SINTOMA | CAUSA PROVÁVEL - AÇÃO CORRETIVA |
Ausência de força (a luz de indicação de força | ■ Verifique as conexões aos +12 volts do amplificador, ligação à terra e linhas distantes. |
não está acesa) | ■ Use um voltímetro para verificar se há voltagens nos terminais do amplificador. |
| ■ Verifique a conexão principal de força na bateria. |
| ■ Verifique o fusível na linha de força na bateria. |
| ■ Desconecte todos os alto-falantes mas não as linhas de força - se então a unidade ligar, |
| provavelmente há um curto-circuito ou a linha do alto-falante está tocando o chassi do veículo. |
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Há força mas sem som (a luz de indicação de | ■ Verifique a conexão de todas as linhas de entrada dos cabos. |
força está ligada) | ■ Desconecte os alto-falantes do amplificador, teste as linhas do alto-falante com um voltímetro |
| digital para verificar se há mais de 2 ohms por canal (modo sem ponte). |
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Ausência de som de um canal ou do lado inteiro | ■ Verifique as posições dos controles do balanço do rádio e do potenciômetro - verifique se estão no |
| centro. |
| ■ Verifique as conexões do alto-falante no amplificador e no alto-falante. |
| ■ Verifique os terminais de entrada para a conexão ao amplificador. |
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Nível de som muito baixo | ■ Verifique se os controles do balanço do rádio e do potenciômetro estão nas posições centrais. |
| ■ Verifique o ajuste do controle de amplificação de entrada do amplificador - ajuste para níveis de |
| saída maiores se necessário (ajustes de amplificação perto de 0,3 volts). |
| ■ O receptor pode ter níveis de voltagem de saída muito baixos - talvez tenha que se usar um |
| “condutor de linha” de aumento de voltagem. |
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O amplificador se liga e desliga repetidamente | ■ Assegure-se que as conexões na bateria estão bem apertadas. |
(som de botes a motor) | ■ Assegure-se que a voltagem da bateria é >11,5 volts CC (12,5-16V com o motor ligado) no |
| amplificador com o motor desligado. |
| ■ Verifique todas as ligações à terra do rádio e do amplificador. |
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O amplificador se desliga nas passagens altas | ■ A fase de entrada está sendo superalimentada - diminua a amplificação de entrada (ajuste a cerca |
ou com distorção | de 4 volts). |
| ■ Assegure-se que a voltagem da bateria é >11,5 volts CC no amplificador com o motor desligado. |
| ■ Verifique todas as ligações à terra do rádio e do amplificador. |
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| ■ Verifique que as cargas dos alto-falantes sejam >2 ohms em todos os canais (modo sem ponte). |
O amplificador desempenha bem mas fica muito | ■ O controle de amplificação tem um ajuste muito alto - abaixe-o apropriadamente (ajuste a cerca de |
quente ao toque | 4,0 volts). |
| ■ Verifique que as cargas dos alto-falantes sejam >2 ohms em todos os canais (modo sem ponte). |
| ■ Assegure-se que o lugar de montagem permite a circulação de ar livre em volta do amplificador. |
| Preferivelmente, o amplificador deveria ser montado com as aletas de cima para baixo para que o |
| calor aumentando possa dissipar-se rapidamente para fora do amplificador. |
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O amplificador se liga e desliga, pequenas | ■ “ligando rapidamente” - desligue a linha de disparo do rádio e ligue e desligue via um fio de ligação |
detonações ou ruídos | direto ao terminal de força. Se o ruído desaparecer, o rádio se liga e desliga muito devagar. Isto é um |
| problema do rádio e só pode ser corrigido com um sistema externo de relé de retardamento para |
| ligar. |
| ■ “Baques” do rádio - desligue as linhas RCA de entrada para o amplificador e ligue/desligue via a |
| linha de disparo do rádio. Se o ruído desaparecer sem as linhas RCA estarem conectadas, o rádio |
| está enviando os estalos através das linhas RCA. Isto é um problema do rádio e só pode ser |
| corrigido com um sistema externo de relé de retardamento para ligar. |
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Ruídos de crepitação no rádio AM/FM mas não | ■ Certifique-se de que o problema consiste em um “ruído irradiado” colocando um rádio FM portátil |
na fita ou CD | perto do motor do carro. Se se detecta ruído, então é um problema do veículo e não do seu sistema. |
| Procure isolar a origem e apropriadamente faça uma blindagem ou use uma rota alternativa. |
| ■ As velas de ignição e fios tem mais do que 3 anos ? Estas podem freqüentemente irradiar ruídos |
| substanciais quando velhas. |
| ■ Assegure-se que o bloco do motor tem uma boa ligação à terra ao chassi. |
| ■ Assegure-se que a capota do compartimento do motor esteja aterrada ao chassi do veículo via |
| uma tira de metal trançada de aterramento. |
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Ruído de sibilação, com o motor em marcha, | ■ Verifique se todas as conexões de força e de terra estão limpas no rádio. |
muda de tom e volume com a velocidade do | ■ Redirecione a alimentação do rádio e o terra de modo que se originem das mesmas conexões no |
motor E varia com o ajuste do controle de | amplificador (isto é denominado de aterramento em “comum”). |
volume do rádio (isto é geralmente um problema | ■ Verifique todas as ligações à terra para certificar-se de que as superfícies estão limpas e que toda a |
de instalação do RÁDIO) | pintura foi raspada e também que estão livres de oxidação acumulada com o tempo. |
| ■ Assegure-se da existência de algum tipo de filtragem de força na parte de trás do rádio. Se não, |
| instale uma. |
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Ruído de sibilação, com o motor em marcha, | ■ Verifique se as ligações à terra da bateria no chassi estão limpas e apertadas, livres de oxidação, |
muda de tom e volume com a velocidade do | pintura e gordura. |
motor, MAS NÃO varia com o ajuste do controle | ■ Redirecione a alimentação do rádio e o terra de modo que se originem das mesmas conexões no |
de volume do rádio (isto é geralmente um | amplificador (isto é denominado de aterramento em “comum”). |
problema de instalação do amplificador) | ■ Desvie de todo o equipamento entre o rádio e o amplificador (p. ex., equalizadores) fazendo a |
| conexão diretamente no rádio. Se o ruído desaparecer, o processador de sinal tem problema. |
| ■ Verifique se há “anéis de ligação à terra” de nível de sinal - desconecte a blindagem externa do cabo |
| RCA em uma das extremidades (p. ex., a extremidade no rádio). Se o ruído desaparecer, modifique |
| os cabos apropriadamente. Há diferenças de voltagem nas ligações à terra dos componentes e |
| estes NÃO podem ser conectados de nenhum outro modo do que com um corte da blindagem ou |
| um “isolador de anel de ligação à terra” externo o qual é um pequeno transformador. |
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