MODIFICATION DES VITESSES DE TAMBOUR ET |
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| A |
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REMPLACEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT |
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La ponceuse à tambour offre deux vitesses de tambour : 205,3 m²/min ou 306,6 m²/ |
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min (2 210 pi²/min ou 3 300 pi²/min). |
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Pour modifier les vitesses du cylindre de contact ou pour remplacer la courroie |
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d’entraînement : |
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| Pour réduire le risque de blessures corporelles graves, | G |
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éteindre l’outil et le débrancher avant d’installer et de retirer tout accessoire, |
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avant d’ajuster ou de modifier les réglages ou lors de réparations. Un démarrage |
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accidentel peut provoquer des blessures. |
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1. Soulever le capot supérieur du tambour (A), Fig. 25. |
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| Fig. 25 | |||
2.Retirer les deux bouchons des trous (B), Fig. 25.
3.Placer une douille de 14,3 mm (9/16 po), munie d’une rallonge (non fournie), dans l’un des deux trous découverts.
REMARQUE : à défaut de rallonge de douille, il est possible de retirer les boulons (G), Fig. 25, du panneau pour accéder aux boulons. Desserrer un boulon hexagonal, puis l’autre pour soulager la tension du moteur. Lever légèrement le moteur (situé sous l’appareil) pour soulager la tension de la courroie. Remplacer la courroie ou en modifier la position sur les poulies.
IMPORTANT : la vitesse du cylindre de contact est de 306,6 m²/min (3 300 pi²/min) avec la courroie sur les poulies intérieures (A), Fig. 27. La vitesse du cylindre est de 205,3 m²/min (2 210 pi²/min) avec la courroie sur les poulies extérieures (A), Fig. 26.
REMARQUE : placer la courroie d’entraînement Poly V sur les poulies correctement pour obtenir un rendement optimal, ainsi qu’une usure minimale de la courroie.
4.Après avoir remplacé la courroie ou l’avoir remise en place sur les poulies, appuyer vers le bas sur le moteur et serrer les deux boulons à tête hexagonale qui ont été desserrés à l’ÉTAPE 3.
5.Appliquer une légère pression des doigts au milieu de la courroie entre les poulies pour vérifier si elle est tendue adéquatement. Une déflexion d’environ 4,8 mm (3/16 po) est acceptable.
6.Replacer les bouchons dans les trous (B), Fig. 25.
Fig. 26
A
A
Fig. 27
RETRAIT ET REMPLACEMENT DE LA BANDE ABRASIVE DU TAMBOUR
B
A
C
Fig. 28
A
C
Fig. 29
B
D
A
Fig. 30
B
Une attache à ressort de chaque côté du tambour maintient la bande abrasive en place.
Pour réduire le risque de blessures corporelles graves, éteindre l’outil et le débrancher avant d’installer et de retirer tout accessoire, avant d’ajuster ou de modifier les réglages ou lors de réparations. Un démarrage accidentel peut provoquer des blessures.
1.Ouvrir le capot du tambour.
2.Comprimer l’attache à ressort (B), Fig. 28, et extraire un bout de la bande abrasive (A).
REMARQUE : l’attache doit être entièrement pressée contre le support de tambour.
3.Faire tourner le tambour (C), Fig. 29, à la main jusqu’à atteindre l’autre attache à ressort. Comprimer cette attache à ressort pour l’ouvrir et en extraire la bande abrasive.
4.Pour remettre la bande abrasive en place, comprimer l’attache à ressort (B), Fig. 29, et insérer un bout de la bande abrasive (A) dans la fente du tambour et dans l’attache à ressort. Aligner le bout effilé de la bande abrasive avec le bord du tambour.
5.Enrouler la bande abrasive (A), Fig. 30, bien serrée autour du cylindre du tambour (D), de façon à ce que le rebord de la bande
se suive de près à chaque tour.
IMPORTANT : Les bords de la bande abrasive (A) ne doivent pas se chevaucher.
6.Insérer l’autre bout de la bande abrasive dans l’attache à ressort de gauche de façon aussi serrée que possible.
La bande abrasive s’étirera en cours d’emploi. Périodiquement, appuyer sur l’attache à ressort et serrer la courroie dans l’attache.
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