Fig. 30
Fig. 29
Fig. 28

INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

5. Vuelva a cargar el cárter del cigüeñal con 90

lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.

ml (3,04 onzas fluidas) de aceite SAE 30 SF,

SG, SH (Fig. 28).

NOTA: Use la botella y la boquilla que guardó del uso inicial para medir la cantidad correcta. El nivel de 90 ml (3,04 onzas) está aproximadamente en la parte superior de la etiqueta de la botella (Fig. 29). Mida el nivel con la varilla de medición. Si el nivel está bajo, agregue una pequeña cantidad de aceite y vuelva a medir (Fig. 24). No lo llene demasiado.

6.Vuelva a colocar el tapón de relleno de aceite/varilla de medición.

7.Vuelva a conectar el manguito de la bujía de encendido.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE

Nivel de llenado

Cubierta del filtro de aire

Filtro de

aire

Orejeta

HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE

ADVERTENCIA: Al apagar la unidad, asegúrese de que el accesorio de corte se haya detenido antes de apoyar la unidad para prevenir graves lesiones personales.

Para hacer este ajuste es necesario desarmar el motor. Si usted siente que no está seguro o que no está calificado como para realizar esto, lleve la unidad a un centro de servicio autorizado.

•

El motor debe estar frío cuando verifique o

 

ajuste el huelgo de la válvula.

•

Esta tarea debe ser realizada en interiores, en

 

un área limpia y libre de polvo.

Vista superior del motor

TornillosTornillos

Fig. 32

Cubierta del brazo oscilante

Orificio de la bujía de encendido

ADVERTENCIA: Para evitar

graves lesiones personales, apague siempre su recortador y espere que

Apoye

1. Quite los dos (6) Tornillos de encima de la

tapa del motor con un destornillador de pala

o Torx® #25 (Fig. 32).

Fig. 33

se enfríe antes de limpiarlo o realizar todo tipo de mantenimiento.

Limpieza del filtro de aire

No mantener debidamente su filtro de aire puede resultar en funcionamiento inadecuado o puede causar daño permanente a su motor.

Plato

 

Orejeta

Filtro

Cerrar la

de aire

Etiqueta

2.

Desconecte el cable de la bujía de encendido.

3.

Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de

 

encendido. Saque la bujía de encendido de la

 

cabeza del cilindro girando un casquillo de

 

16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.

4.

Saque la cubierta del motor (Fig. 32).

5.

Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta

Tuercas

de ajuste

Entrada

Balancín

Escape

1.Abra la tapa del filtro de aire. Empuje hacia

adentro la lengüeta que está en lado inferior de la tapa. Después hale hacia afuera y arriba la tapa del filtro de aire. (Fig. 29).

NOTA: Es posible que deba retirar la tapa de combustible para poder retirar por completo la cubierta del filtro de aire.

del brazo oscilante. Saque el tornillo que

sostiene la cubierta del brazo oscilante con

un destornillador grande de vástago plano o

con una broca Torx® T-25 (Fig. 33). Saque la

cubierta y la junta del brazo oscilante.

 

Fig. 34

Tuerca de

Calibrador

ajuste

2.Retire el filtro de aire (Fig. 30).

3.Lave el filtro con agua y detergente. Enjuague bien el filtro y déjelo secar.

4.Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir ligeramente el filtro.

5.Apriete el filtro para esparcir y retirar el exceso de aceite.

6.Vuelva a colocar el filtro (Fig. 30).

NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire, su garantía será ANULADA.

7.Instale de nuevo la tapa del filtro de aire. Haga coincidir las ranuras que hay en la parte superior de la tapa del filtro de aire con las lengüetas de la parte superior de la placa posterior (Fig. 29).

8.Gire la tapa hacia abajo hasta que la lengüeta de la placa posterior del filtro de aire se enganche en la ranura de la tapa del filtro de aire (Fig. 29).

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO

La velocidad mínima del motor puede ser ajustada. Puede tener acceso al tornillo de ajuste de mínima a través de un orificio en la parte superior de la cubierta del motor (Fig. 32).

NOTA: Los ajustes descuidados pueden dañar su motor seriamente. Los ajustes del carburador deben ser realizados por un proveedor de servicio autorizado.

6. Tire lentamente de la cuerda de arranque

Balancín

para traer el pistón hacia la parte superior

0,003-0,006 po

de su recorrido (conocido como punto

(0,076-0,0152 mm)

muerto superior). Verifique que:

 

• El pistón se encuentre en la parte superior

Vástago de la válvula

de su recorrido mientras mira dentro del

Fig. 35

orificio de la bujía de encendido (Fig. 33).

 

•Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas válvulas están cerradas. De no ser así, repita este paso.

7.Deslice la galga entre el brazo oscilante y el resorte de retorno de la válvula. Mida el huelgo entre el vástago de la válvula y el brazo oscilante (Fig. 34). Realice esto en las válvulas de entrada y de escape.

El huelgo recomendado para las válvulas de entrada y de escape es 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 pulgadas). Use un calibrador regular de automóvil de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el balancín y el vástago de la válvula con una ligera cantidad de resistencia, sin doblarse (Fig. 34 y 35).

8. Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:

a. Gire la tuerca de ajuste con una llave de 8 mm (5/16 pulgadas) o una

guía de tuercas (Fig. 35).

ADVERTENCIA: Al apagar la unidad, asegúrese de que el accesorio de corte se haya detenido antes de apoyar la unidad para prevenir graves lesiones personales.

Si después de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire el motor aún no funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad mínima según se indica a continuación.

Tornillo de ajuste de mínima

Fig. 31

•Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario.

•Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horario.

b. Vuelva a inspeccionar ambos huelgos, y ajuste si es necesario.

9.

Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando una nueva

 

junta. Ajuste el tornillo a 2,2–3,4 N•m (20–30 pulgadas•libra).

10.

Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalar. Lea Cambio de la

 

Bujía de encendido.

11.

Vuelva a colocar el cable de la bujía de encendido.

12.

Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineación de la

1.Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta durante un minuto para que se caliente.

2.Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en mínima. Si el motor se para, inserte un destornillador Phillips pequeño en el orificio de la cubierta del motor (Fig. 31). Gire el tornillo de mínima hacia adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) hasta que el motor funcione en mínima suavemente.

NOTA: El accesorio de corte no debe girar cuando el motor está funcionando en mínima.

3.Si el accesorio de corte gira cuando el motor está funcionando en mínima, gire el tornillo de velocidad mínima en sentido antihorario de a 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) para reducir la velocidad mínima.

La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del tornillo de velocidad mínima debe resolver la mayoría de los problemas del motor. Si esto no sucede, y:

•El motor no funciona en mínima

•El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo

•Existe una pérdida de fuerza motriz

cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.

CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO

Use una bujía de encendido 753-05784 o Champion® RDZ4H. La separación correcta es de 0,635 mm (0,025 pulgadas).

1.Apague el motor y espere que se enfríe. Retire los seis (6) tornillos de la parte posterior de la tapa del motor con destornillador de cabeza plana o Torx® No. T-25 (Fig. 36).

2.Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de encendido.

3.Limpie alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de encendido de la cabeza del cilindro girando una llave de casquillo de 16 mm (5/8 de pulgada) en sentido antihorario.

PRECAUCION: No limpie con chorro de arena, ni raspe ni limpie los electrodos. El motor podría dañarse si penetran pequeñas partículas en el cilindro.

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