Raccordements des appareils
Remarque:
7Lorsque l’on ne connecte pas de câble de liaison au
<FRANÇAIS>
• Cet appareil est destiné aux véhicules avec une |
batterie de 12 V, avec pôle négatif à la masse. |
Avant de l’installer dans un véhicule de loisir, un |
camion ou un car, vérifier la tension de la batterie. |
• Afin d’éviter tout risque de |
débrancher le câble de la borne négative ≠ de la |
batterie avant de commencer la pose. |
• Pour le raccordement des câbles de l’amplificateur |
de puissance et des autres appareils, se reporter au |
• Quand la source de ce produit est positionnée sur |
ON, un signal de commande est sorti par le fil |
bleu/blanc. |
d’ensemble de l’amplificateur de puissance extérieur |
ou à la borne de commande du relais d’antenne |
motorisée (max. 300 mA, 12 V CC). Si la voiture |
utilise une antenne de vitre, |
d’alimentation de l’amplificateur d’antenne. |
• Lorsqu’un amplificateur de puissance externe est |
| Entrée | Sortie arrière |
| (Bleu) | |
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Ce produit | Sortie avant | 16 cm |
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Câbles de liaison munis de prises RCA (vendu séparément)
Amplificateur de puissance (vendu séparément)
Amplificateur de puissance (vendu séparément)
manuel de l’utilisateur et procéder comme il est |
indiqué. |
• Fixer les câbles au moyen de colliers ou de |
morceaux de ruban adhésif. Pour protéger le |
câblage, enrouler la bande adhésive autour des |
câbles à l’endroit où |
parties métalliques. |
• Acheminer et fixer tout le câblage de telle sorte |
qu’il ne touche pas les pièces mobiles, comme le |
levier de changement de vitesse, le frein à main et |
les rails des sièges. Ne pas acheminer les câbles |
dans des endroits qui peuvent devenir chauds, |
comme près de la sortie de radiateur. Si l’isolation |
des câbles fond ou est se déchire, il existe un dan- |
ger de |
du véhicule. |
• Ne pas faire passer le conducteur jaune dans le |
compartiment moteur par un trou pour le connecter |
utilisé avec ce système, veiller à ne pas connecter |
le fil bleu/blanc à la borne d’alimentation de l’am- |
plificateur. De la même manière, ne pas connecter |
le fil bleu/blanc à la borne d’alimentation de l’an- |
tenne automatique. Un tel branchement pourrait |
causer une perte de courant excessive et un mau- |
vais fonctionnement de l’appareil. |
• Pour éviter les |
déconnectés par du ruban isolant. En particulier, |
n’oubliez pas d’isoler les fils d’enceintes. Un court- |
circuit peut se produire si les fils ne sont pas isolés. |
• Pour éviter une connexion incorrecte, le côté |
entrée du connecteur |
sortie, noir. Brancher les connecteurs de même |
couleur correctement. |
• Si cette unité est installée dans un véhicule dont le |
contacteur d’allumage n’a pas de position ACC |
(accessoire), le fil rouge de l’unité doit être con- |
Sortie pour
Jack d’antenne
Jaune/noir
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| Prise pour la têléommande câblée |
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Fusible |
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| Veuillez vous reporter au mode d’emploi | ||
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| de la téléommande câblée (vendue séparément). | ||||
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| Lecteur de CD à | |
Câble | chargeur | |
(vendu séparément) | ||
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Bleu/blanc
Vers la borne de commande à distance de l’amplificateur de puissance ou vers la borne de commande du relais de l’antenne motorisée (max. 300 mA, 12V CC).
Télécommande d’ensemble
Amplificateur de puissance (vendu séparément)
avec la batterie. Cela pourrait endommager sa |
gaine d’isolation et provoquer un grave |
cuit. |
• Ne pas |
necté à une borne couplée aux opérations de |
marche/arrêt du contacteur d’allumage. Sinon, la |
batterie du véhicule peut se décharger lorsque le |
véhicule n’est pas utilisé pendant plusieurs heures. |
Si vous utillisez un téléphone cellulaire,
+
+
contraire, le circuit de protection risque de ne pas |
fonctionner. |
• Ne jamais alimenter un autre appareil par un |
branchement sur le câble d’alimentation de celui- |
ci. Le courant qui circulerait dans ce conducteur |
pourrait dépasser la capacité du conducteur et |
(Fig.1) |
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| CC |
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| F | A | O |
| F | O |
| F |
| N |
| N | |
O |
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| O | F |
| |
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| S |
| S | ||
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|
|
|
| ||
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| T |
|
| T |
Jaune
Vers une borne alimentée en permanence indépendamment de la clé de contact.
avant≠
≠
avant
entraîner une élévation anormale de température. |
• En cas de remplacement du fusible, n’utilisez qu’un |
fusible identique à celui prescrit sur l’appareil. |
• Un circuit BPTL unique étant employé, n’ef- |
fectuez jamais le câblage de sorte que les fils de |
que les fils de |
soient communs. |
• Les |
être tels qu’ils puissent supporter une puissance de |
50 W, et que leur impédance soit comprise entre 4 |
et 8 Ohms. L’utilisation de |
puissance admissible ou l’impédance seraient |
différentes des valeurs indiquées ici, pourrait |
provoquer leur inflammation, avec émission de |
fumée, ou à tout le moins leur endommagement. |
T | R | A |
| R | A |
| T |
| |||
Position ACC | Aucune position ACC |
Fig. 1
•Le conducteur noir est le câble de masse. Veillez à relier ce conducteur à une masse qui ne soit pas la masse d’un appareil gros consommateur d’énergie tel qu’un amplificateur de puissance.
En effet, si vous utilisez la même masse pour plusieurs appareils et si ces masses sont supprimées par un défaut de contact, l’endommagement de l’appareil, voire un incendie sont possibles.
•Les câbles de ce produit et ceux d’autres produits peuvent fort bien ne pas être de la même couleur bien que remplissant la même fonction. Pour relier ce produit à un autre produit, utilisez le manuel de chacun et effectuez les raccordements en ne tenant
compte que de la fonction de chaque câble.
Rouge
Vers une borne dont l’alimentation est commandée par la clé de contact (12 V CC).
Orange/blanc
Vers la borne du contacteur d’éclairage.
Noir (masse)
Fil de masse vers un élément en métal apparent de la voiture.
Dans le cas d’une installation comportant 2
Réalisez ces connexions si vous utilisez l’amplificateur optionnel.
Gauche
+ | Blanc | Gris | + |
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| ||
≠ | Blanc/noir | Gris/noir | ≠ |
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| ||
+ | Vert | Violet | + |
|
| ||
≠ | Vert/noir | Violet/noir | ≠ |
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| ||
+ |
|
| + |
≠ |
|
| ≠ |
+ |
|
| + |
≠ |
|
| ≠ |
Droite
Fig. 2