Powermate PC0464500 Instructions DE Mise EN Service, Fonctionnement DE LA Commande DU Ralenti

INSTRUCTIONS DE MISE EN

SERVICE

OUTILS NÉCESSAIRES : Clé de 7/16 po, cliquet à rochet de 3/4 po, tournevis.

Reportez-vous à la liste des pièces et au dessin des pages 8 et 9.

INSTALLATION DES ROUES

1.Enfiler le boulon de 1/2” x 4.50 po (article 41) dans la roue (article 33), puis dans le support de la roue, en le plaçant de façon à ce que le côté le plus en creux du moyeu de la roue repose contre le support.

2.Sur le côté gauche, installez l'écrou nyloc de 1/2 po (1.27 cm) (article 42) sur le boulon et serrez. Sur le côté droit, installez la rondelle d'arrêt (article 48) et la barre (article

49) sur le boulon, puis serrez. Obtenez un effet de levier en introduisant un tournevis dans le trou.

INSTALLATION DU PIED

1.Monter le pied (article 44) sur le chaîne de transporteur au moyen d'un boulon de 1/4” x 1.75" (article 43). Fixer l'ensemble en vissant sur le boulon un écrou nyloc 1/4” (article 15), avec une rondelle 1/4” (article 17).

Attention: ne pas trop serrer, pour ne pas écraser le matériau du pied.

2.Procéder de la même façon pour l’autre pied.

INSTALLATION DE LA POIGNEE

1.Glisser les extrémités les plus courtes de la poignée (article 18) dans les tubes droits à la base tel qu’illustré dans le diagramme.

2.Installer les boulons 1/4-20 x 1.50” (article 45) dans les tubes de l’intérieur.

3.Fileter les écrous nyloc 1/4 (article 15) dans les boulons et resserrer.

REMARQUE: Ne pas trop resserrer.

FONCTIONNEMENT DE LA

COMMANDE DU RALENTI

Le circuit de commande du ralenti est conçu pour prolonger la durée de vie utile du moteur et en améliorer la consommation de carburant en réduisant le régime à environ 2000 tours/mn en condition «sans charge». Ceci assure également une forte réduction du bruit.

Lorsque la production d’électricité doit reprendre, un module de commande électronique «sent» le débit de courant dans la prise de courant et permet au moteur de retourner à son plein régime ou aux conditions de fonctionnement normales. De même, lorsque la charge est retirée, le groupe électrogène se remet automatiquement au ralenti.

Un interrupteur monté sur le tableau de commande pour plus de facilité d'accès. Il coupe le circuit de commande du ralenti lorsqu’il est mis en position éteinte.

DÉPANNAGE DE LA COMMANDE DU RALENTI

PROBLEME	CAUSE POSSIBLE	CORRECTION
La génératrice ne tourne pas au	Le ralenti n’est pas allumé au tableau	Allumer le ralenti à l’interrupteur
ralenti	de commande
	Une charge est branchée sur la prise	Débrancher la charge
	Connexion ou cordon défectueux	Vérifier et réparer
	Module de commande du ralenti	Remplacer
	défectueux; électro-aimant ou
	solénoïde défectueux; stator	Consulter le concessionnaire
	défectueux
La génératrice tourne au ralenti	La charge n’est pas assez importante	Éteindre le ralenti à l’interrupteur
même lorsqu’une charge est
branchée dessus		Augmenter la charge
	Module de commande du ralenti	Remplacer
	défectueux	Consulter le concessionnaire
La génératrice veut tourner au	Position de l’électroaimant ou du	Régler la position de l’électro-aimant ou
ralenti mais n’y reste pas	solénoïde incorrecte	du solénoïde pour un 2000 t/mn
		Consulter le concessionnaire
	Le support du papillon des gaz a du	Serrer ou redresser
	jeu ou est tordu	Remplacer le papillon des gaz.
		Rerégler à un ralenti de 2000 t/mn
	Le moteur ne fonctionne pas	Régler le carburateur
	correctement	Consulter le concessionnaire

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