Filtre coupe bande (B.R.F.)
Pour certaines fréquences, les caractéristiques de l'habitacle du véhicule sont telles que des résonances parasites et des ondes stationnaires peuvent prendre naissance.
En n'éliminant que les fréquences responsables des résonances et des ondes stationnaires, le filtre
0 dB
Fréquence
■Méthode de réglage:
Pour que le filtre
•Réglage à l'aide d'un générateur de signal:
Produire une onde sinusoãdale, en faire varier la fréquence de manière à détecter celle qui provoque une résonance de l'habitacle ou une augmentation du niveau sonore (ce qui correspond alors à la génération d'ondes stationnaires) puis agir sur la commande "B.R.F. FREQUENCY" de telle façon que cette résonance, ou ces ondes stationnaires, soient éliminées.
•Réglage à l'aide d'un analyseur de spectre:
Au moyen d'un appareil convenable, produire un bruit blanc
Guide de depannage
Ce qui peut apparaître comme un mauvais fonctionnement de votre appareil n’est peut être que le résultat d’une mauvaise opération ou d’une mauvaise connexion. Avant d’appeler un centre de service, vérifiez d’abord dans le tableau suivant les problèmes possibles.
PROBLEME | CAUSE POSSIBLE | SOLUTION | ||
Absence de sons. | • | Les câbles d’entrée (ou de sortie) sont débranchés. | • | Brancher les câbles d’entrée (ou de sortie). |
(Pas de son d’un côté) | • Le circuit de protection peut être actionné. | • Vérifier les raccordements en se reportant au paragraphe <Fonction | ||
(Fusible grillé) |
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| de protection>. |
| • | Le volume est trop fort. | • | Remplacez le fusible et utilisez un niveau de volume plus faible. |
| • | Les fils de raccordement d’enceinte sont en court- | • | Après avoir vérifié le câble d’enceinte et réparé la cause du court- |
|
| circuit. |
| circuit, remplacez le fusible. |
Niveau de sortie trop faible. | • La commande de réglage de la sensibilité d’entrée | • Faire le réglage correctement en se reportant aux indications | ||
(ou trop fort) |
| n’est pas amenée sur la bonne position. |
| données en <Contrôles>. |
La qualité sonore est manuvaise. | • Les câbles de | • Raccorder correctement en respectant les indications 9 et · des | ||
(Le son est distordu.) |
| inversant la polarité 9 / ·. |
| bornes et des câbles. |
| • Un câble de | • Rebrancher le câble de | ||
|
| châssis de la voiture. |
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| • Les commutateurs ne sont | • Positionner les commutateurs en tenant compte des indications | ||
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| comme il convient. |
| fournies aux paragraphes <Contrôles>. |
Le son ne change pas même | • L’AMP CONT a été désactivée sur "OFF". | • Activez l’AMP CONT sur "ON". | ||
lorsque vous l’avez modifié avec |
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la commande de l’amplificateur. |
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La valeur réglée ne peut être | • La commande AMP de l’unité centrale est utilisée. | • Débloquez le mode de commande AMP de l’unité centrale. | ||
modifiée par la commande |
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d’amplificateur de l’unité. |
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La commande d’amplificateur ne | • | Un numéro d’identification incorrect est utilisé pour | • | Réglez toujours le numéro d’identification de l’amplificateur maître |
peut être commandée à partir de |
| l’amplificateur maître. |
| sur "0". |
l’unité centrale. | • | Le numéro de l’amplificateur a été changé. | • | Après avoir modifié le numéro d’identification d’un amplificateur, |
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| éteignez d’abord le commutateur POWER de l’unité centrale, puis |
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