Cache-
culbuteur
Trou
de
bougie

ENTRETIEN ET RÉPARATIONS

Fig. 24

 

 

 

Fig. 25

 

 

gauche du filtre à air dans les fentes situées à gauche du boîtier du filtre à air (Fig. 22).

8.Pivotez le couvercle vers la droite jusqu’à ce que la languette du couvercle du filtre s’enfonce d’un déclic dans la fente sur le côté droite du boîtier du filtre (Fig. 22).

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de réglage accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 26).

Vis de réglage du ralenti

JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR

Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.

REMARQUE : Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide d’une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.

•Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la soupape.

•Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.

1.Enlevez les deux vis (2) du haut du couvercle du moteur à l’aide d’un tournevis à lame plate ou T-25 Torx (Fig. 27).

Retirez

Retirez

les vis

les vis

3 2 1

Fig. 26

REMARQUE : Un réglage négligé peut sérieusement endommager

l'appareil. Confiez les réglages de carburateur à un

Fig. 27

2.Déconnectez le câble de la bougie.

3.Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.

4.Déposez le couvercle du moteur Fig. 27).

5.Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la vis retenant le cache-

culbuteur à l’aide d’un tournevis à lame plate large ou à mèche no. T-25 Torx

(Fig. 28). Enlevez le cache- culbuteur et le joint.

concessionnaire agréé.

Vérification du carburant

En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que le carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.

Réglage de la vis de réglage de ralenti

Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit :

1.Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer.

2. Régler la manette des gaz à bas régime () et laisser le moteur tourner au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à embout cruciforme ou à tête plate dans le trou du couvercle du moteur (Fig. 26).

REMARQUE : Ne pas enclencher le levier d’embrayage de la lame lorsque vous ajustez la vis du ralenti, pour garantir que la lame ne soit pas en rotation.

AVERTISSEMENT: pour éviter des blessures graves assurez-vous que le lame de coupe est arrêté,

3.Vissez la vis de réglage du ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.

La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :

6.Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston au sommet de sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que :

•Le piston est au sommet de sa course lorsqu’on regarde par le trou de la bougie (Fig. 29).

•Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux soupapes sont fermées

Culbuteurs ADMISSION

Jauge

d'épaisseur

Trou de

bougie

Fig. 29

Fig. 28

Écrous de réglage

ECHAPPEMENT

•le moteur ne se met pas au ralenti

•le moteur hésite ou cale lors d'une accélération

•le moteur perd de sa puissance

Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.

Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.

7.Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort de rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de

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