Sennheiser HMEC 302, HMEC 300, HMDC 322, HMEC 400, HMEC 322, HMEC 305 manual Moteurs de l’avion, 175

Pour répondre à ce problème, Sennheiser a développé un système de compensation active du bruit, le NoiseGard™, combinant une excellente protection passive et une atténuation active très efficace du bruit sur toute l’étendue du spectre audio. Le bruit est réduit dans son ensemble et le niveau d’écoute des communications radio peut être abaissé, le pilote pouvant toujours percevoir les sons liés à la sécurité comme les alarmes ou la sonorité des

A	moteurs de l’avion.
	Le système de compensation active du bruit opère selon le principe suivant: un signal de
	niveau sonore et de contenu spectral identique au bruit, mais en opposition de phase, est
	généré dans le casque. Sachant que deux signaux en opposition de phase s’annulent, le
	NoiseGard™ assure de la sorte une très forte atténuation du bruit.
	La compensation active du bruit est réalisée en pratique de la façon suivante: chaque
	oreillette contient un microphone, un circuit d’analyse et un transducteur pour reproduire
	à la fois le signal de communication radio et le signal anti bruit. Les micros d’analyse
	captent la totalité du son dans chaque oreillette, à la fois le signal radio et les bruits
	indésirables. Le signal micro est amplifié et le signal radio en est soustrait. Le signal
	résultant (du bruit) est filtré et inversé en phase et le signal radio est ajouté à nouveau.
	Finalement, le signal est amplifié dans son ensemble et réinjecté dans les oreillettes.
	Comme seules les composantes de bruit du signal sont inversées, le bruit ambiant
	correspondant se trouve annulé dans les oreillettes. Le signal radio n’est pas affecté car
	il n’est pas traité par le circuit de compensation.

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