Husky Impact Wrench Avis, Généralités sur la Sécurité Suite, Fonctionnement Suite, Entreposage

! AVERTISSEMENT

Instructions d’Utilisation

Clé à Chocs de 13 mm

Généralités sur la Sécurité (Suite)

Veiller à ce que tous les branchements soient bien serrés.

!AVERTISSEMENT

Dissiper toute la pression du système avant d’essayer d’installer, réparer, déplacer le produit ou de procéder à son entretien.

13.Vérifier le serrage des écrous, boulons et vis et s’assurer que l’équipement soit en bon état de marche.

14.Ne pas se mettre les mains près des pièces mobiles ni en-dessous de celles-ci.

Ne pas abuser ce

produit. L’exposition excessif à la vibration, au travail dans les positions d’accès difficile et le mouvement répététif peuvent causer des blessures

1. Débrancher la clé à chocs de			6. Si l’huile est sale, recommencer
	l’alimentation en air.		l’opération précédente jusqu’à ce
2. Mettre la clé à chocs à l’envers.			que l’huile qui s’écoule soit claire.
			Poser la vis et la serrer. L’huile qui
3. En appuyant sur la gâchette, exprimer
			reste dans la chambre du mécanisme
	à peut près un quart d’once d’huile
			de choc est suffisante pour assurer
	pneumatique dans la prise d’air.
			un graissage correct.
	Actionner ensuite le bouton de
			OPÉRATION DU RÉGULATEUR
	marche avant/arrière dans les deux
	sens.		Cette clé à chocs est équipée de
	! ATTENTION	Une fois	plusieurs aiguisages de puissance
		qu’un	(vitesse) – voir Figure 1. Utiliser
			l’interrupteur sur l’arrière de l’outil
outil pneumatique a été graissé, de
l’huile s’écoulera de l’orifice de sortie			pour choisir l’aiguisage avant de faire
lors des quelques premières secondes			fonctionner l’outil. L’outil a 3
de fonctionnement. C’est pourquoi cet			aiguisages de marche avant et 1
orifice DOIT ÊTRE RECOUVERT D’UN			aiguisage de marche arrière. Ne pas
TORCHON avant d’alimenter en air			changer les aiguisages pendant que
comprimé. MANQUE DE COUVRIR			l’outil fonctionne.
L’ORIFICE DE SORTIE PEUT RÉSULTER EN			RÉGLAGE DE LA VITESSE
BLESSURE GRAVE.			Une clé à chocs ne doit jamais être
4. Brancher la clé à chocs à
			utilisée pour serrer au couple. Utiliser
	l’alimentation en air et couvrir		une clé dynamométrique pour serrer
	l’orifice de sortie d’un torchon. Faire		au couple.
	fonctionner la clé à chocs dans les

Fonctionnement (Suite)

compresseurs sont livrés avec un tuyau court de 6,35 mm (1/4 po) de diamètre intérieur. Pour obtenir un bon rendement et une meilleure fonctionnalité, utiliser un tuyau de 9,5

mm(3/8 po) de diamètre intérieur. Les tuyaux de plus de 15,20 mètres (50 pieds) de long doivent avoir un diamètre intérieur de 12,7 mm (1/2 po.)

fonctionnalité, utiliser un tuyau de 12,7

mm(1/2 po) de diamètre intérieur. Les tuyaux de plus de 15,20 mètres (50 pieds) de long doivent avoir un diamètre intérieur de 25,4 mm (1 po).

!AVERTISSEMENT Nejamais

transporter un outil en le tenant par le tuyau ni tirer sur celui-ci afin de déplacer l’outil ou un compresseur. Ne pas approcher les tuyaux de la chaleur,

de l’huile ni des bords coupants. remplacer tout tuyau endommagé, peu robuste ou usé.

Entreposage

La clé à chocs doit être graissée avant d’être rangée. Suivre les instructions de graissage du moteur pneumatique, à l’exception de l’étape 4. Ne faire tourner la clé à chocs que pendant 2 à 3 secondes, au lieu de 20 à 30, parce qu’il faut laisser plus d’huile dans la clé à chocs pour l’entreposage.

Service Technique

Pour des informations concernant le fonctionnement ou la réparation de ce produit, composer le 1-800-543-6400. Pour les appels de l’Ohio ou l’étranger, appeler 1-513-367-1182.

Pièces de Rechange

Pour des informations concernant la commande des pièces de rechange, appeler en P.C.V. 1-800-543-8622.

S’il vous plaît fournir l’information suivante:

•Numéro du modèle

•Code estampé

•Numéro et description de la pièce

Correspondance:

Campbell Hausfeld

Attn: Parts Department

100 Production Drive

Harrison, Ohio 45030 U.S.A.

Brevet des É.-U. No 6,024,180 et D441,628. Autres demandes de brevets É.-U. et à l’étranger déposées.

aux mains et aux bras. Arrêter d’utiliser un outil et consulter un médecin si vous avez le malaise, l’engourdissement, le

deux sens de rotation pendant 20 à	Pour enlever des ergots ou des
	boulons, ajuster le régulateur au
30 secondes. De l’huile s’écoulera de
	réglage maximum. Toujours utiliser

Guide Général de Dépannage

picotement ou la douleur.

Fonctionnement

GRAISSAGE

L’utilisateur est responsable du graissage correct. Un graissage incorrect de l’outil pneumatique raccourcira de façon spectaculaire la durée de service de celui-ci et annulera la garantie.

AVIS

Cette clé à chocs REQUIERT un graissage AVANT d’être

utilisée pour la première fois, et AVANT et après chaque utilisation par la suite.

Les clés à chocs nécessitent un graissage pendant toute leur durée de service et doivent être graissées dans deux endroits différents: le moteur pneumatique et le mécanisme de choc. Il est recommandé d’user de l’huile pour outils pneumatiques, parce qu’il nettoie, lubrifie et empèche la rouille au même temps.

	l’orifice de sortie lorsque l’outil est		une clé dynamométrique pendant
	alimenté en air comprimé.
			l’installation pour assurer le serrage
GRAISSAGE DU MÉCANISME DE CHOC
			correct des ergots ou des boulons.
Le mécanisme de choc doit être graissé					Prendre
chaque mois.				! AVERTISSEMENT
					pré-
	! ATTENTION	Débran-	caution de ne pas trop serrer pendant
		cher la
			le remontage. Les boulons peuvent
clé à chocs de l’alimentation en air
			tomber en panne ou causer une
avant de la graisser.
			condition hasardeuse. S’assurer
1. Débrancher la clé à chocs de
			d’ajuster le régulateur au réglage
	l’alimentation en air.		minimum et ensuite utiliser une clé
2. Retirer la vis à fente ou la vis à tête			dynamométrique pour le serrage.
	Allen de l’orifice de graissage.		REMARQUE: Il est recommandé de ne
3. Exprimer à peut près un quart d’once			pas monter un raccord rapide entre
			l’outil et le tuyau flexible.
	d’huile pneumatique dans l’orifice
	d’entrée de l’huile. Remettre la vis en		L’utilisation de raccords ou tuyaux d’air
	place.		trop petits peut créer une chute de
4. Brancher de nouveau l’alimentation			pression et réduire la puissance de
			l’outil. Pour les clés à chocs de 9,5mm
	en air à la clé à chocs et faire
			(3/8 po), 12,7mm (1/2 po) et 19,05mm
	fonctionner celle-ci pendant 20 à 30
	secondes. Graisser l’ensemble du		(3/4 po), utiliser des raccords de 9,5mm
			(3/8 po) diamètre intérieur avec filets
	mécanisme de choc en mettant
			d’6,4mm (1/4 po). La plupart des
	l’outil à l’envers et en l’inclinant sur
	le côté tout en le faisant
	fonctionner.

Symptôme	Cause(s) Possible(s)
L’outil tourne trop	1. Présence de grenaille ou de
lentement ou ne		gomme dans l’outil
fonctionne pas
	2.	Absence d’huile dans l’outil
	3.	Pression d’air trop basse
	4.	Fuites dans le tuyau d’air
	5.	Chute de la pression

6.Usure d’un roulement à billes du moteur

Mesures correctives

1.Rincer l’outil avec de l’huile pour outils pneumatiques, dissolvent de gommes, ou un mélange en parties égales d’huile pour moteur SAE 10 et kérosène. Si l’huile pour outils pneumatiques n’est pas usé, lubrifier l’outil après le nettoyage.

2.Graisser l’outil conformément aux instructions de graissage données dans ce manuel

3.a. Régler le régulateur de l’outil à la position maximum

b.Régler le régulateur du compresseur à la position maximum alors que l’outil tourne dans le vide

4.Serrer et assurer l’étanchéité des raccords du tuyau en cas de fuites

5.a. Veiller à ce que le tuyau soit de la bonne taille. Les longs tuyaux ou les outils exigeant de grands volumes d’air peuvent nécessiter un diamètre intérieur de tuyau d’au moins 12,7 mm (1/2 po.), suivant la longueur totale du tuyau

b.Ne pas utiliser plusieurs tuyaux reliés ensemble avec des raccords rapides. Cela provoque des chutes de pression supplémentaires et réduit la puissance de l’outil. Brancher les tuyaux directement les uns aux autres

6.Déposer et examiner le roulement pour voir s’il est rouillé, sale, contient de la grenaille ou a une bague usée. Remplacer ou nettoyer et regraisser le roulement avec de la graisse à roulements

GRAISSAGE DU MOTEUR

PNEUMATIQUE

Le moteur doit être graissé quotidiennement. Un moteur pneumatique ne peut être graissé trop souvent.

! ATTENTION Débran-

cher la

clé à chocs de l’alimentation en air avant de la graisser.

5. Retirer la vis et placer l’orifice
de graissage par dessus un		Aiguisages
récipient approprié pour
		de Marche
permettre à l’excédent d’huile
	Marche	Avant
de s’écouler. Tirer sur la
	arrière
détente pendant que vous		Bas
	À toute
relâchez l'huile, aide parfois à
	puissance
forcer l'huile excessive hors de		Moyen
l'outil.
	Figure 1	Plein
	Aiguisages de
	Régulateur

Humidité expulsée	1.	Présence d’eau dans le réservoir
de l’outil
	2.	Présence d’eau dans les
		canalisations/tuyaux d’air

1.Vidanger le réservoir. (Voir le manuel du compresseur.) Huiler l’outil et le faire tourner jusqu’à ce qu’il semble ne plus contenir d’eau. Huiler l’outil de nouveau et le faire tourner pendant 1-2 seconde(s)

2.a. Monter un séparateur/filtre d’eau. REMARQUE: Les séparateurs ne fonctionnent correctement que lorsque l’air qui les traverse soit frais. Positionner le séparateur/filtre aussi loin que possible du compresseur

b.Monter un sécheur d’air

c.Si le séparateur original ne sépare pas toute l’eau de l’air, monter un filtre d’air de courroie.

6 Fr 7 Fr