Coustic 241SE, 601SE, 401SE owner manual EN CAS DE Difficulté

Figure 13 : Réglage de la sensibilité

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EN CAS DE DIFFICULTÉ
Symptôme	Cause probable
1. Ne s’allume pas	Vérifier les connexions à l’ampli alimentation masse et remote.
	Vérifier la connexion à la borne + de la batterie. Vérifier que le
	remote délivre bien du 12 volts lorsque la source est allumée. . Vérifier
	le fusible. S’il est cassé, remplacez le. S’il saute encore, vérifier le
	câble sur toute sa longueur et l’ampli contre les court-circuits. Si le
	court-circuit est sur l’alimentation, réparer la. S’il est dans l’ampli,
	retourner chez votre revendeur COUSTIC. Vérifier la tension aux
	bornes de l’ampli. Il faut 11 à 15 volts entre la masse et le +, ainsi
	qu’entre la masse et le remote. Si ce n’est pas le cas, retournez chez
	votre revendeur COUSTIC.

1.Tournez le réglage à fond dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (minimum)

2.Montez le volume de votre autoradio à 2⁄3 du volume maxi

3.Vérifiez que la balance et le fader soit bien au centre

4.Vérifiez que les réglages de grave et d’aigu sont à zéro

Prenez un CD ou une cassette qui ”tape fort” Régler l’égaliseur de grave si nécessaire

Placez -vous dans le véhicule et demandez à quelqu’un de monter le niveau jusqu’à apparition de la saturation. Diminuez le niveau d’environ une heure.

Si vous passez du CD à la cassette puis à la radio, il vous faudra un peu plus de réglage pour être parfait. Votre ampli est réglé.

Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en réduisant la température interne de l’ampli.

ÉGALISEUR DE GRAVE

Régler cet égaliseur comme désiré entre 0 et +18dB pour augmenter les basses de votre système autour de 45Hz. Mais attention, ce réglage n’est pas gratuit pour votre système : tous les 3dB, votre amplificateur consommera le double de puissance et vos (votre) haut-parleurs encaissent aussi le double de puissance. Le plus est parfois l’ennemis du bien. De manière générale, il faut

2.Il s’allume sans

son, le led rouge de protection est allumée

3.L’ampli s’allume, il n’y a pas de son, le led est rouge

4.Pas d’un son d’un côté

5.Son particulièrement bas.

6.Coupures de son fréquentes

Couper l’ampli, vérifier toutes les connexions et tous les câbles de si nal et d’alimentation. Vérifier que les HP ne soit pas en court-circuit avec un voltmètre. Après avoir tout vérifié, vous pouvez rallumer.

Le led rouge continu indique que l’ampli est en protection thermique, ce qui explique qu’il soit coupé en attendant de refroidir. Lorsque l’am- pli aura retrouvé une température de fonctionnement normale, il se ral- lumera automatiquement.

Vérifier la balance, vérifier les câbles des haut-parleurs, vérifier vos câbles RCA et leurs connexions.

Vérifier le fader, vérifier le réglage de niveau sur l’ampli, vérifier la position du filtre actif.

L’ampli fonctionne dans de mauvaises conditions de température. Cela peut provenir d’une mauvaise ventilation, d’un mauvais emplacement de l’ampli, d’un mauvais réglage de gain (trop haut) ou d’un montage

àl’impédance trop bases (par exemple moins de 2 ohms en stéréo ou moins de 4 ohms ponté). Voir chapitre concerné.

utiliser ce réglage avec parcimonie, alors allez-y doucement.

RÉGLAGE ET UTILISATION DE LA COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE RS

Si vous utilisez la commande déportée R S, tenez-en compte lors de vos réglages. Nous vous con- seillons de régler le niveau du subwoofer avec la commande R S réglée à moitié pour permettre d’augmenter ou de diminuer le niveau du subwoofer par la suite.

Attention : la commande R S ne fonctionne que lorsque le filtre actif est enclenché en position « LPF ».

7.L’indicateur de mise sous tension varie lorsque l’ampli fonctionne

8.Parasite alternateur variant avec la vitesse de rotation du moteur

Vérifier la connexion à la batterie ainsi que le passage du câble. Vérifier la tension de la batterie. Si elle est trop faible, recharger là où remplacer la. Vérifier les câbles de masse.

Faire repasser la câble d’alimentation de l’ampli à un autre endroit. Faire passer un câble d’alimentation direct de la batterie à la source. Vérifier toutes les connexions, elles doivent être propres et pas oxy- dées.Vérifier la qualité des masses en s’assurant que les contacts sont bien sur le métal.

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