![](/images/backgrounds/19394/19394-42x1.png)
Caratteristiche tecniche
•Potenza di uscita massima di 80 watt per canale (a 4 ohm).•Questo apparecchio può essere utilizzato come un amplificatore di collegamento con un’uscita massima di 200 watt.
•È possibile eseguire un collegamento diretto con l’uscita dei diffusori dell’autoradio se non è dotato di un ingresso in linea (collegamento d’ingresso alto livello).
•LPF (filtro passa basso) e HPF (filtro passa alto). •Dotato di indicatore e circuito di protezione. •Alimentazione a impulsi* per un’alimentazione in
uscita stabile e regolata."αρακτηριστικά
* Alimentazione a impulsi | • Μέγιστη ισ)ύς εδυ 80 watt ανά κανάλι (στα 4 | * Τρδτικ παλµών |
Questo apparecchio ha un regolatore di alimentazione | ohm). | Η συσκευή αυτή διαθέτει έναν ενσωµατωµέν |
integrato che converte l’alimentazione proveniente dalla | • Η συσκευή αυτή µπρεί να )ρησιµπιηθεί ως | σταθερπιητή ισύς, πίς µετατρέπει την |
batteria auto CC 12 V in impulsi ad alta velocità mediante | ενισ)υτής γε$ύρωσης µε µέγιστη ισ)ύ εδυ | ισύ πυ παρέεται απ την µπαταρία τυ |
un selettore semiconduttore. Questi impulsi vengono | 200 watt. | αυτκινήτυ DC 12 V σε παλµύς µεγάλης |
trasmessi da un trasformatore di impulsi incorporato e | • Μπρεί να γίνει απευθείας σύνδεση µε την | ταύτητας, ρησιµπιώντας ένα διακπτη |
separati in corrente positiva e negativa prima di essere | έδ η)είων τυ η)συστήµατς τυ | ηµιαγωγύ. %ι παλµί αυτί κλιµακώννται απ |
convertiti nuovamente in corrente continua. In tal modo è | αυτκινήτυ σας, εάν αυτ δεν διαθέτει έδ | τν ενσωµατωµέν µετασηµατιστή παλµών και |
possibile regolare la corrente fluttuante proveniente dalla | γραµµής (Σύνδεση εισδυ υψηλής στάθµης). | διαωρί&νται τσ σε θετικές σ και σε |
batteria auto. Questo sistema di alimentazione di peso | • Ενσωµατωµένα κυκλώµατα µετα'λητύ LPF | αρνητικές τρ'δσίες, πριν µετατραπύν και |
leggero garantisce un’efficiente fonte di energia elettrica con | ()αµηλπερατ $ίλτρ) και HPF (υψιπερατ | πάλι σε συνεές ρεύµα. Με αυτ τν τρπ |
un’uscita di impedenza bassa. | $ίλτρ). | σταθερπιείται η κυµαινµενη τάση της |
| • Παρέ)εται κύκλωµα και ένδειη πρστασίας. | µπαταρίας τυ αυτκινήτυ. Αυτ τ ελα'ρύ |
| • Τρ$δτικ παλµών* για σταθερή, | σύστηµα τρ'δσίας παρέει ε*αιρετικά |
| σταθερπιηµένη ισ)ύ εδυ. | απδτική τρ'δσία µε έ*δ αµηλής |
|
| σύνθετης αντίστασης. |
Posizione e funzione dei comandi |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Θέση και Λειτυργία των "ειριστηρίων | |||||||||||||||||||||||||||
1 Indicatore POWER/PROTECTOR |
|
|
|
| (lato destro/δε ιά πλευρά) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 Ένδει η POWER/PROTECTOR | ||||||||||||||||||||||||||||||||
• L’indicatore OFFSET si illumina in verde durante il funzionamento normale. Il |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| • Η ένδειη OFFSET ανά'ει σε πράσιν )ρώµα κατά τη διάρκεια της | ||||||||||||||
colore cambia da verde a rosso quando la tensione in uscita verso il terminale |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| POWER/ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| καννικής λειτυργίας. Τ )ρώµα αλλάει απ πράσιν σε κκκιν | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| PROTECTOR |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
del diffusore o verso la presa a piedini è troppo alta. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ταν η τάση πυ πηγαίνει στν ακρδέκτη η)είυ ή στ 'ύσµα είναι | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
• L’indicatore THERMAL si illumina in verde durante il funzionamento normale. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| OFFSET |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| πλύ υψηλή. | ||||||||||||||||||
Il colore cambia da verde a rosso quando la temperatura raggiunge un livello |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| THERMAL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| • Η ένδειη THERMAL ανά'ει σε πράσιν )ρώµα κατά τη διάρκεια της | |||||||||||||||||||
pericoloso e diventa di nuovo verde quando la temperatura ritorna ad un livello |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| καννικής λειτυργίας. Τ )ρώµα αλλάει απ πράσιν σε κκκιν | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
normale. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| OVER |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ταν η θερµκρασία θα ανέ'ει σε εκτς ασ$αλείας επίπεδα. Τ )ρώµα | |||||||||||||||||
• L’indicatore OVER CURRENT si illumina in verde durante il funzionamento |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| CURRENT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| επανέρ)εται σε πράσιν ταν η θερµκρασία θα επιστρέψει στ | ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
normale. Il colore cambia da verde a rosso quando viene ricevuto un segnale |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| καννικ. | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
potente. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| • Η ένδειη OVER CURRENT ανά'ει σε πράσιν )ρώµα κατά τη διάρκεια | ||||||||||||||
2 Comando di regolazione della frequenza di taglio (FRONT/REAR) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| της καννικής λειτυργίας. Τ )ρώµα αλλάει απ πράσιν σε κκκιν | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| κατά τη λήψη ενς ισ)υρύ σήµατς. | ||||||||||||||
Imposta la frequenza di taglio |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||
|
|
| (lato sinistro/αριστερή πλευρά) | 2 Περιστρ6ικς ρυθµιστής συντητας απκπής (FRONT/REAR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 Selettore FILTER (FRONT/REAR) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
|
| FILTER |
| LEVEL |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ρυθµίει τη συ)ντητα απκπής | |||||||||||||||||||||||||||||||
Se il selettore si trova in posizione LPF, il filtro viene impostato su |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| υψιπερατ $ίλτρ. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| LPF OFF HPF |
|
|
|
|
|
|
|
|
| TEST | ||||||||||||||||||||||||||||||
trova in posizione HPF, il filtro viene impostato su |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
4 Comando di regolazione LEVEL (FRONT/REAR) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| TONE | 3 ∆ιακπτης Επιλγής FILTER (FRONT/REAR) | ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
Il livello d’ingresso può essere regolato con questo comando quando si utilizza un |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
| 50Hz |
| 200Hz |
| MIN MAX |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mταν διακπτης 'ρίσκεται στη θέση LPF, επιλέγεται τ )αµηλπερατ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
apparecchio sorgente di altri produttori. Impostarlo su MAX quando il livello di |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| $ίλτρ. Mταν διακπτης 'ρίσκεται στη θέση HPF, επιλέγεται τ | |||||||||||||||
uscita dell’autoradio sembra basso. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| υψιπερατ $ίλτρ. | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||
5 Tasto TEST TONE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4 Περιστρ6ικς ρυθµιστής LEVEL (FRONT/REAR) | ||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
Per controllare lo stato del sistema, attivare il trasmettitore incorporato quindi |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Με αυτν τ ρυθµιστή, µπρεί να ρυθµιστεί η στάθµη εισδυ, ταν | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
premere il tasto TEST TONE. Se è possibile sentire il tono, l’apparecchio funziona |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| )ρησιµπιείται πηγαίς επλισµς πρερ)µενς απ άλλυς | |||||||||||||||
correttamente. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| κατασκευαστές. Γυρίστε τν στη θέση MAX ταν η στάθµη εδυ τυ | |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| η)συστήµατς τυ αυτκινήτυ δεί)νει )αµηλή. | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 Πλήκτρ TEST TONE (δκιµαστικς τνς) | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Μπρείτε να ελέγετε την κατάσταση τυ συστήµατς, ενεργπιώντας | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| τν ενσωµατωµέν πµπ και πιέντας στη συνέ)εια τ πλήκτρ TEST | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| TONE. Αν δκιµαστικς τνς ακυστεί, η µνάδα λειτυργεί | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| καννικά. | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
| Frequenza di taglio/Συντητα απκπής |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| dB 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
| 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| HIGH PASS |
| LOW PASS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| 50Hz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 200Hz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150Hz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 80Hz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150Hz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 80Hz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| 200Hz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 50Hz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
| 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 100 |
|
|
|
|
| 1k |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| FREQUENZA |
|
|
|
| Hz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ΣΥ"Ν$ΤΗΤΑ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||
| Schema del circuito/∆ιάγραµµα Κυκλώµατς |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| FILTER |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| HPF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Power |
| ||||||||
|
|
|
| Normal |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| AMP |
| |||||||||
| Lch |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| OFF |
|
|
|
|
|
|
| LEVEL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
| (MONO) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| LPF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lch |
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| TEST |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| MONO |
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
| TONE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| FILTER |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| HPF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Power |
|
|
| ||||||||
|
|
|
| Inverted |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| AMP |
|
|
| |||||||
| Rch |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| OFF |
|
|
|
|
|
|
| LEVEL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| LPF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Rch |
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Installazione
Prima di installare l’apparecchio
•Montare l’apparecchio nel cofano o sotto un sedile. •Scegliere la posizione d’installazione in modo che
non interferisca con i normali movimenti del conducente e che non sia esposto alla luce diretta del sole o all’aria calda proveniente dal sistema di riscaldamento.
•Non installare l’apparecchio sotto un tappetino, dove la dissipazione del calore non sarebbe uniforme.
In primo luogo, porre l’apparecchio laddove si prevede di installarlo e segnare le posizioni dei quattro fori per le viti sulla superficie del pannello di montaggio (non in dotazione). Quindi perforare con un diametro di circa 3 millimetri (mm) e montare l’apparecchio nel supporto servendosi delle apposite viti. Le viti di montaggio fornite con l’apparecchio misurano 15 mm di lunghezza. Di conseguenza, accertarsi che il pannello di montaggio sia più spesso di 15 mm.
Εγκατάσταση
Unità : mm |
|
|
|
|
| 4 – ø 6 |
Μνάδα: mm |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
237 | 227 |
174
214
52
Πριν την Εγκατάσταση
•Τπθετήστε τη συσκευή είτε στ
•Επιλέτε πρσεκτικά τη θέση τπθέτησης, ώστε η συσκευή να µην εµπδίει τις συνηθισµένες κινήσεις τυ δηγύ και να µην εκτίθεται άµεσα στ ηλιακ $ως ή σε θερµ αέρα απ τ καλρι$έρ.
•Μην τπθετήσετε τη συσκευή κάτω απ τ ταπέτ, πυ εµπδίεται πλήρως η διασπρά της θερµτητας απ τη συσκευή.
Πρώτα, τπθετήστε τη συσκευή στ σηµεί πυ σκπεύετε να την εγκαταστήσετε και σηµειώστε τις θέσεις των τεσσάρων πών για τις 'ίδες, στην επι$άνεια τυ πίνακα στήριης (δεν παρέ)εται). Κατπιν, κάντε τις τρύπες µε διάµετρ 3 )ιλιστά
(mm)κατά πρσέγγιση, και στηρίτε τη συσκευή στν πίνακα µε τις 'ίδες στήριης πυ παρέ)νται. Επειδή ι παρε)µενες 'ίδες στήριης έ)υν µήκς 15 mm, 'ε'αιωθείτε τι πίνακας στήριης έ)ει πά)ς µεγαλύτερ απ 15 mm.