convencional. Al cargar un acumulador del tipo que no que no necesita mantenimiento en el modo de funcionamiento manual, permita que cargue 15 a 20 minutos adicionales.
MANTENER (HOLD): Esta posición anula el funcionamiento del cronómetro, permitiendo un funcionamiento continuo. Uselo cuando esté cargando en el modo automático para asegurar que la función automática tiene el tiempo necesario para cargar el acumulador completamente. Para un acumulador de condición dudable, se puede usar el cronómetro en combinación con el modo automático para proteger contra un problema potencial. Al usar la carga de 2 amperios, la mayoría de los usos requerirá más de las 2.5 horas permitidas por el cronómetro.
MEDIDOR: El medidor indica la cantidad de corriente medida en amperios que está llamando el acumulador. En la carga de 40 amperios, un acumulador típico descargado tendrá una llamada de corriente de aproximadamente 40 amperios. Conforme se carga el acumulador, la llamada de corriente baja entre 15 y 20 amperios a carga completa.
El área de ARRANQUE del medidor indica un consumo elevado de corriente que se llama del cargador. Cuando se arranca un motor, el arrancador del motor llama 200 amperios y más y la aguja del medidor estará en el extremo derecho del área de arranque. A veces un acumulador llama más de 40 amperios durante los primeros minutos de su carga inicial, en cuyo caso la aguja puede estar adentro pero no del lado derecho extremo del área de arranque.
Al usar la carga de 2 amperios, el medidor puede indicar alguna actividad pero no tiene la sensibilidad para indicar el estado de la carga del acumulador. Por esto, tendrá que estar pendiente de la lámpara indicadora de carga.
C.PREPARACION PARA CARGAR
1.Verifique que tiene un acumulador de 12 voltios de ácido de plomo. Reconfirme con el manual del vehículo.
2.Limpie los terminales del acumulador. Tenga cuidado de evitar que la corrosión entre en contacto con sus ojos.
3.Si es necesario, agregue agua destilada a cada par hasta que el nivel del ácido llegue al nivel especificado por el fabricante. Esto ayuda a purgar el exceso de gases de los pares. No llene demasiado. Para un acumulador sin tapones de pares, siga cuidadosamente las instrucciones del fabricante para la carga.
4.Estudie todas las precauciones específicas del fabricante, tal como el quitar o no quitar los tapones de los pares durante la carga y la corriente de carga.
5.Asegúrese que el espacio alrededor del acumulador esté bien ventilado durante la carga. Puede sacar el gas del área soplándolo con una hoja de cartón u otro material no metálico usado como abanico.
6.Si es necesario, saque el acumulador del vehículo para cargarlo. Siempre desconecte el terminal de tierra primero. Asegúrese que todos los accesorios del vehículo estén apagados para evitar un arqueo.
7.Un acumulador marino (de embarcación) tiene que ser desmontado y cargado en tierra. Para cargarlo a bordo, se tiene que hacer con equipo especialmente diseñado para uso marino.
8.Seleccione la carga apropiada para el acumulador (2 ó 40 amperios).
INSTRUCCIONES DE PUESTA A TIERRA Y CONEXION DEL CORDON ELECTRICO DE CORRIENTE ALTERNA: El cargador tiene que tener conexión a tierra para reducir el riesgo de choques eléctricos. El cargador está equipado con un cordón que tiene con- ductor del equipo a tierra por medio de una toma de corriente con conexión a tierra. La clavija se tiene que enchufar en una salida apropiadamente instalada de acuerdo a los códigos y las disposiciones locales.
PELIGRO: NUNCA modifique el cordón eléctrico de corriente alterna suministrado – si no entra en la toma de corriente, mande instalar una salida apropiada por un electricista capacitado. Una conexión incorrecta puede tener riesgos de choques eléctricos.
Este cargador de acumuladores es paro uso en circuitos de 120 voltios nominales y tiene una clavija con conexión a tierra parecida a la de la ilustración A. Un adaptador provisional, como el de la ilustración B, se puede usar para conectar esta clavija en un receptáculo de dos orificios, como se indica en la ilustración B, si no
Sch590 | 7 |
hay una salida con conexión a tierra. El adaptador provisional se debe usar únicamente hasta que un electricista capacitado instale una toma apropiada con conexión a tierra.
PELIGRO: Antes de usar un adaptador como el que se ilustra, asegúrese que el tornillo de la placa esté haciendo tierra. La lengüeta del adaptador tiene que quedar conectada a una toma de corriente conectada a tierra – verifique que tenga conexión a tierra. Si es necesario, cambie el tornillo de la placa por uno más largo que fije la lengüeta a la placa y haga buena conexión a tierra.
D.FUNCIONES DE MEDIDOR E INTERRUPTOR
MULTIMEDIDOR
Este medidor responde a voltaje, no a corriente. Se ha dividido en dos escalas designadas Acumulador/Probador y Alternador/ Cargador. Cada escala tiene además divisiones de tres zonas de colores (rojo, amarillo, verde).
USANDO EL MEDIDOR COMO PROBADOR
1.Como esta prueba se basa en el voltaje terminal del acumulador, siempre empiece con un acumulador completamente cargado. El acumulador tiene que estar instalado en un vehículo con el motor y los accesorios apagados.
2.No hay necesidad de conectar el cargador a corriente alterna.
3.Conecte el cargador al acumulador como se describe en el párrafo E.
4.La aguja del medidor debe estar en la zona verde de la escala Acumulador/Probador. Si se acaba de cargar el acumulador, la aguja puede estar más allá de la zona verde en la amarilla de la escala alternador. Esto es normal. Si la aguja descansa en la zona roja o amarilla de la escala Acumulador/Probador, puede ser necesario cambiar el acumulador.
5.Mientras esté conectado al acumulador, encienda los faros del vehículo unos diez minutos aproximadamente; luego, observe la lectura del medidor. Con un acumulador bueno la aguja se mueve inicialmente hacia el lado amarillo de la zona verde, luego permanece más o menos constante durante el resto de la prueba. Si sigue moviéndose la aguja y pasa a la zona amarilla o roja, es indicación de un acumulador débil y de un problema potencial. Con acumuladores de trabajo pesado, se obtienen mejores resultados extendiendo el tiempo de la prueba unos minutos.
VERIFIQUE EL SISTEMA CARGADOR DEL VEHICULO
1.Siga las instrucciones 1 a 4 de la sección de pruebas de acumulador.
2.Arranque el motor. Si el sistema cargador del vehículo funciona apropiadamente, la aguja del medidor debe estar en la zona verde de la escala Alternador/Cargador. Si la aguja está en la zona amarilla, es probable que el alternador no esté cargando el acumulador. Si la aguja sube hasta el extremo derecho de la zona roja, es probable que esté sobrecargado el acumulador.
E.INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO: CARGA DE UN ACUMULADOR EN UN VEHICULO
Al cargar un acumulador en un vehículo, determine cuidadosamente el tipo del acumulador y cuál es el terminal de tierra. Para reducir el riesgo de chispas cerca del acumulador, siga estos pasos cuando el acumulador está instalado en el vehículo. ADVERTENCIA: Una chispa cerca del acumulador puede causar la explosión del acumulador.
1.Coloque el cordón de corriente alterna y los cables de carga de corriente continua de manera que se reduzcan los riesgos de dañar el cofre, las puertas o piezas movibles del motor.
2.Manténgase alejado del ventilador, las bandas, las poleas y otras partes que puedan causar lesiones.
3.Verifique la polaridad de los terminales del acumulador. La caja estará marcada junto a cada terminal: POSITIVO (POS, P, +) y NEGATIVO (NEG, N,
4.Determine cuál terminal es el de tierra (conectado al chasis). NOTA: El terminal negativo normalmente está puesto a tierra.
TERMINAL NEGATIVO A TIERRA
5A. Para vehículos con tierra negativa, conecte la pinza POSITIVA (ROJA) desde el cargador de acumuladores al terminal POSITIVO (POS, P, +) que no está conectado a tierra. Conecte la pinza NEGATIVA (NEGRA) al chasis del vehículo o al monobloc, alejado del acumulador. Conéctelo a una parte de metal grueso del chasis o al monobloc.