BENDIX S-1580S manual Pasos Finales Y Prueba DEL Sistema, Detección Y Solución DE Problemas

Conexiones del lado del motor de asiento que vibra

Use los conectores Delphi. Instale los cables del motor de asiento que vibra en la sección más pequeña del conector. El cable negro del motor derecho va en la ranura C, el cable negro del motor izquierdo va en la ranura A y los dos cables rojos de los motores se juntan y van en la ranura B del conector Delphi que se suministra con el juego.

El cojín del asiento se puede volver a poner ahora. Use protectores para los ramales de cableado si estos está expuestos.

Conexiones del lado del arnés

Este conector suministrado cuenta con el cable rojo ya instalado en la ranura B; este cable debe conectarse a una buena fuente de encendido de 12 voltios protegida por un fusible o cortacircuitos con capacidad de corriente entre 5 y 15 amperios.

Use conectores Delphi, instale el cable rosado en la ranura A y el cable marrón en la ranura C. El cable rosado se usa para controlar el motor de asiento que vibra izquierdo y el cable marrón controla el motor derecho al suministrar una conexión a tierra al motor. Una las dos mitades del conector. Use protectores para los ramales de cableado si estos está expuestos.

PASOS FINALES Y PRUEBA DEL SISTEMA

Instale la etiqueta de información para el conductor en una ubicación idónea en el vehículo, que sea visible para el conductor.

Vuelva a poner todos los paneles del vehículo y el cableado en las posiciones instaladas.

Restablezca las conexiones de la batería.

Cuando la energía del vehículo se enciende, el sistema Autovue® LDW de Bendix CVS, realizará una autoprueba:

•Si cuenta con altavoces, escuchará un pitido de los altavoces izquierdo y derecho respectivamente, en ese orden.

•Si cuenta con motores de asiento que vibran, sentirá un pulso corto de los motores izquierdo y derecho respectivamente, en ese orden.

Las luces indicadoras verdes y amarillas en el interruptor de activar/desactivar deben permanecer encendidas. Las luces verdes y amarillas permanecerán encendidas hasta llegar a entre 61 y 64 kph (38 y 40 mph), momento en que el sistema se activará.

Pruebe el vehículo (tanto de día como de noche, cuando sea práctico).

Comportamiento de la luz del interruptor de activar/desactivar

	Luz de	Luz de
	advertencia		Advertencias
Situación		estado
	activada		listas
		(amarilla)
	(verde)
Velocidad del
vehículo < 60 kph	ENCENDIDA	ENCENDIDA	No
(37 mph)
Marcas de carril no	ENCENDIDA	ENCENDIDA	No
encontradas
Velocidad del
vehículo > 60 kph
(37 mph) Y	ENCENDIDA	APAGADA	Sí
marcas de carrill
encontradas
Conductor
presiona interruptor	APAGADA	APAGADA	No
de desactivar
advertencias
Juego de códigos de
diagnóstico de fallas	APAGADA	ENCENDIDA	No
(DTC) del sistema

DETECCIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS:

Al encender el vehículo, si la luz verde en el interruptor de activar/desactivar se enciende y luego se apaga después de unos segundos, generalmente indica que el sistema no encuentra el vínculo de datos del bus J1939 CAN. De ser así, pruebe lo siguiente:

1.Revise si hay conexiones flojas al cableado del vínculo de datos.

2.Use el diagnóstico con PC para verificar el bus J1939 CAN. Dos posibilidades aún más remotas son:

3.El bus J1939 CAN no está activado. Generalmente, el bus J1939 CAN se puede activar mediante el puerto de diagnóstico del motor usando una computadora portátil o la computadora de diagnóstico.

4.El vehículo no cuenta con un cable para el bus J1939 que pasa entre el conector ECM del motor o la unidad de control del vehículo. Consulte la documentación del fabricante del equipo original (OEM), a fin de conocer el procedimiento correcto para permitir las comunicaciones

J1939. Cuando sea necesario, los dos resistores de 120 ohmios se suministran con el juego que se debe usar, si es necesario, para ayudar a obtener los 60 ohmios requeridos a lo largo de los cables amarillos y verdes, de modo que el ECM reconozca que el bus J1939 está en uso.

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