TIMER (Temporizador) La función principal del temporizador es de evitar sobrecarga a la vez que permite suficiente tiempo para que una batería alcance una carga adecuada. Para poner el temporizador en forma correcta, hay que saber el tamaño de la batería en horas amperios o capacidad de reserva en minutos, así como el estado de la carga. A menudo no se conoce el estado de la carga; esta es una razón por la cual el temporizador se ha limitado a 2.25 horas. Con la ayuda de un probador de carga de baterías, se puede obtener el estado de la carga dentro de pocos segundos. Por ejemplo, la batería de automóvil de tamaño normal a un estado de carga del 50% requerirá cargarse por 1 a 1.5 horas a tasa de 40 amperios para alcanzar el estado de plena carga. Para la misma batería con el temporizador puesto a su máximo de 2.25 horas, habrá sobrecarga, pero es probable que no cause daño a una batería que de otro modo estaba en buen estado. Cuando no se conoce el estado de carga, comience con el temporizador puesto a 1 hora o menos.
HOLD (Retener) Esta posición contrarresta la función del timer, y así permite operación continua. Es de usar cuando se quiere cargar por más de 2.25 horas. Esto normalmente es el caso al seleccionar la tasa de carga de 2 amperios. Es esencial vigilar el proceso de cargar y pararlo cuando la batería ya está cargada.
Switch (Conmutador) No. 1 – Use este conmutador para seleccionar el Arranque de Motor a 2 amperios y la Tasa de Carga de 35 amperios. El Conmutador No. 2 tiene que estar en posición hacia abajo (Select Position) cuando se usa el Conmutador No. 1.
Switch (Conmutador) No. 2 – Use esta conmutador para seleccionar la tasa de Carga de 2 amperios y la posición OFF. Úselo también para seleccionar el uso del Conmutador No. 1. Nótese que el Conmutador No. 1 funciona solamente cuando el Conmutador No. 2 está puesto en “Selector Position”.
Rotary Switch (Conmutador Rotativo)– Use el conmutador rotativo (selector de tasa de voltaje en todos los modelos salvo el PS-2352), para seleccionar la tasa de carga o arranque de motor que se requiere. La esfera del conmutador le indica cuáles de aquellas tasas de carga están disponibles en este cargador.
El Modelo PS-3000 utiliza en conmutador rotativo de 7 posiciones. Se puede seleccionar voltajes de salida de 6, 12, 18 o 24 voltios para cargar baterías de aquellos voltajes o combinaciones de baterías conectadas en serie (no en paralelo) en las cuales el total de los voltajes de las baterías es igual al alcance seleccionado. Cada alcance de voltaje provee una tasa de carga a amperios altos o bajos. La tasa de carga más alta es más adecuada para cargar una batería rápidamente hasta el punto donde puede arrancar un vehículo; la tasa de carga más baja (más lenta) sirve mejor para dar plena carga (restaurar) a una batería.
Load Tester Switch(Conmutador Probador de Carga) (en el PS-8050únicamente).
Se usa este conmutador para aplicar carga inversa a la batería.
Siga estos pasos fáciles:
1.Seleccione la puesta correcta del medidor (6 o 12 voltios) para estar de acuerdo con la batería a ser probada.
2.Conecte los cables del cargador a la batería según las instrucciones en la sección F.
3.Oprima el Conmutador Probador de Carga a “Load On” por 10 segundos y lea el voltímetro.
Bueno (verde) – indica que la capacidad de la batería está bien. La batería puede o no estar a plena carga. Verifique la gravedad específica de la batería para determinar el estado de la carga. Si la gravedad específica está inferior a plena carga, investigue si hay pérdida de energía eléctrica o posible problema en el sistema de cargar. Recargue la batería hasta pleno nivel.
Amarillo o Rojo, pero la aguja sigue fija – indica que la capacidad de la batería no es satisfactoria. La batería puede ser defectuosa o no estar a plena carga. Verifique la gravedad específica para ver cual de las dos condiciones existe. Si el proceso de cargar no pone la gravead específica de la batería a plena carga, se debe reemplazar a la batería.
Amarillo o Rojo, pero la aguja sigue bajando – indica que la batería puede ser defectuosa o está descargada. Suelte el conmutador de carga y note la reacción del voltímetro. La recuperación del voltaje en verde o más arriba dentro de pocos segundos indica una batería defectuosa. La recuperación lenta indica condición de descarga. Para los mejores resultados, verifique la gravedad específica.
El Amperímetro (Ammeter) indica la cantidad de corriente medida en amperios que va a la batería. Por ejemplo, a la tasa de carga de 50 amperios, una batería descargada típica inicialmente recibirá aproximadamente 50 amperios. A medida que la batería siga cargando, la corriente se irá bajando hasta 15 a 20 amperios a plena carga. El área “Start” del medidor indica una tasa alta de corriente saliendo del cargador. Al arrancar un motor, el motor de arranque recibe hasta por 200 a 300 amperios. La aguja del medidor estará al extremo derecho del área Start A veces, durante los primeros minutos de su carga, una batería recibirá más de 40/60 amperios; en este caso la aguja puede estar dentro del área Start pero no al extremo derecho. La tasa de carga de 2 amperios (en algunos modelos) puede indicar alguna actividad en el medidor; pero el medidor no tiene la resolución suficiente para mostrar esta tasa baja.
El Voltímetro (“Voltmeter) indica el voltaje en los terminales de la batería. Tome nota de que el Modelo PS-5250 no es probador de carga, sino voltímetro. Se debe usar de la siguiente manera:
1.El cargador no necesita estar enchufado en un tomacorriente CA. El temporizador debe estar en la posición OFF, y el conmutador 6V/12V en posición para igualar a la batería a ser probada, y luego conecte siguiendo las instrucciones en la Sección F.
2.Observe la indicación del medidor. Acuérdese que esa lectura es solamente del voltaje de la batería; una carga superficial falsa le puede engañar. Sugerimos que encienda los faros delanteros por unos dos minutos antes de leer el medidor. Haga la lectura unos pocos minutos después de haber apagado los faros, y luego siga el conveniente código de color de medidor.
