de bougie

•Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la soupape.

•Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.

1.Retirez les six (6) vis à l’arrière de la couverture du moteur avec un tournevis plat ou un tournevis Torx T-25 (Fig. 52).

2.Déconnectez le câble de la bougie.

3.Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.

4.Déposez le couvercle du moteur (Fig. 52).

Moteur vu de haut

Retirez les

Retirez les

vis

vis

Fig. 52

5.Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la vis retenant le cache-culbuteur à l’aide d’un tournevis à lame plate large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 53). Enlevez le cache-culbuteur et le joint.

6.Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston au sommet de sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que :

Fig. 54

L'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement est de 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po). Servez-vous d’une jauge d'épaisseur d’automobile standard de 0,127 mm (0,005 po). La jauge d'épaisseur devrait pouvoir glisser entre le culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible résistance mais sans coller (Fig. 54 et 55).

8.Si le jeu n'est pas conforme:

a.Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po) ou d'un tournevis à embout hexagonal (Fig. 54).

•Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.

•Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.

b.Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.

9.Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la vis avec un couple de serrage de 2,2–3,4 N•m (12 po•lb).

10.Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir Remplacement de la bougie.

11.Replacez le câble de la bougie.

12.Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.

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