INSTRUCTIONS D’ENTRETIEN ET RÉPARATIONS

3.S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.

AVERTISSEMENT: il se peut que l'accessoire de coupe tourne pendant le réglage de la vitesse de ralenti. Portez des vêtements protecteurs et respectez toutes les consignes de sécurité pour éviter des blessures graves.

La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :

•le moteur ne se met pas au ralenti

•le moteur hésite ou cale lors d'une accélération

•le moteur perd de sa puissance

Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.

JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR

Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.

REMARQUE : Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide

d’une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.

•Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la soupape.

•Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.

1.Retirez le couvercle du silencieux en appuyant sur le coin à l’aide d’un tournevis à lame plate (Fig. 34). Glissez les encoches sur les côtés du couvercle par-dessus les languettes du couvercle du moteur et retirez le couvercle.

Couvercle du moteur

Encoche et

Languette

Languette

Languette

Encoches

Fig. 34

2.Enlevez les deux vis (2) du haut du couvercle du moteur à l’aide d’un tournevis à lame plate ou T-25 Torx (Fig. 35).

3.Enlevez la vis derrière le couvercle du moteur (Fig. 36).

4.Déconnectez le câble de la bougie.

5.Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.

6.Déposez le couvercle du moteur (Fig. 35).

7.Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la vis retenant le cache-culbuteur à l’aide d’un tournevis à lame plate large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 37). Enlevez le cache-culbuteur et le joint.

8.Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston au sommet de sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que :

Couvercle du

Moteur vu de haut

Retirez

moteur

les vis

Silencieux

Fig. 35

Vis

 

Cache-

 

culbuteur

 

Trou

 

de

 

bougie

Fig. 36

Fig. 37

•Le piston est au sommet de sa course lorsqu’on regarde par le trou de la bougie (Fig. 37)

•Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux soupapes sont fermées

Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.

9.Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort de rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de soupape et le culbuteur (Fig. 38). Faites-le pour les soupapes d’admission et d'échappement.

Culbuteurs

ADMISSION

Écrous de

 

réglage

 

 

 

 

ECHAPPEMENT

Jauge

d'épaisseur

Fig. 38

LL'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement est de 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po). Servez-vous d’une jauge d'épaisseur d’automobile standard de 0,127 mm (0,005 po). La jauge d'épaisseur devrait pouvoir glisser entre le culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible résistance mais sans coller (Fig. 38 et 39).

10.Si le jeu n'est pas conforme:

a.Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po) ou d'un tournevis à embout hexagonal (Fig. 38).

•Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.

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