McCulloch ASB3206-CA user manual Tabla DE Mezcla DEL Combustible, Combustible Recomendado

4 - COMBUSTIBLE Y LUBRICACION

5 - INSTRUCCIONES DE ARRANQUE / PARADA

4-1. COMBUSTIBLE

Utilice gasolina sin plomo de gradación normal mezclada con aceite de motor de dos ciclos 40:1 para piezas de fábrica auténticas para obtener un mejor resultado. Utilice las proporciones de mezcla especificadas en la sección 4- 3.

Nunca utilizar gasolina pura en la unidad. Esto provo- cará daños permanentes al motor y anulará la garan- tía del fabricante para ese producto. No utilizar nunca una

mezcla de combustible que haya estado almacenada màs de 90 días.

Si va a utilizar un lubricante de dos ciclos que no sea el lubricante común de piezas de fábrica auténticas, debe utilizar uno que sea de primer grado para motores de enfriado por aire de dos ciclos mezclado a una proporción de 40:1. No utilice aceites de dos ciclos con una proporción de mezclado de 100:1. Si una lubricación insuficiente causara daños en el motor, se anula la garantía del fabri-

cante sobre el motor por este hecho.

4-2.MEZCLA DEL COMBUSTIBLE

Mezcle combustible con aceite de marca de dos ciclos para piezas de fábrica auténticas en un contenedor aprobado. Utilice la tabla de mezclado para obtener la pro- porción correcta de combustible y aceite. Agite el contene- dor para asegurarse de que la mezcla se realiza completa- mente.

La falta de lubricacion anulará la garantía del motor.

TABLA DE MEZCLA DEL COMBUSTIBLE

GASOLINA		Lubricante Relación
		40:1 de McCulloch
1	U.S. Gal.	3.2 oz.	95ml (cc)
5	Liters	4.3 oz.	125ml (cc)
1 lmp. Gal.		4.3 oz.	125ml (cc)
Procedimiento		40 Partes de	Gasolina por 1
	de Mezcla	Parte de Lubricante

1ml=1cc

4-4. COMBUSTIBLE RECOMENDADO

Algunas gasolinas convencionales estan siendo mez- cladas con oxigenados tales como alcohol o un compuesto de éter para cumplir con las reglas de limpieza del aire. Su motor McCulloch está diseñado para operar satisfactoria- mente con cualquier gasolina usada para automóviles incluyendo gasolinas oxigenadas.

5-1. ARRANCAR UN MOTOR FRÍO

Llene el tanque de combustible con la mezcla adecuada de aceite y gasolina. Consulte la sección COMBUSTIBLE Y LUBRICADO. Coloque la unidad levantada en el suelo de forma que descanse sobre el panel posterior.

1.Bombee la perilla de arranque 10 veces presionando la perilla (D). (Fig. 5-1B)

2.Su unidad ha sido diseñada con un estrangulador de 3 posiciones: ESTRANGULAMIENTO TOTAL “ ”, ESTRANGULAMIENTO PARCIAL “ ”, y EJECUCIÓN “ ”. Mueva la palanca del estrangulador a la posi- ción ESTRANGULAMIENTO TOTAL “ ”. (Fig. 5-1A)

3.La cerradura fija de la válvula de admisión (C) : al tener el disparador (B) en abre lejos la posición, la prensa abajo y la cerradura de válvula de admisión de asidero (C). Libere válvula de admisión el dis- parador (B), entonces libera válvula de admisión la cerradura (C). Estrangule el disparador (B) ahora se quedará en el abre lejos la posición. Cerciórese inter- ruptor de encendido está en el EN (I) la posición. (Fig. 5-1C)

NOTA: El sistema de arranque Easy Start permite arrancar el motor reduciendo notablemente el esfuerzo. Tire de la cuerda de arranque lentamente unos 3 pies. El sistema de arranque hará girar el motor con muy poca resistencia.

4.	Con la unidad en el suelo, sostenga el asa de ayuda
	superior y pise el panel inferior con el pié. (Fig. 5-1D)
5.	Tire el principio el lazo 4-6 veces si la unidad no
	empieza mueve se estrangula palanca para posi-
	cionar “	”	y tirar 4-6 más tiempos (Fig. 5-1E).
	Esperar	10	sec. después que el comienzo de la
	unidad entonces mueve se estrangula palanca para
	posicionar “		”. (Fig. 5-1F)

D

5-1B

C

A

B

5-1C

5-1D

4-3. SIMBOLOS DE COMBUSTIBLE Y LUBRICACION

Mezcla de Gasolina y Aceite 40:1

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6. Pulse el gatillo para acelerar.

NOTA: Si el motor no se inicia después de varios intentos, consulte la sección de Solución de Problemas.

NOTA: Tire siempre hacia fuera de la cuerda de arranque. Si tira del arranque en un ángulo provocará el roce de la cuerda contra el orificio. Esta fricción causará que la cuer- da se caliente y se desgaste con más rapidez. Sostenga siempre el asa cuando la cuerda se recoja. No deje que la cuerda se recoja sola. Podría hacer que la cuerda se caliente o que se dañe el ensamblaje de arranque.

5-1E

5-1A 5-1F

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