100 à 200 AMP Démarrage : Pour le démarrage de secours des moteurs de véhicule uniquement. Respectez les régimes nominaux de démarrage du moteur qui figurent sur l’avant du chargeur.
MISE EN GARDE : La charge à débit élevé peut faire bouillir l’électrolyte et surchauffer la batterie. ne laissez pas le chargeur sans surveillance. Pour déterminer le temps de charge,
9.4DÉMARRAGE DU MOTEUR
Le réglage ENGINE START (DÉMARRAGE DU MOTEUR) permet d’obtenir un courant de charge suffisant pour faire démarrer un véhicule dont la batterie est déchargée. Mettez le sélecteur de régime à la position de 30 AMP CHARGE RAPIDE puis chargez la batterie pendant 5 minutes. Après 5 minutes de charge, mettez le sélecteur à la position de DÉMARRAGE et démarrez le moteur à l’aide de la clé de contact.
Si le moteur refuse de démarrer après 3 à 5 secondes, arrêtez. Remettez le sélecteur à la position de 30 AMP CHARGE RAPIDE puis chargez la batterie pendant 5 minutes.
Si le moteur refuse toujours de démarrer après la deuxième ou la troisième tentative, débranchez le chargeur. Avant de remplacer la batterie, vérifiez- la à l’aide d’un analyseur de batterie.
N’ESSAYEZ PAS de faire démarrer le moteur si la batterie n’est pas correctement installée. Vous pourriez endommager le système électrique du véhicule.
9.5PROTECTION CONTRE LA SURCHARGE
Ce chargeur est muni d’un disjoncteur de sortie et d’un disjoncteur thermique qui permettent de prévenir la surchauffe et les dommages qui pourraient survenir au chargeur et au véhicule. Si, après plusieurs tentatives de démarrage, le chargeur n’indique aucune valeur, c’est peut- être parce qu’un des deux disjoncteurs s’est déclenché. Le disjoncteur de sortie se déclenche en présence d’un excès de courant (vous entendrez probablement un « POP » au moment de l’ouverture) et se réarme automatiquement après quelques minutes. Le disjoncteur thermique se réarme automatiquement après 15 à 30 minutes.
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