Schumacher SF 1010-2, SF 1052, SF 1012D, SF-60 Foncitons DE Lampéremétre ET DU Voltmétre, Voltmètre

G. FONCITONS DE L'AMPÉREMÉTRE ET DU VOLTMÉTRE

POURCENTAGE DE CHARGE

L’échelle du pourcentage de charge permet de déterminer facilement, de façon visuelle, l’état de charge de la batterie. Elle est graduée pour être utilisée lorsque l’intensité est de 6 ou 10 ampïres seulement. Si l’intensité est de 2 ampéres, servez-vous du triangle rouge. Le pourcentage de charge est basé sur le courant prélevé par la batterie. Pour cette raison, la précision variera selon la puis- sance et le type de batterie. Une batterie de 28 ampére-heures préléve habituellement moins de courant à la fin de sa charge qu’une batterie à élément d’accumulateur de 140 ampére-heures. Donc, dans le cas d’une batterie de grande capacité entiérement chargée, l’indication peut être inférieure à 100%.

Pour ce qui est de l’intensité de 2 ampéres, un triangle rouge apparaît dans la section verte de l’échelle de l’ampéremétre. Sa précision a été calibrée pour les petites batteries. À mesure que la batterie accumule de la charge, la portion de triangle rouge sous l’aiguille sera de moins en moins importante.

L’ampéremétre

L’ampéremétre indique le nombre d’ampéres qui est prélevé du chargeur. Lorsqu’une batterie complétement déchargée est raccordée au chargeur, l’ampéremétre indiquera l’intensité de sortie maximale du chargeur (2 A, 10 A ou 30 A) selon le chargeur et la position des interrupteurs.

La charge de 2 ampéres ou de 10 ampéres diminuera progressivement tandis que la batterie atteint une charge compléte. Pendant que le courant de charge diminue, l’aiguille de l’ampéremétre descend. La charge de 2 ampéres produit un courant tellement faible qu’il sera difficile à discerner sur l’ampéremére.

				2 ampéres
	AMPÈRES CC
	INTENSITE DE 2 A, 10 AMPÈRES
% DE CHARGE 100				75	50 25	0
0	2	4	6	8	10	12

				10 ampéres
	AMPÈRES CC
	INTENSITE DE 2 A, 10 AMPÈRES
CHARGE %			100	75	50 25	0
0	2	4	6	8	10	12

La charge de survoltage de 30 ampéres (sur le modïle SF 1250 seulement) peut servir à une charge rapide avant d’utiliser la caractéristique d’aide-démarrage. L’ampéremétre indiquera environ 30 ampéres si la batterie est complétement déchargée ou moins de 30 ampéres si la batterie est partiellement chargée. Suivez les directives concernant le cycle de service pour la position de survoltage.

Référez-vous aux illustrations d’ampéremétre

L’aiguille de l’ampéremétre de charge sera positionnée entre la ligne pleine et la ligne pointillée lorsqu’on débute la charge. La variation est due au fait que les batteries ne sont pas toutes dans le même état, ni fabriquées de la même façon. Dans le cas d’une batterie qui n’est pas complétement chargée, le chargeur ne débutera pas la charge à l’intensité la plus haute, soit 10 ampéres pour la position de charge 10 ampéres. La batterie est chargée lorsque l’aiguille de l’ampéremétre est prés de la ligne pointillée, comme le montre l’illustration à droite, ce qui est environ la moitié de l’intensité de charge choisie (environ 4 à 5 ampéres pour un réglage de 10 ampéres).

					30 ampéres
			Aide-démarrage
		AMPÈRES CC
	CHARGE			DÈ MARRAGE
0	5	10	15	20	25	30

UTILISATION DE L’AMPÈREMÈTRE COMME VÉRIFICATEUR DE BATTERIE

(Modéle SF 60 seulement)

1.Puisque cette vérification s’appuie sur la tension aux bornes de la batterie, débutez toujours par une batterie complétement chargée. La batterie doit être dans le véhicule et le moteur ainsi que les accessoires ne doivent pas fonctionner.

2.Il n’est pas nécessaire de brancher le chargeur à une prise CA. Débranchez le chargeur ou tournez la minuterie à la position ARRÊT avant d’effectuer la vérification.

3.Raccorder le chargeur à la batterie comme il est indiqué au paragraphe G.

4.L’aiguille du voltmétre doit être à l’intérieur de la zone verte de l’échelle identifiée BATTERIE. Si la batterie vient tout juste d’être chargée, l’aiguille peut dépasser la zone verte et être dans la zone jaune de l’échelle identifiée ALTERNATEUR. C’est normal. Si l’aiguille reste dans la zone rouge ou jaune de l’échelle identifiée BATTERIE, il peut être nécessaire de charger la batterie.

	VOLTMÈTRE
MEDIOCRE FAIGLE			BONNE
R J	V	J	V	R
VÈRIFICATEUR		CHARGEUR/
DE BATTERIE		ALTERNATEUR

5.Alors que la batterie est raccordée au chargeur, allumez les phares du véhicule. Laissez-les allumés environ 10 minutes puis regardez ce qu’indique le voltmétre. Si la batterie est bonne, l’aiguille se dirigera d’abords vers la partie jaune de la zone verte et demeurera assez constante durant toute la vérification. Si l’aiguille continue à bouger et passe dans la zone jaune ou la zone rouge, la charge

de la batterie est soit faible, soit médiocre. S’il s’agit d’une batterie à grande capacité, on peut obtenir des résultats plus précis en prolongeant la période de décharge de quelques minutes.

VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CHARGE DU VÉHICULE

1.Suivez les directives 1 à 4 de la section de vérification de la batterie

(K).

2.Démarrez le moteur. Si le systéme de charge du véhicule fonctionne correctement, l’aiguille se situera dans la zone verte de l’échelle identifiée ALTERNATEUR. Si l’aiguille se situe dans la zone jaune, il est probable que l’alternateur ne charge pas la batterie. Si l’aiguille se dirige jusqu’à l’extrême droite de la zone rouge, il est probable que la batterie est surchargée.

REMARQUE - Étant donné que certaines caractéristiques de la batterie varient en fonction de la température, le systéme de charge du véhicule doit compenser en augmentant sa tension de sortie lorsque la température ambiante est basse. Le voltmétre est calibré pour vérifier des batteries

àune température de 25 °C. Si la température extérieure est inférieure

à25 °C, l’indication du voltmétre sera légïrement supérieure.

Avant de remplacer la batteries ou les composants de votre systéme de charge, consultez un professionnel pour obtenir une seconde opinion.

MISE EN GARDE - Pour prolonger la durée de votre chargeur et pour éviter que le disjoncteur ne se déclenche, employez la position DÉMARRAGE uniquement lorsque vous devez effectivement faire démarrer un moteur.

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