McCulloch ASB3206-CA user manual Carburant ET Lubrification Instructions DE DÉMARRAGE/DARRÊT

4 - CARBURANT ET LUBRIFICATION

5 - INSTRUCTIONS DE DÉMARRAGE/D'ARRÊT

4-1. CARBURANT

Utilisez un mélange d'essence sans plomb standard et d'huile moteur deux temps Genuine McCulloch 40:1. Utilisez les proportions de mélange données dans la Section 4-3.

Ne jamais utiliser d’essence pure dans cet outil. Ceci causerait des dommages irréparables et entraînerait l’annulation de la garantie du fabricant. Ne jamais utiliser

un mélange entreposé depuis plus de 90 jours.

Si vous utilisez un lubrifiant deux temps autre qu'un lubrifiant Genuine McCulloch Custom, il est indispen- sable que ce soit une huile de qualité supérieure pour moteur à deux temps à refroidissement par air mélangée selon une proportion de 40:1. N'utilisez pas d'huile deux temps dont la proportion de mélange recommandée est de 100:1. En cas de dommages causés au moteur du fait d'une lubrification insuffisante, la garantie moteur du fabri-

cant est annulée.

4-2. MELANGE DU CARBURANT

Mélangez le carburant avec une huile deux temps Genuine McCulloch placée dans un conteneur agréé. Utilisez le tableau desmélanges pour les proportions correctes carbu- rant/huile. Secouez le conteneur pour assurer un bon mélange.

Un manque de lubrifiant annule le garantie de moteur.

TABLEAU DES PROPORTIONS

	ESSENCE	Lubrifiant Spécial
		McCulloch à 40:1
1	U.S. Gal.	3,2 oz.	95ml (cc)
5	Liters	4,3 oz.	125ml (cc)
1 lmp. Gal.		4,3 oz.	125ml (cc)
Proportions		40 volumes	d’Essence pour
de Mélange		un Volume d’Huile

1ml=1cc

4-4. CARBURANTS RECOMMANDES

Certains carburants conventionnels sont mélangés avec des oxydisants tels l’acool ou l’éther afin de se conformer aux standards pour la pureté de l’air. Votre moteur McCulloch est conçu de manière à pouvoir utiliser toute essence pour automobile carburants avec oxydisants inclus, tout en vous procurant un fonctionnement satis- faisant.

5-1. DÉMARRAGE D'UN MOTEUR FROID

Remplissez le réservoir de carburant avec un mélange approprié d'essence et d'huile. Rapportez-vous à la section CARBURANT ET LUBRIFICATION. Placez l'unité.

1.Pompez « l'amorceur » (D) 10 X fois. (Fig. 5-1B)

2.Votre unité est conçue avec 3 positions des gaz: PLEIN GAZ « », PARTIEL « », et DEMARRAGE « ». Déplacer le régulateur des gaz vers la position PLEIN GAZ « ». (Fig. 5-1A)

3.Réglez le verrouillage de l'accélérateur (C) : Tout en tenant la gâchette (B) en position grande ouverte, appuyez vers le bas et tenez le verrouillage de l'ac- célérateur (C). Relâchez la gâchette de l'accéléra- teur(B), puis relâchez le verrouillage de l'accéléra- teur(C).La gâchette de l'accélérateur (B) restera alors en position complètement ouverte. Vérifiez que le contact d'allumage est en position MARCHE (I). (Fig. 5-1C)

REMARQUE: L'assistance électrique Easy Start réduit signficativement l'effort nécessaire pour tirer. Tirez la corde du démarreur lentement d'environ 3 pieds 1/2, l'assistance électrique fera que le moteur présente peu de résistance.

4.	L'appareil au sol, tenez le sommet de la poignée d'as-
	sistance et posez le pied sur le bas du cadre. Tirez six
	fois sur le câble du démarreur. (Fig. 5-1D)
5.	Tirez sur le câble du démarreur 4 à 6 fois - si l'unité ne
	démarre pas, placez le levier de l'étrangleur en posi-
	tion « » et tirez à nouveau 4 à 6 fois (Fig. 5-1E).
	Attendez 10 sec. une fois que l'unité démarre, puis
	placez le levier de l'étrangleur en position « ». (Fig.

D

5-1B

C

A

B

5-1C

4-3. SYMBOLES DE CARBURANT ET LUBRIFICATION

Mélange Essence

Huile 40:1

5-1F)

6. Appuyez sur la gâchette pour mettre l'unité en route.

REMARQUE : si le moteur ne démarre pas après des ten-

tatives répétées, référez-vous à la section Dépannage.

REMARQUE : tirez toujours sur le câble du démarreur sur

une trajectoire rectiligne. Tirer le démarreur sur une trajec-

toire angulaire frottera le câble contre l'œillet.Ce frottement

abîmera le câble et l'usera plus rapidement. Tenez toujours

la poignée du démarreur lorsque le câble se rétracte.Ne

laissez jamais le câble se retirer d'un coup depuis la posi-

tion étirée.Cela risque de l'accrocher ou de l'abîmer et

également d'endommager l'assemblage du démarreur.

5-1D

5-1E

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5-1A 5-1F

27