PROBLÈMES DE FONCTIONNEMENT
PROBLÈME | CAUSE | CORRECTION |
Fuite d’air au corps de valve de détente | Joints toriques coupés ou usés |
Fuite d’air à la tige de valve de détente | Joints toriques ou garnitures coupés ou usés |
Fuite d’air entre le corps et le nez | Vis du nez desserrées |
| Joints toriques ou garniture coupés ou usés |
| Amortisseur coupé ou usé |
Fuite d’air entre le chapeau et le corps | Garniture coupée |
| Amortisseur de tête coupé ou usé |
| Vis de chapeau desserrées |
Cycle incomplet | Pertes de charges dans le circuit d’air |
| Appareil sec, absence de lubrification |
| Joints toriques de la valve de tête coupés ou usés. |
| Ressort du chapeau de cylindre cassé |
| Valve de tête forcée dans le chapeau |
Perte de puissance | Appareil sec, absence de lubrification |
Fonctionnement ralenti | Ressort du chapeau de cylindre cassé |
| Joints toriques ou garnitures coupés ou usés |
| Échappement bloqué |
| Système détente usé ou ayant une fuite |
| Particules obstruant le canal de l’enfonceur |
| L’extrémité du cylindre n’est pas positionnée |
| correctement sur l’amortisseur inférieur. |
| Valve de tête sèche |
| Pression d’air trop faible |
Éléments d’assemblage manquants | Amortisseur usé |
Alimentation Intermittente | Particules obstruant le canal de l’enfonceur |
| Pertes de charges dans les raccords rapides |
| du circuit d’air. |
| Joint du piston usé |
| Appareil sec, absence de lubrification |
| Ressort du poussoir endommagé |
| Pression d’air trop faible |
| Vis du magasin desserrées |
| Éléments d’assemblage trop courts |
| Éléments d’assemblage tordus |
| Taille incorrecte des éléments d’assemblage |
| Fuite à la garniture du chapeau de tête |
| Joints toriques de la valve de détente coupés . . . . |
| ou usés. |
| Enfonceur usé ou cassé |
| Magasin sec ou encrassé |
| Magasin usé |
Les éléments d’assemblage se coincent | Canal de l’enfonceur usé |
dans l’appareil | Taille incorrecte des éléments d’assemblage |
| Éléments d’assemblage tordus |
| Vis du nez/magasin desserrées |
| Enfonceur usé ou cassé |
Remplacer les joints toriques .
Remplacer joints toriques /garnitures.
Resserrer les vis
Remplacer les joints toriques .
Remplacer l’amortisseur.
Remplacer la garniture.
Remplacer l’amortisseur.
Resserrer les vis.
Vérifier le circuit d’air
Utiliser un lubrifiant BOSTITCH
Remplacer les joints toriques.
Remplacer le ressort.
Démonter (vérifier) lubrifier.
Utiliser un lubrifiant BOSTITCH
Remplacer le ressort.
Remplacer les joints toriques/garnitures.
Vérifier l’amortisseur et le ressort de valve de tête. Remplacer le système de détente.
Démonter le nez/enfonceur et nettoyer. Démonter et réinstaller.
Démonter et lubrifier
Vérifier le circuit d’air.
Remplacer l’amortisseur.
Démonter le nez/enfonceur et nettoyer. Remplacer les raccords rapides du circuit.
Remplacer le joint, vérifier l’enfonceur. Utiliser un lubrifiant BOSTITCH Remplacer le ressort.
Vérifier le circuit/régler la pression d’air. Resserrer les vis.
Utiliser les éléments d’assemblage recommandés. Cesser l’utilisation de ces éléments
Utiliser les éléments d’assemblage recommandés. Resserrer les vis/remplacer la garniture. Remplacer les joints toriques.
Remplacer l’enfonceur/vérifier le joint de piston. Nettoyer et lubrifier le magasin avec un lubrifiant BOSTITCH
Remplacer le magasin
Remplacer le nez/vérifier la porte.
Utiliser les éléments d’assemblage recommandés. Cesser d’utiliser ces éléments
Resserrer les vis.
Remplacer l’enfonceur.
