INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
Filtro de aire
Cubierta del filtro de aire
Orejeta
Fig. 31
NOTA: Los ajustes descuidados
pueden dañar su motor seriamente. Los ajustes del carburador deben ser realizados por un proveedor de servicio autorizado.
Inspección del Combustible
En general, el combustible viejo es el motivo principal para que la unidad no funcione en forma adecuada. Drene y vuelva a llenar el tanque con combustible nuevo, limpio y sin plomo antes de hacer ningún ajuste. Consulte
la Información acerca del Aceite y Combustible.
Limpieza del Filtro de Aire
La condición del filtro de aire es importante para el funcionamiento de la unidad. Un filtro de aire sucio limitará el flujo de aire y cambiará la mezcla de aire y combustible. Con frecuencia esto se confunde con un carburador fuera de ajuste. Inspeccione la condición del filtro de aire antes de ajustar el tornillo de velocidad mínima. Consulte la sección de Mantenimiento del Filtro de Aire.
Ajuste del Tornillo de Velocidad Mínima
Si después de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire el motor aún no funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad mínima según se indica a continuación.
1.Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta durante un minuto para que se caliente.
ADVERTENCIA: Al apagar la unidad, asegúrese de que el accesorio de corte se haya detenido antes de apoyar la unidad para prevenir graves lesiones personales.
2.Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en mínima. Si el motor se para, inserte un destornillador Phillips
pequeño o un destornillador de vástago plano en el orificio de la cubierta del motor (Fig. 32). Gire el tornillo de mínima hacia adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) hasta que el motor funcione en mínima suavemente.
La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del tornillo de velocidad mínima debe resolver la mayoría de los problemas del motor. Si esto no sucede, y:
•El motor no funciona en mínima
•El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo
•Existe una pérdida de fuerza motriz
lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no está seguro o que no está calificado como para realizar esto, lleve la unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA: Inspeccione el huelgo de la válvula del brazo oscilante con una galga después de las primeras 10 horas de operación y luego cada 25 horas de operación en lo sucesivo.
•El motor debe estar frío cuando verifique o ajuste el huelgo de la válvula.
•Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un área
limpia y libre de polvo.
1.Retire la cubierta del silenciador presionando la esquina con un destornillador de vástago plano (Fig. 33). Deslice las muescas a los lados de la cubierta del silenciador sobre las orejetas de la cubierta del motor y retire.
2.Quite los dos (2) Tornillos de encima de la tapa del motor con un destornillador de pala o Torx #25 (Fig. 34).
3.Saque el tornillo que está detrás de la cubierta del motor (Fig. 35).
4.Desconecte el cable de la bujía de encendido.
5.Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de encendido de la cabeza del cilindro
Cubierta del Motor
Muesca y
Orejeta
Orejeta
Orejeta
Muescas
Fig. 33
girando un casquillo de 16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
| Vista superior del motor |
Cubierta del | Saque los |
motor | tornillos |
Silenciador
Fig. 34
6.Saque la cubierta del motor (Fig. 31).
7.Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta del brazo oscilante. Saque el tornillo que sostiene la cubierta del brazo oscilante con un destornillador grande de vástago plano o con una broca Torx
Saque la cubierta y la junta del | Tornillo | |
brazo oscilante. |
| |
8. Tire lentamente de la cuerda de |
| |
arranque para traer el pistón hacia | ||
la parte superior de su recorrido |
| |
(conocido como punto muerto |
| |
superior). Verifique que: |
| |
• El pistón se encuentre en la parte | ||
superior de su recorrido mientras | ||
mira dentro del orificio de la bujía | ||
de encendido (Fig. 36). |
| |
• Ambos brazos oscilantes se | Fig. 35 | |
mueven con libertad, y ambas | ||
| ||
válvulas están cerradas. De | Cubierta | |
no ser así, repita este paso. | ||
9. Deslice la galga entre el brazo | del brazo | |
oscilante y el resorte de | oscilante | |
retorno de la válvula. Mida el | Orificio de | |
huelgo entre el vástago de la | ||
válvula y el brazo oscilante | la bujía de | |
(Fig. 37). Realice esto en las | encendido | |
válvulas de entrada y de escape.
Fig. 36
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