CARGA MANUAL VS. CARGA AUTOMÁTICA
En las posiciones AUTOMÁTICAS, el cargador SE ENCIENDE únicamente cuando está conectado a una batería con voltaje mayor de ,7 voltios. En la posición MANUAL, el cargador SE ENCIENDE bajo cualquier condición. Si una batería se encuentra tan agotada que el voltaje está a menos de ,7 voltios, hay que cambiar a la posición MANUAL por unos pocos minutos antes de cambiar a una posición AUTOMÁTICA.
BATERÍAS “DELCO VOYAGER” Y SIMILARES
Algunas baterías, especialmente aquellas con un indicador integrado de “State of Charge”, que han sido bien descargadas quizás requieran el uso de la posición MANUAL para obtener plena carga. Para traer una batería “Delco Voyager” a plena carga, hay que cargarla primero en el modo Automático hasta que se enciende la luz LED de “Full Charge”, y luego cambiar al Modo Manual hasta que se encienda en verde el indicador integrado de “State of Charge”. La posición AUTOMÁTICA puede usarse para mantener la batería a plena carga.
MODO DE DESULFATACION
Si su batería se ha quedado descargada por un largo período de tiempo, es posible que ya esté "SULFATADA". Si el voltaje de su batería se encuentra a menos de 12,2 voltios antes de cargarse, y
el voltaje sube rápidamente cuando recién se comienza la carga, la batería puede estar SULFATADA. Bajo esta condición, el cargador entra al "DESULFATION MODE" (Modo de Desulfatación) (si está en una posición AUTOMÁTICA). En el "DESULFATIÓN MODE", la corriente de carga inicial es muy pequeña. El cargador se quedará en "DESULFATION MODE" por 10 horas, tratando de hacer descomponer la sulfatación. Si dentro de este tiempo la corriente de la batería aumenta a nivel normal, el cargador entra el MODO AUTOMÁTICO. Si la corriente NO aumenta a nivel normal, el cargador entra al estado de "ABORT" (interrumpir) y se apaga. Las cuatro luces LED destellen al mismo tiempo para indicar el estado de ABORT.
NOTA: Es normal oír un zumbido cuando los cables de salida han sido desconectados y el cordón de energía CA todavía queda conectado a una fuente eléctrica (por ejemplo, tomacorriente de pared).
Estos tipos de ruidos también se presentan cuando la luz verde se enciende para indicar que la batería está "Completely Charged" (Completamente Cargada). En este punto, el cargador ha dejado de cargar a la batería, pero aun hace zumbido mientras no se apague la energía eléctrica.
DISYUNTOR
Este cargador de batería está equipado con un disyuntor de reposición automática. Este dispositivo protege al cargador de cualquier sobrecarga temporal. En el caso que ocurra una sobrecarga, el interruptor de circuito se desenganchará y después de un corto período de enfriamiento, se reenganchará automáticamente. Este proceso es conocido como el «reenganche», y podrá saber que está ocurriendo cuando escuche un «click» o sonido seco.
NOTA: El sonido seco es normal. Espere hasta que el cargador se reenganche por sí sólo automáticamente.
PRECAUCIÓN: Si persiste el sonido seco (por más de 30 minutos) podría indicar que haya una conexión invertida o que unos elementos de la batería hayan sufrido cortocircuito.
(Vea DETECCION DE DESPERFECTOS)
TIPOS DE BATERIA
Se pueden cargar tres tipos de baterías de ácido de plomo con este cargador: (1) Convencionales y de Poco Mantenimiento. (2) Que No Requieren Mantenimiento. (3) De Ciclo Profundo/Marino.
Baterías convencionales y de poco mantenimiento. Estas baterías son las baterías de plomo/antimonio. Las baterías convencionales/de poco mantenimiento necesitan que se agregue agua periódicamente a la solución ácida (electrólito). Para rellenar de agua se deben quitar los tapones que están localizados en la parte superior de la batería.
IMPORTANTE: Cuando se sabe que se usó antimonio como uno de los materiales para fabricar la batería, la batería es del tipo convencional/de poco mantenimiento.
PRECAUCIÓN: Algunas baterías de poco mantenimiento tienen una superficie lisa sin al parecer ningún tapón para relleno. Sin embargo, si los fabricantes o distribuidores recomiendan que se efectúe una revisión periódica del nivel de electrólito y proporcionan acceso a la batería para agregarle agua, la batería
es probablemente del tipo convencional/de poco mantenimiento.
Baterías que no requieren mantenimiento. Estas son las baterías de plomo/calcio y normalmente no necesitan ser rellenadas de agua. Por lo tanto, los tapones de relleno de agua han sido eliminados de la superficie de la batería. Estas baterías tendrán una apariencia lisa o sellada.
Baterías de Ciclo Profundo. Estas baterías de gran potencia, son usadas en barcos, equipo de construcción, bombas de cisterna, etc. Normalmente están marcadas DEEP CYCLE (Ciclo Profundo) en la parte exterior de la caja de la batería.
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