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Se produce una chispa pero el piloto no se No llega gas al piloto, compruebe las conexiones de la tubería de gas.
enciende El aire no se ha purgado del todo: vuelva a purgar el aire, o espere más tiempo.
Derivación de la chispa a una pieza metálica: ajuste correctamente el espacio entre electrodos.
Piloto obstruido: limpiar internamente.
El piloto se enciende, luego se apaga Importante restricción en el suministro de gas: eliminar la obstrucción.
Termopar defectuoso: cambie el conjunto del piloto.
Piloto obstruido: limpiar.
Filtro de malla obturado: limpiar
Mantenga pulsada la perilla de control durante más tiempo.
Compruebe que la perilla de control no choca con la placa de datos.
Si el piloto no permanece encendido, hay un problema de suciedad o con el suministro de gas, o el
termopar debe ser sustituido. Las modificaciones son peligrosas y pueden tener graves efectos no visibles
en la seguridad. NUNCAMODIFIQUE NI DOBLE EL TERMOPAR PARAHACER QUE EL PILOTO SE
MANTENGAENCENDIDO.
No se produce una chispa en el piloto Cable de alta tensión suelto: reconectar.
Compruebe el espacio entre electrodos (ver Sección 14.0).
Unidad piezoeléctrica defectuosa: cambiar.
Cortocircuito en el electrodo: limpiar.
Derivación de la chispa a piezas metálicas debajo de la bandeja: volver a alinear el cabezal de alta tensión.
El calentador funciona durante un Termopar suelto o defectuoso: rectificar.
tiempo, luego se apaga Piloto obstruido: limpiar.
Suciedad o pelusas en el orificio de aireación del piloto o en el filtro de malla: limpiar a fondo.
Si el piloto no permanece encendido, hay un problema de suciedad o con el suministro de gas, o el
termopar debe ser sustituido. Las modificaciones son peligrosas y pueden tener graves efectos no visibles
en la seguridad. NUNCAMODIFIQUE NI DOBLE EL TERMOPAR PARAHACER QUE EL PILOTO SE
MANTENGAENCENDIDO.
La llama del piloto se reduce cuando el Flujo defectuoso de gas al calentador: compruebe la presión con el calentador en Alto.
calentador está en Alto Si la presión es baja, elimine cualquier restricción en la tubería o la válvula.
Compruebe que toda la tubería sea del tamaño correcto.
Compruebe que hay suficiente presión en el contador.
Si el piloto no permanece encendido, hay un problema de suciedad o con el suministro de gas, o el
termopar debe ser sustituido. Las modificaciones son peligrosas y pueden tener graves efectos no visibles
en la seguridad. NUNCAMODIFIQUE NI DOBLE EL TERMOPAR PARAHACER QUE EL PILOTO SE
MANTENGAENCENDIDO.
Hay olor a gas al encenderse o utilizarse el Olor “a nuevo” del aparato.
calentador por primera vez Fuga. Realice prueba de fugas y resuelva cualquier problema.
Materiales utilizados en lugares no apropiados.
Es posible que la unidad necesite mantenimiento para eliminar el polvo de los catalizadores.
27.0 GUÍADE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS28.0 PIEZAS DE REPUESTO
Descripción Nº de Catálogo
Conjunto de puerta de vidrio H6055
Válvula de gas H6059
Catalizador H6060
Montaje del piloto H6061
Conjunto de quemador H6056
Kit de junta para catalizador H6062
Regulador de la presión de entrada H6063
Panel decorativo de vidrio H6068
Al pedir piezas de repuesto, proporcione siempre la siguiente información:
1. El número de modelo del calentador.
2. El número de serie del calentador.
3. El número de pieza.
4. La descripción de la pieza.
5. La cantidad solicitada.
6. La fecha de instalación del calentador.
Si usted encuentra problemas, necesita piezas de repuesto o tiene alguna
pregunta sobre la instalación del calentador, póngase en contacto con su
distribuidor. Para saber cuál es el distribuidor más cercano a su domicilio,
diríjase a:
LENNOX HEARTH PRODUCTS
1110 West Taft Avenue
Orange, CA 92865
Teléfono: 1-800-9-Lennox
visítenos en www.Lennox.com