INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
INSPECCION DEL NIVEL DE ACEITE
PRECAUCIÓN: Para evitar un desgaste excesivo del motor y el daño de la unidad, mantenga siempre el nivel de aceite correcto en el cárter del cigüeñal. No opere nunca la unidad con el aceite debajo del extremo inferior de la varilla de medición.
No podemos exagerar la importancia de verificar y mantener el nivel correcto de aceite en el cárter del cigüeñal. Inspeccione el nivel de aceite antes de cada uso:
1. | Apague el motor y permita que el aceite drene dentro del |
| cárter del cigüeñal. |
2. | Coloque la unidad sobre una superficie plana y nivelada |
| para obtener una lectura correcta del nivel de aceite. |
Anillo en O Tapón de relleno de aceite/
varilla de medición Lleno 
Agregue 
Parte superior de la varilla de medición
Fig. 22
Limpieza del Filtro de Aire
La condición del filtro de aire es importante para el funcionamiento de la unidad. Un filtro de aire sucio limitará el flujo de aire y cambiará la mezcla de aire y combustible. Con frecuencia esto se confunde con un carburador fuera de ajuste. Inspeccione la condición del filtro de aire antes de ajustar el tornillo de velocidad mínima. Consulte la sección de Mantenimiento del Filtro de Aire.
ADVERTENCIA: El accesorio de corte puede estar girando durante los ajustes del carburador. Use ropa que lo proteja y cumpla con todas las instrucciones de seguridad para prevenir graves lesiones personales.
Ajuste del Tornillo de Velocidad Mínima
Cubierta del filtro de aire
Cubra la bisagra Fig.
31
3. | Mantenga la suciedad, recortes de césped, etc. fuera del |
| motor. Limpie el área alrededor del tapón de relleno de |
| aceite / varilla de medición antes de retirarlo. |
4. | Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición y seque |
| el aceite. Vuelva a insertarlo completamente hacia adentro. |
5. | Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición e |
| inspeccione el nivel del aceite. El aceite debe llegar hasta |
| la parte superior de la varilla de medición (Fig. 22). |
6. | Si el nivel está bajo, agregue una pequeña cantidad de |
| aceite en el orificio de llenado de aceite y vuelva a medir |
| (Fig. 23). Repita hasta que el nivel de aceite llegue hasta la |
| parte superior de la varilla de medición. |
NOTA: No llene demasiado la unidad.
NOTA: Verifique que el anillo en O esté en su lugar en el tapón de relleno de aceite / varilla de medición cuando mida y cambie el aceite (Fig. 23).
CAMBIO DEL ACEITE
En un motor nuevo, cambie el aceite después de las 10 primeras horas de operación. Cambie el aceite mientras el motor aún está caliente. El aceite fluirá con libertad y llevará más impurezas.
1.Desenchufe el manguito de la bujía de encendido para eliminar el arranque.
2.Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición.
Tapón de relleno de aceite / varilla de medición
Orificio de llenado de aceite
Fig. 23
Fig. 24 |
Si después de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire el motor aún no funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad mínima según se indica a continuación.
1.Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta durante un minuto para que se caliente.
2.Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en mínima. Si el motor se para, inserte un destornillador Phillips pequeño o un destornillador de vástago plano en el orificio de la cubierta del motor (Fig. 32). Gire el tornillo de mínima hacia adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según
sea necesario) hasta que el motor funcione en mínima suavemente.
NOTA: El accesorio de corte no debe girar cuando el motor está funcionando en mínima.
3. Si el accesorio de corte gira cuando el motor está funcionando en mínima, gire el tornillo de velocidad mínima en sentido antihorario de a 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) para reducir la velocidad mínima.
La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del tornillo de velocidad mínima debe resolver la mayoría de los problemas del motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en mínima |
| Fig. 32 |
|
| |
• El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo | Saque los | Saque los tornillos |
• Existe una pérdida de fuerza motriz | tornillos | Cubierta |
| ||
Lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado. |
| del motor |
|
| |
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE |
|
|
PRECAUCIÓN: Use guantes para evitar sufrir lesiones cuando maneje la unidad.
3.Vierta el aceite fuera del orificio de llenado de aceite en un recipiente inclinando la unidad hasta una posición vertical (Fig. 24). Deje suficiente tiempo como para completar el drenaje.
4.Seque todo el aceite residual de la unidad y limpie todo el aceite que pueda haberse derramado. Elimine todo el aceite de acuerdo con las normas federales, estatales y locales.
5.Vuelva a cargar el cárter del cigüeñal con 90 ml (3,04 onzas fluidas) de aceite SAE 30 SF, SG, SH.
NOTA: Use la botella y la boquilla que guardó del uso inicial para medir la cantidad correcta. El nivel de 100 ml (3,4 onzas) está aproximadamente en la parte superior de la etiqueta de la botella (Fig. 25). Mida el nivel con la varilla de medición. Si el nivel está bajo, agregue una pequeña cantidad de aceite y vuelva a medir (Fig. 25). No lo llene demasiado.
6.Vuelva a colocar el tapón de relleno de aceite/varilla de medición.
7.Vuelva a conectar el manguito de la bujía de encendido.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Limpieza del filtro de aire
| Nivel de |
| llenado |
| Fig. 25 |
Filtro de aire | Cubierta del filtro |
| de aire |
Orejeta |
|
Fig. 26
ADVERTENCIA: Al apagar la unidad, asegúrese de que el accesorio de corte se haya detenido antes de apoyar la unidad para prevenir graves lesiones personales.
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no está seguro o que no está calificado como para realizar esto, lleve la unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA: Inspeccione el huelgo de la válvula del brazo oscilante con una galga después de las primeras 10 horas de operación y luego cada 25 horas de operación en lo sucesivo.
•El motor debe estar frío cuando verifique o ajuste el huelgo de la válvula.
•Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un área limpia y libre de polvo.
1. | Quite los cinco (5) Tornillos de posteriora de la cubierta del |
| motor con un destornillador de pala o Torx #20 (Fig. 33). |
2. | Saque el tornillo que está detrás de la cubierta del motor |
| con un destornillador de pala o Torx #25 (Fig. 34). |
3. | Desconecte el cable de la bujía de encendido. |
4. | Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de encendido. |
| Saque la bujía de encendido de la cabeza del cilindro girando |
| un casquillo de 16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario. |
5. | Saque la cubierta del motor (Fig. 33 & 34). |
Silenciador
Fig. 33
Tornillo
Fig. 34
Cubierta del brazo
oscilante
Orificio de la bujía
de encendido 
ADVERTENCIA: Para evitar graves lesiones personales, apague siempre su recortador y espere que se enfríe antes de limpiarlo o realizar todo tipo de mantenimiento.
Limpie y vuelva a aceitar el filtro de aire cada 10 horas de operación. Es
una de las partes cuyo mantenimiento es importante. No mantenerFig. 27 debidamente su filtro de aire puede resultar en funcionamiento
inadecuado o puede causar daño permanente a su motor.
1.Abra la cubierta del filtro de aire. Empuje hacia adentro la orejeta del lado derecho de la cubierta, y extraiga la
cubierta del filtro de aire hacia afuera y hacia la izquierda (Fig. 26).
NOTA: Es posible que deba retirar la tapa de combustible para poder retirar por completo la cubierta del filtro de aire.
2. Retire el filtro de aire (Fig. 26).
3.Lave el filtro con agua y detergente (Fig. 27). Enjuague bien
el filtro y déjelo secar. |
| Fig. 28 |
|
4.Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir ligeramente el filtro (Fig. 28).
6.Vuelva a colocar el filtro (Fig. 29).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire, su garantía será ANULADA.
7. Vuelva a instalar la cubierta del filtro de aire. Coloque los ganchos del lado derecha de la cubierta del filtro de aire en las ranuras del lado derecha de la placa posterior (Fig. 31, No. 1).
6. | Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta del brazo |
| oscilante. Saque el tornillo que sostiene la cubierta del |
| brazo oscilante con un destornillador grande de vástago |
| plano o con una broca Torx |
| cubierta y la junta del brazo oscilante. |
7. | Tire lentamente de la cuerda de arranque para traer el |
| pistón hacia la parte superior de su recorrido (conocido |
| como punto muerto superior). Verifique que: |
•El pistón se encuentre en la parte superior de su recorrido mientras mira dentro del orificio de la bujía de encendido (Fig. 35).
•Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas válvulas están cerradas
De no ser así, repita este paso.
8.Deslice la galga entre el brazo oscilante y el resorte de retorno de la válvula. Mida el huelgo entre el vástago de la válvula y el brazo oscilante (Fig. 37). Realice esto en las válvulas de entrada y de escape
El huelgo recomendado para las válvulas de entrada y de escape es 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 pulgadas). Use un calibrador regular de automóvil de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el balancín y el vástago de la válvula con una ligera cantidad de resistencia, sin doblarse (Fig. 36 & 37).
9.Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a.Gire la tuerca de ajuste con una llave de 5/16 pulgadas (8 mm) o una guía de tuercas (Fig. 37).
Fig. 35 | |
Brazos | Tuercas de ajuste |
oscilantes |
|
ENTRADA | |
| ESCAPE |
Galga |
|
Fig. 36 | |
Tuerca de | Brazo oscilante |
ajuste de | de escape |
escape |
|
| Galga |
| |
| |
Vástago de la | Vástago de la |
válvula de entrada | válvula de escape |
8.Mueva la cubierta hacia la izquierdo derecha hasta que la orejeta del filtro de aire calce en su lugar en la ranura de la
| placa posterior (Fig. 31, No. 2). | Fig. 29 | |
AJUSTE DEL CARBURADOR | Placa posterior | ||
La velocidad mínima del motor puede ser ajustada. Puede tener |
| ||
acceso al tornillo de ajuste de mínima a través de un orificio en la | Ranuras | ||
parte superior de la cubierta del motor (Fig. 32). |
| ||
NOTA: | Los ajustes descuidados pueden dañar su motor |
| |
| seriamente. Los ajustes del carburador deben ser |
| |
| realizados por un proveedor de servicio autorizado. |
| |
Inspección del Combustible |
| ||
En general, el combustible viejo es el motivo principal para que la |
| ||
unidad no funcione en forma adecuada. Drene y vuelva a llenar el | Fig. 30 | ||
tanque con combustible nuevo, limpio y sin plomo antes de hacer | |||
| |||
ningún ajuste. Consulte la Información acerca del Aceite y Combustible. | |||
• Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en |
| Fig. 37 |
| ||
sentido antihorario. |
|
|
• Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horario.
b.Vuelva a inspeccionar ambos huelgos, y ajuste si es necesario.
10.Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando una nueva junta. Ajuste el tornillo a
11.Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineación de la cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.
13.Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalar. Lea Cambio de la Bujía de encendido.
14.Vuelva a colocar el cable de la bujía de encendido.
CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
Use una bujía de encendido
14