La operacion de cualquier segadora puede hacer que salten objetos extrafios dentro de sus ojos, Io que puede producir dafios graves en estos. Siempre

use anteojos de seguridad o proteccion para los ojos mientras opere su segadora o cuando haga ajustes o reparaciones. Recomendamos gafas o una mascara de seguridad de visi6n amplia de seguridad usada sobre las gafas.

COMO USAR SU SEGADORA

VELOCIDAD DEL MOTOR

La velocidad del motor se establecio en la fa-

brica para un rendimiento 6ptimo. La velocidad no se puede ajustar.

_NTROL DE ZONA DEL MOTOR PRECAUCION: Las regulaciones federales

exigen que se instale un control para el motor en esta segadora para reducir a un minimo el riesgo de lesionarse debido al contacto con la cuchilla. Por ning0n motivo trate de eliminar la funcion del control del operador. La cuchilla gira cuando el motor esta funcionando.

Su segadora viene equipada con una barra de controles que exigen la presencia del operador, Io que requiere que el operador este detras del mango de la segadora para hacerla arrancar y operarla.

CONTROL DE LA IMPULSION

La autopropulsion se controla manteniendo la palanca de mando operador presente abajo hacia el mango y tirando la palanca de accionamiento atras hacia el mango. Cuanto mas lejos se tira la palanca hacia el mango, mas rapida ira la unidad.

El movimiento hacia adelante se detiene cuando sea la palanca de mando operador

presente o la palanca de accionamiento se sueltan. Para detener el movimiento hacia

adelante sin apagar el motor, soltar s61o la palanca de accionamiento. Mantener la palanca de mando operador presente abajo contra el mango para continuar a cortar sin

autopropulsion.

AVlSO: Si despues haber desenganchado de la palanca de control, la segadora no roda hacia atras, empuje la segadora un poco hacia adelante para desenganchar las ruedas de la impulsion.

Para mantener el mando conectado cuando se da la vuelta a una esquina, empujar el mango para levantar las ruedas delanteras del terreno mientras se gira la cortadora.

Barra de control que

la presencia del operador

 

 

Control

de

PARA

 

la impulsi6n

 

 

 

ENGANCHAR

EL

CONTROL

DE LA

CONTROL DE

LA

IMPULSION

IMPULSION

 

DESENGANCHADO

AJUSTE DEL MANDO

Ocasionalmente, el sistema de mando puede "aflojarse', provocando una disminucion de la velocidad. Hay un torniquete en la parte trasera de la sede del mando para apretar la tension del cable. Proceder de la siguiente manera:

1.Apagar la unidad y desconectar el cable de bujia de la bujia.

2.Vuelta el tuerca en la parte inferior del

mando de transmisi6n para aumentar la velo- cidad del mecanismo.

3.Opere la segadora para probar la velocidad del mecanismo. Reajuste seg0n Io requerido.

4.Si las condiciones no mejoran despues de los pasos descritos (la velocidad hacia adelante queda la misma), la correa de transmisi6n esta desgastada y tiene que ser sustituida.

Torniquete ajuste

PARA AJUSTAR LA ALTURA DE CORTE Las dos ruedas delanteras se ajustan a traves de una Onica palanca en la rueda delantera izquierda. Asimismo, las dos ruedas traseras se ajustan a traves de una Onica palanca en la rueda trasera izquierda.

Tire de la palanca de ajustes hacia la rueda. Levante la segadora, mueva la palanca

hasta delante a la posicion deseada. Para bajar la segadora, mueva la palanca hacia la retaguardia.

Asegurarse de que las dos ruedas delanteras y traseras esten reguladas a la misma altura.

ATRAS PARA BAJAR

PALANCA HACIA

EL CORTACESPED

PALANCA HACIA ADELANTE PARA

LEVANTAR EL CORTAC¢:SPED

PARA CONVERTIR LA SEGADORA

Su segadora fue enviada lista para usarse como acolchadora de capa vegetal. Para con- vertirla a una operacion de ensacado posterior

o de descargar lateral:

SEGADORAS CON DESCARGA TRASERA

Quitar el pomo que fija la puerta del acaba- dor al bastidor del cortacesped.

Abrir la puerta del acabador e introducir las lengBetas del tubo de descarga en la

apertura de la brida de la articulacion y colocar la parte trasera del tubo sobre el

26pasador roscado.

Page 26
Image 26
Craftsman 917.377011 owner manual Velocidad DEL Motor, Control DE LA Impulsion