MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales graves, apague siempre el motor y deje que se enfríe antes de limpiar o dar mantenimiento a la unidad.
No dar mantenimiento al filtro de aire correctamente puede hacer que el motor | Lengüeta Tapa del filtro de aire | |
funcione mal o dañarlo para siempre. La falla del motor debida al mantenimiento | de traba | |
inadecuado del filtro no está cubierta por la garantía del producto. |
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Limpiar el filtro de aire |
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1. | Abra la tapa del filtro de aire. Presione la lengüeta de de traba hacia adentro y gire |
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| la tapa del filtro de aire hacia la derecha (Fig. 23). |
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2. | Saque el filtro de aire del interior de la tapa (Fig. 23). |
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3. | Lave el filtro de aire con agua y detergente. Enjuague bien el filtro y déjelo secar. | Filtro de aire |
4. | Recúbralo con una ligera capa de aceite SAE 30 limpio. | Fig. 23 |
5.Exprima el filtro para esparcir y eliminar el exceso de aceite.
6.Vuelva a poner el filtro dentro de la tapa del filtro de aire (Fig. 23). NOTA: Operar la unidad sin el filtro de aire, ANULARÁ la garantía.
7.Cierre la tapa del filtro de aire. Gire la tapa del filtro de aire hacia la izquierda y presiónela hasta que la lengüeta de traba encaje en su lugar (Fig. 23).
AJUSTAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO
NOTA: Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente la unidad. Los ajustes del carburador debe hacerlos un distribuidor de servicio autorizado.
ADVERTENCIA: El cabezal de corte puede girar durante los ajustes de marcha en vacío. Use ropa de protección y observe todas las instrucciones de seguridad para evitar lesiones personales graves.
Si después de comprobar el combustible y limpiar el filtro de aire, el motor aún no trabaja en vacío, ajuste el tornillo de marcha en vacío de la siguiente manera:
1. | Arranque el motor. Consulte la sección Arranque y Parada. | Tornillo de marcha |
2. | Suelte el control del regulador y deje que el motor trabaje en vacío. Si el motor se | en vacío |
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| apaga, use un destornillador pequeño Phillips para girar el tornillo de marcha en |
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| vacío en el sentido de las agujas del reloj, dándole 1/8 de vuelta cada vez (según |
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| sea necesario), hasta que el motor funcione en marcha en vacío sin |
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| inconvenientes (Fig. 24). |
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3. | Si el motor entra en marcha en vacío muy rápidamente, gire el tornillo de marcha |
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| en vacío en sentido contrario a las agujas del reloj 1/8 de vuelta cada vez (según |
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| sea necesario) para reducir la marcha en vacío (Fig. 24). | Fig. 24 |
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Comprobar el combustible, limpiar el filtro de aire y ajustar la marcha en vacío,
deberían resolver la mayoría de los problemas del motor. En caso contrario y de no cumplirse ninguna de las siguientes condiciones, lleve la unidad a un distribuidor de servicio calificado:
•el motor no funciona en marcha en vacío
•el motor falla o se cala al acelerar
•hay una pérdida de potencia del motor
MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA
1.Detenga el motor y déjelo enfriar. Agarre firmemente la pipa (capucha) y sáquela de la bujía.
2.Limpie alrededor de la bujía. Saque la bujía de la culata girándola en sentido contrario a la agujas del reloj con una llave de bujía de 5/8 de pulgada.
ADVERTENCIA: No sople, raspe ni limpie los electrodos con arena. La arenisca en el motor podría dañar el cilindro.
3. | Inspeccione la bujía. Si la bujía de encendido está rajada, corroída o sucia, |
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| reemplácela con una pieza de repuesto | 0.025 pulgadas |
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| bujía equivalente. | (0.635 mm) |
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4. | Use un calibrador de hoja para ajustar abertura de la bujía a 0.025 pulgadas |
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| Fig. 25 |
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| (0.635 mm) (Fig. 25). |
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5.Instale la bujía en la culata del motor. Apriete la bujía en el sentido de las agujas del reloj con una llave de bujía de 5/8 hasta ajustarla.
NOTA: Si usa una llave dinamométrica, use un par de torsión de:
6. Vuelva a ponerle la pipa (capucha).
LIMPIEZA
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales graves, apague siempre el motor y deje que se enfríe antes de limpiar o dar mantenimiento a la unidad.
Use un cepillo pequeño para limpiar la unidad por fuera. No utilice detergentes fuertes. Los limpiadores caseros que contienen aceites esenciales, por ejemplo, de pino y limón, y los solventes como el queroseno, pueden dañar el plástico. Seque la humedad con un paño suave.
ALMACENAMIENTO
•No guarde nunca la unidad con combustible en el tanque en un lugar en el que los gases puedan ponerse en contacto con una llama expuesta o chispas.
•Espere a que el motor se enfríe para guardar la unidad.
•Guarde la unidad bajo llave para evitar su uso no autorizado o daño.
•Guarde la unidad en un lugar seco y bien ventilado.
•Guarde la unidad fuera del alcance de los niños.
Almacenamiento por corto tiempo (1 a 2 semanas)
1.Guarde la unidad en posición horizontal. Si no es posible, guarde la unidad en posición vertical con el motor para arriba.
Almacenamiento a largo plazo
1.Quítele la tapa al tanque de combustible, incline la unidad y vacíe el combustible en un contenedor aprobado.
2.Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se cale. Con esto se asegura vaciar todo el combustible del carburador.
3.Espere a que el motor se enfríe. Quítele la bujía y eche 5 gotas de cualquier aceite de motor de 2 tiempos de alta calidad en el cilindro. Tire despacio de la cuerda de arranque para distribuir el aceite. Vuelva a poner la bujía.
4.Limpie bien la unidad y compruebe que no haya piezas sueltas o dañadas. Repare o reemplace las piezas dañadas y apriete los tornillos, tuercas o pernos flojos.
Preparar la unidad para usarla después de un almacenamiento prolongado
1. Saque la bujía y vacíe todo el aceite que está en el cilindro.
NOTA: No use un combustible que haya estado almacenado por más de 30 días. Deseche el aceite viejo, de conformidad con las regulaciones federales, estatales y locales.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMASPROBLEMA | SOLUCIÓN | |
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EL MOTOR NO ARRANCA |
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El tanque de combustible está vacío | Llene el tanque de combustible con la mezcla adecuada | |
La pera del cebador no se oprimió lo suficiente | Oprima la pera del cebador 10 veces o hasta que se vea | |
el combustible | ||
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| Mueva la palanca del obturador a la Posición 3, apriete | |
El motor está rebosado | el control de la válvula de velocidad y tire de la cuerda | |
| de arranque | |
El combustible está viejo (tiene más de 30 días) y/o mal | Vacíe el tanque de combustible y eche combustible | |
mezclado | nuevo bien mezclado | |
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La bujía está corroída | Reemplace la bujía | |
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EL MOTOR NO TRABAJA EN VACÍO |
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El filtro de aire está sucio | Limpie o cambie el filtro de aire | |
El combustible está viejo (tiene más de 30 días) y/o mal | Vacíe el tanque de combustible y eche combustible | |
mezclado | nuevo bien mezclado | |
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La marcha en vacío no es la correcta | Ajuste la velocidad de marcha en vacío | |
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EL MOTOR NO ACELERA |
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El combustible está viejo (tiene más de 30 días) y/o mal | Vacíe el tanque de combustible y eche combustible | |
mezclado | nuevo bien mezclado | |
El cabezal de corte está atascado de hierba | Apague el motor y limpie el cabezal de corte | |
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El filtro de aire está sucio | Limpie o cambie el filtro de aire | |
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EL MOTOR NO TIENE POTENCIA O SE CALA AL CORTAR | ||
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El combustible está viejo (tiene más de 30 días) y/o mal | Vacíe el tanque de combustible y eche combustible | |
mezclado | nuevo bien mezclado | |
El filtro de aire está sucio | Limpie o cambie el filtro de aire | |
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La bujía está corroída | Reemplace la bujía | |
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PARADAS DEL MOTOR CUANDO ES FUNCIONANDO | ||
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La protección de la velocidad excesiva del motor | Permita que el motor se refresque abajo por 10 minutos | |
enganchó | antes de recomenzar. | |
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EL CABEZAL DE CORTE NO AVANZA LA LÍNEA |
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El cabezal de corte está atascado de hierba | Apague el motor y limpie el cabezal de corte | |
El cabezal de corte no tiene línea | Rellénelo con línea nueva | |
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El carrete interior está trabado | Rebobine la línea | |
El cabezal de corte está sucio | Limpie el carrete interior y la bobina exterior | |
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La línea está soldada | Abra el cabezal de corte y quite la sección soldada | |
La línea está torcida | Rebobine la línea | |
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| Detenga la unidad, empuje la perilla percusiva y hale la | |
No hay suficiente línea extendida | línea hasta que 4 pulgadas (102 mm) estén fuera del | |
| cabezar de corte | |
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LA LINEA DE CORTE AVANZA SIN CONTROL
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Hay aceite, limpiador o lubricante en el cabezal de corte | Limpie y seque bien el cabezal de corte |
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SI NECESITA ASISTENCIA ADICIONAL, COMUNÍQUESE CON SU PROVEEDOR DE SERVICIO AUTORIZADO.
Tipo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por aire, de 2 ciclos Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 cc R.P.M. de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,300+ r.p.m. R.P.M. de marcha lenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
*Toda las especificaciones contenidas en este manual se basan en la información más reciente disponible en el momento de impresión del manual. Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin aviso previo.
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