Utilisation de votre table de cuisson

Table de cuisson à induction

Partage de puissance

Les tables de cuisson à quatre brûleurs sont divisées en deux zones de chauffe séparées. Les zones de cuisson gauche et droite sont alimentées par des générateurs d’induction indépendants. Un générateur pilote 2 éléments ou les deux zones de cuisson d’une section de chauffe partagent la puissance d’un générateur.

Les tables de cuisson à cinq brûleurs sont divisées en trois zones. Les côtés gauche et droit disposent de zones de cuisson séparées et le grand élément central constitue une autre zone de cuisson indépendante.

Le partage de puissance est actif lorsque tous les éléments de la même zone de cuisson sont activés et qu’un élément est réglé sur le niveau de puissance renforcée (H). Le niveau de l’élément qui n’est pas réglé sur le niveau de puissance renforcée bascule alors sur une puissance plus faible. Cela s’appelle le partage de puissance. Lorsque le fonctionnement en puissance renforcée est terminé (10 minutes), l’autre élément peut être réinitialisé sur n’importe quel niveau de puissance. Tous les éléments d’une même zone de chauffe peuvent fonctionner simultanément aux niveaux de puissance normaux, de « L » à 9.

REMARQUE IMPORTANTE POUR LES MODÈLES À QUATRE BRÛLEURS :

Les éléments du côté droit partagent le même générateur. Les deux éléments peuvent fonctionner à n’importe quel niveau de puissance non renforcée (de L

à9) en même temps. Si le grand élément à l’avant est réglé sur le niveau de puissance renforcée « H », le plus petit élément à l’arrière droite sera désactivé ou éteint automatiquement. Le plus petit élément à l’arrière droite pourra être réactivé et réglé sur n’importe quel niveau de puissance, une fois que le fonctionnement en puissance renforcée du grand élément est terminé (10 minutes).

Table de cuisson à 4 brûleurs avec 2 générateurs

d’induction côté gauche et côté droit.

Table de cuisson à 5 brûleurs avec 3 générateurs d’induction côté gauche, centre et côté droit.

Utilisation du niveau basse température « L »

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1Placez un récipient avec un contenu alimentaire sur un élément à induction. La taille du récipient doit correspondre à celle de l’anneau indicateur.

2Appuyez sur la touche ON/OFF. « 5 » s’affichera en clignotant.

3Appuyez et tenez enfoncée la touche (-) jusqu’à ce que « L » s’affiche. Un bip retentit.

N’utilisez pas d’emballage en plastique pour couvrir les aliments. Le plastique peut fondre sur la surface vitrée et être difficile à supprimer.

Utilisez uniquement une batterie de cuisine recommandée pour cette table de cuisson.

Le niveau basse température maintiendra chaud un plat cuisiné, à la température de service. Commencez toujours avec des aliments chauds. N’utilisez pas ce réglage pour chauffer des aliments froids.

La pose d’aliments froids ou non cuisinés sur un élément de surface réglé sur le niveau basse température peut provoquer une intoxication alimentaire.

DANGER : ne chauffez pas d’aliments avec le niveau de puissance « L » pendant plus de deux heures.

Pour de meilleurs résultats, tous les aliments chauffés avec le niveau basse température doivent être couverts d’un couvercle ou d’une feuille d’aluminium. Les pâtisseries ou les pains doivent être ventilés pour permettre à l’humidité de s’échapper.

Utilisez toujours des poignées ou des gants antichaleur pour retirer les aliments d’un élément réglé sur le niveau basse température, car la table de cuisson et le récipient seront chauds.

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GE ZHU36, ZHU30 manual Utilisation du niveau basse température « L », Partage de puissance

ZHU30, ZHU36 specifications

The GE ZHU36 and ZHU30 are part of General Electric's extensive range of locomotive models that cater to various operational requirements in freight and passenger transportation. These locomotives symbolize innovation in rail technology and efficiency, making them essential components of contemporary rail systems.

Starting with the GE ZHU36, this model is well-known for its impressive power output, typically around 3,600 horsepower. It is engineered to operate effectively on both passenger and freight services, showcasing its versatility. One distinct feature of the ZHU36 is its advanced traction control system, which enhances traction and provides better performance on diverse track conditions. This technology ensures that the locomotive can handle challenging gradients and adverse weather conditions, making it suitable for regions with varying geographies.

In addition to its robust power, the ZHU36 employs an environmentally conscious approach, adhering to strict emissions regulations. It utilizes low-emission engines that reduce the carbon footprint associated with locomotive operations. Coupled with a sophisticated braking system, it guarantees safe and efficient stopping capabilities, enhancing overall operational safety.

On the other hand, the GE ZHU30 serves as a lighter alternative, typically generating around 3,000 horsepower. This locomotive is particularly effective for medium-haul freight services, where flexibility is paramount. The ZHU30 features similar traction control technology as its counterpart, optimized for its lighter design, which allows for efficient fuel consumption without compromising on performance.

Both models are equipped with advanced diagnostic systems that provide real-time data about their operational status. This technology enables operators to monitor performance metrics, identify potential issues, and optimize maintenance schedules, thereby reducing downtime and enhancing productivity.

The ZHU locomotives are built with modularity in mind, allowing for various configurations to suit different rail operations. They are designed for ease of maintenance, featuring accessible components that minimize service time and labor costs. This adaptability and focus on maintainability underscore GE's commitment to providing reliable and efficient rail solutions.

In summary, the GE ZHU36 and ZHU30 bring advanced technologies and powerful performance to the rail industry. Their combination of eco-friendly features, robust capabilities, and easy maintenance positions them as leading options for operators seeking to enhance their rail services in a competitive landscape.