Introduction
It is common knowledge that the automotive environment poses numerous acoustic challenges to achieving high-fidelity sound. Fortunately, many of these problems can be overcome with proper speaker placement, equalization, digital time correction, or other techniques. However, the transition between drivers in a speaker system has never been addressed successfully, and it is certainly not always possible to achieve optimum positioning or placement in every application. It is for this reason that Alpine has designed the most versatile and complex crossover network in the history of car audio.
Please read the following pages carefully to find the setting that fits your system the best. However, it is important to note that there are 60 unique and useful combinations of the jumper settings, not including the nearly infinite amplification configurations available today. Therefore, it may be necessary to experiment with several different settings to achieve optimum imaging, staging and frequency response.
In order to tune this crossover network effectively, it is important to understand the basic function of each jumper group:
WF-LP:
In addition to functioning as a low-pass crossover, this section also serves as a part of the phase and response compensation section of the network. By adjusting the phase within the crossover region, it is possible to achieve “phase linkage” with the tweeter, producing a seamless blend or transition between the two drivers. This is affected mostly by individual driver placement in relationship to each other, but also by relative distance to the listener
WF:
Functions as off-axis compensation, by changing the upper frequency response in order to compensate for natural roll-off when the listener is off-axis.
TW-HP:
In addition to functioning as a high-pass crossover, this section also serves as a part of the phase compensation section of the network. By adjusting the phase within the crossover region, it is possible to achieve “phase linkage” with the woofer, producing a seamless blend or transition between the two drivers. This is affected mostly by individual driver placement in relationship to each other, but also by relative distance to the listener
TW:
Functions as off-axis compensation, by tilting the frequency response to correct for natural roll-off associated with extreme listening angles. Additionally, it also serves to allow precise level adjustment.
Signal Link:
The signal link section provides a parallel connection between the input sides of the terminal blocks, allowing the input connection to be made at different terminals. Caution: These jumpers must be
removed when used in bi-amp configuration to prevent possible amplifier damage.
Introduction
Tout le monde sait que l'installation de haut-parleurs dans une voiture présente de nombreuses difficultés acoustiques si l'on souhaite obtenir un son haute fidélité. Heureusement, nombre de ces problèmes peuvent être résolus grâce à un emplacement approprié des haut-parleurs, à une égalisation, à une correction temporelle numérique ou à d'autres techniques. Néanmoins, la transition entre les amplificateurs d'un système de haut-parleurs n'a jamais été un succès et il n'est pas vraiment toujours possible de trouver une position ou un emplacement idéal pour chacune des applications. C'est pour cette raison que Alpine a conçu le filtre de voies le plus polyvalent et complexe de l'histoire de l'audiomobile.
Veuillez lire attentivement les pages qui suivent afin de déterminer la configuration qui convient le mieux à votre système. Toutefois, il est indispensable que vous gardiez à l'esprit qu'il existe 60 combinaisons uniques et utiles de configurations de pontage, en ne comptant pas le nombre pratiquement infini de configurations d'amplification possibles à l'heure actuelle. Aussi, peut-il être nécessaire d'essayer plusieurs configurations différentes avant d'obtenir une imagerie, un relais et une réponse en fréquence optimaux.
Afin de régler correctement le filtre de voies, il est important de comprendre le fonctionnement de base de chacun des groupes de pontage :
WF-LP :
En plus de servir de filtre passe-bas, ce groupe fait partie du groupe de compensation de réponse et de phase du filtre. En ajustant la phase au sein de la bande du filtre, il est possible d'obtenir une " liaison de phase " avec le tweeter, produisant ainsi un mélange ou une transition continu(e) entre les deux amplificateurs. Cette possibilité dépend principalement de l'emplacement de chacun des amplificateurs par rapport aux autres et de leur distance respective par rapport à l'auditeur.
WF:
Fonctionne comme compensateur désaxé, en modifiant la réponse en fréquence supérieure afin de compenser les pertes naturelles observées lorsque l'auditeur n'est pas placé dans l'axe.
TW-HP :
En plus de servir de filtre passe-haut, ce groupe fait partie du groupe de compensation de phase du réseau du filtre. En ajustant la phase au sein de la bande du filtre, il est possible d'obtenir une " liaison de phase " avec le woofer, produisant ainsi un mélange ou une transition continu(e) entre les deux amplificateurs. Cette possibilité dépend principalement de l'emplacement de chacun des amplificateurs par rapport aux autres et de leur distance respective par rapport à l'auditeur.
TW :
Fonctionne comme compensateur désaxé, en faisant fléchir la réponse en fréquence afin de corriger les pertes naturelles associées aux angles d'écoute extrêmes. Par ailleurs, ce groupe permet un ajustement de niveau précis.
Liaison de signal :
Le groupe de liaison du signal offre une connexion parallèle entre les faces d'entrée des blocs de terminal, permettant une connexion d'entrée sur différents terminaux.Attention : Vous devez enlever ces câbles de pontage lorsqu'ils sont utilisés avec des configurations à bi-amplification afin
d'éviter tout endommagement éventuel de l'amplificateur.
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