ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Filtre à air
Couvercle du
filtre à air
Languette
Fig. 28
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de réglage accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 29). REMARQUE : Un réglage négligé
peut sérieusement endommager l'appareil. Confiez les réglages de carburateur à un concessionnaire agréé.
Vérification du carburant
En général, si l'appareil ne fonctionne
pas correctement, c'est que le carburant est vieux. Videz puis
remplissez le réservoir de carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.
Nettoyage du filtre à air
L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit d'air et affecte le mélange de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant de régler la vis de réglage de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.
Réglage de la vis de réglage de ralenti
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit :
1.Démarrez le moteur et
2.Relâchez le levier d'accélérateur et laissez le moteur au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à embout cruciforme ou à tête plate dans le trou du couvercle du moteur (Fig. 29).
Vissez la vis de réglage du ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.
REMARQUE : L’accessoire de coupe devrait tourner lorsque le moteur tourne au ralenti.
3.Pour réduire la vitesse de rotation de l’accessoire de coupe lorsque le moteur tourne au ralenti, tourner la vis de vitesse du ralenti dans le sens inverse des aiguilles d’une montre d’1/8 de tour à la fois (selon le besoin).
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :
•le moteur ne se met pas au ralenti
•le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
AVERTISSEMENT: Pour éviter toute blessure grave,
• le moteur perd de sa puissance
faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé. REMARQUE : Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide
d’une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de
fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.
•Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la soupape.
•
1.Retirez le couvercle du silencieux en appuyant sur le coin à l’aide d’un tournevis à lame plate (Fig. 30). Glissez les encoches sur les côtés du couvercle
Couvercle du moteur
Encoche et
Languette
Languette
| Languette |
Encoches |
|
Fig. 30 |
|
moteur et retirez le couvercle. |
|
Moteur vu de haut | Retirez les vis |
Couvercle du | |
moteur |
|
Silencieux
Fig. 31 |
|
2. Enlevez les deux vis (2) du haut du | Vis |
couvercle du moteur à l’aide d’un |
|
tournevis à lame plate ou |
|
(Fig. 31). |
|
3.Enlevez la vis derrière le couvercle du moteur (Fig. 32).
4. Déconnectez le câble de la bougie.
5. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
6.Déposez le couvercle du moteur (Fig.
| 31). | Fig. 32 |
|
| |
7. | Nettoyez toute saleté autour du |
|
| Cache- | |
| retenant le | culbuteur |
| l’aide d’un tournevis à lame plate |
|
| large ou à mèche no. | Trou |
| (Fig. 33). Enlevez le cache- | de |
| culbuteur et le joint. | bougie |
8. Tirez lentement sur la corde de |
| |
| démarrage pour ramener le piston |
|
| au sommet de sa course dit « |
|
| point mort haut ». Vérifiez que : | Fig. 33 |
• | Le piston est au sommet de sa | |
course lorsqu’on regarde par le trou de la bougie (Fig. 33)
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