Información Técnica, Mantenimiento Preventivo

mantenga su posición cuando se elimina la fuerza. Esta característica permite que el sensor WS-20™se “ajuste automáticamente” después de ser instalado en el bloque de montaje y que se instale la rueda.

Cuando el sensor WS-20™se introduce completamente en el bloque de montaje y la rueda se instala en el eje, el activador del concentrador hace contacto con el sensor y hace que el sensor se desplace hacia atrás. Además, el juego normal del cojinete alejará el sensor del activador. La combinación de estas dos acciones establecerá una distancia o espacio de aire entre el sensor y el activador.

PICO A PICO

BAJA VELOCIDAD

PICO A PICO

ALTA VELOCIDAD

FIGURA 2 - SALIDA DEL CICLO DE VOLTAJE DEL SENSOR

DE VELOCIDAD

CONTROLADOR Y RELÉ

ANTIBLOQUEO

SENSORES DE VELOCIDAD WS-20™

ACTIVADORES

RUEDA

DELANTERARUEDAS TRASERAS

FIGURA 3 - SISTEMA COMÚN ANTIBLOQUEO

INFORMACIÓN TÉCNICA

Conector eléctrico -	2 patillas.
Salida de voltaje-	Con un resistor de 3000 ohmios puesto
	a lo largo de los dos cables del sensor,
	el voltaje de salida medido en un
	VOM = 0,800 VCA mínimo a 42 Hz o
	aproximadamente 8 km/h (5 mph).
Espacio del sensor -	0 a 0,38 mm (0,015 pulg.).
Cuerpo del sensor -	epoxi formulada; diámetro de
	15,95 mm (0,628 pulg.)
Rango de resistencia
normal a temperatura
ambiente -	2000 a 2500 ohmios

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1.Cada 3 meses, 40.000 km (25.000 millas), 900 horas de funcionamiento o durante los intervalos de lubricación del chasis del vehículo se deben hacer las inspecciones visuales que aparecen en “VERIFICACIONES DEL SERVICIO” a continuación.

2.Cada 12 meses, 160.000 km (100.000 millas) o 3600 horas de funcionamiento se deben realizar las PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO que aparecen en este manual.

VERIFICACIONES DEL SERVICIO

Veriﬁque todo el cableado y los conectores. Asegúrese de que las conexiones estén libres de daños visibles.

Examine el sensor. Asegúrese de que el sensor, el soporte de montaje y los componentes de los frenos de base no estén averiados. Repare/reemplace si es necesario.

RETIRO

1.Desenchufe el conector del ensamblado del cable del cable. Levante la lengüeta de bloqueo y hale el conector hasta que se libere.

2.Suavemente palanquee el sensor y el casquillo del bloque de montaje.

INSPECCIÓN

Revise si hay daño visible en el sensor, ensamblaje de cables, conector, bloque de montaje y frenos de base. Repare o reemplace cualquier componente dañado. Asegúrese de que el bloque esté conectado ﬁjamente en el alojamiento del eje.

INSTALACIÓN DEL SENSOR

1.Para obtener mayor protección contra la corrosión, recomendamos la aplicación de una grasa de silicona con clasiﬁcación para altas temperaturas o a base de litio en la parte interior del bloque de montaje, el sensor y la nueva camisa de sujeción.

2.Empuje suavemente (NO LO GOLPEE) el sensor en el agujero del bloque de montaje hasta que toque la cara del anillo de tono. Fije el cable principal en el alojamiento del codo/eje 7,62 cm a 15,24 cm (3 a 6 pulg.) del sensor.