C. Ohutusmehhanismid
TÄHELEPANU! Ärge kasutage mootorsaagi kui selle ohutusmehhanismid on purunenud vői viga saanud. Järgige hoolega
Mootorsaag on varustatud järgmiste ohutusmehhanismidega:
C1. TAGASILÖÖGIKAITSEGA KETIPIDUR
TÄHELEPANU! Mootorsael on kontrollitud ohutu- sega ketipidur keti blokeerimiseks sekundi mur- dosa vältel, juhuks kui leiab aset tagasilöök. Vaatamata selle vajaliku kaitseabinőu olemasolu- le, tuleb ohutu käsitsemise tagamiseks rangelt kinni pidada kőigist ohutusnőuetest, mis on too- dud käesolevas käsitsemisjuhendis. Et ära hoida ja vähendada tagasilöögi ohtu, hoidke mootor- saagi alati kinni tugevasti ja mőlema käega.
Mis on tagasilöök?
1.Tagasilöök on tugevajőuline liikumine, mis pőhjustab saeotsa ootamatu viskumise operaatori suunas, kui juhtplaa- di eesmine ots, nn. “riskisektor” sattub saagimisel vastu kőva objekti. Taoline liikumine vőib pőhjustada kontrolli kao- tamise sae üle.
2.Tagasilöök toimub alati piki lőiketera tasandit. Tavaliselt toi- mub tagasilöök ootamatu järsu liikumisena ülespoole, aga vőib esineda ka teistsugust liikumist, sőltuvalt mootorsae asendist saagimise ajal.
3.Tagasilöök toimub siis, kui juhtplaadi “riskisektori” teele sat- tub mingi kőva objekt.
TÄHELEPANU! Töötage ettevaatlikult ja püüdke teha nii, et “tagasilöögi riskisektor” ei sattuks kokkupuutesse mistahes objektiga.
Kontrollige iga päev ketipiduri laitmatut funktsioneerimist:
4.Ketipidur (A) lülitub välja kui pidurikang (B) on tőmmatud tagaasendisse ja blokeeritud. (Kett jookseb).
5.Ketipidur (A) on sisse lülitatud kui pidurikang (B) on lüka- tud ette (kett on blokeeritud). Liikumine paneb toimima vedrumehhanismi, mis toimib pidurilindile(C), sundides selle blokeerima ketiveo süsteemi (D).
TÄHELEPANU! Kui piduri sisse- vői väljalülita- miseks on vaja kulutada liigset jőudu vői kang ei liigu kummassegi 2 positsioonist ÄRGE MIN- GIL JUHUL SAAGI KASUTAGE! vaid viige see kohe volitatud hoolduskeskusesse.
Enne masina kasutamist viige alati läbi piduri toimimise kon- troll (vt käsitsemise peatükis kirjeldatud protseduuri). Ketipidur vähendab őnnetusriski, aga ainult operaatori ette- vaatlikkus suudab seda vältida.
Tagasilöögikaitse pole mőeldud ainult ketipiduri aktiveerimi- seks, see viib ka miinimumini riski, et käsi puutub vastu ketti juhul kui käepide käest libiseb.
Tagasilöök vőib toimuda juhtplaadi otsa puutumisel vastu puud vői mőnda muud kőva eset. Vältige seepärast lőikamist ülalnimetatud sektoris asuva ketiosaga.
TÄHELEPANU! Ketipidur ei taga absoluutset kaitset, kui saagi käsitsetakse ilma ettenähtud ettevaatuse ja vajaliku hoolduseta.
TÄHELEPANU! Ärge vőtke ise ketipiduri meh- hanismi lahti ega tehke selle hooldust. Halva toimimise korral vői kui on vaja asendada mőnda osa, pöörduge eranditult selleks volita- tud hoolduskeskusesse.
Ketipidur käivitub automaatselt inertsi mőjul, kui toimub jőuli- ne tagasilöök.
Vähemjőuliste liikumiste korral aktiveeritakse ketipidur vasaku käega. Käsitsi käivitamisel lükatakse pidurikang eesasendisse. Kui ketipidur on peal, siis enne töö uuesti alustamist tuleb see jälle tööseisundisse seada, tőmmates tagasilöögikaitse eesmise käepideme suunas.
TÄHELEPANU! Enne iga käivitamist lülitage pidur välja, et vältida selle purunemist.
Kasutage ketipidurit seiskamispidurina iga käestpaneku korral.
C2. GAASIHOOVA LUKUSTI
Gaasihoova lukusti hoiab ära mootori soovimatu kiirenduse. Kui käepidemes asuvat lukustit(A) suruda käepideme sisse (sae käeshoidmisel) vabastub gaasihoob(B). Lastes käepidemest lahti blokeeruvad nii gaasihoob kui selle lukusti ooteasendisse. See mehhanism toimib kahe sőltumatu tagasitőmbevedru abil. Selles asendis on mootori pöörete arv minimaalne.
TÄHELEPANU! Ärge kunagi kasutage mootor- saagi, mille gaasihoova lukusti on fikseeritud kleeplindi, nööri vői mőne muu vahendiga.
C3. KETIPÜÜDJA TIHVT
Mootorsaag on varustatud ketipüüdja tihvtiga, mis paikneb veotähiku all. Mehhanism on ette nähtud keti tagasiviskumi- se seiskamiseks juhul kui kett katkeb vői jookseb juhtplaadilt maha. Seda on vőimalik vältida keti őige pingutamisega (vt. peatükki “D. Juhtplaadi ja keti monteerimine”). Kasutage juht- plaadi ja keti hoolduseks ja remondiks alati őigeid viise (vt peatükki “Hooldus”).
TÄHELEPANU! Ärge kunagi kasutage mootor- saagi ketipüüdja tihvti puudumisel.
C4. PAREMA KÄE KAITSE
Lisaks sellele, et kaitsta paremat kätt kui kett katkeb vői juht- plaadilt maha hüppab, hoiab see mehhanism ära ka okste ja puutükkide takerdumist tagumise käepideme külge.
C5. VIBRATSIOONI SUMMUTAMINE
Mootorsaag on varustatud sae töötamisel tekkiva vibratsiooni vähendamise süsteemiga.
Vibratsioonivastane süsteem vähendab vibratsiooni levimist piki mootori/lőikemehhanismi ja käepidemete ahelat. Saekorpus, kaasaarvatud ka lőikemehhanism on käepideme- test eraldatud amortiseerivate elementidega.
C6. STOPPLÜLITI
Stopplüliti lülitab välja sae mootori. Veenduge, et saemootorit on mistahes tingimustes vőimalik välja lülitada.
EESTI - 4
