Schumacher SS-120A-PE owner manual Controles DEL Cargzador DE Bateria, Disyuntor, Tipos DE Bateria

E. CONTROLES DEL CARGZADOR DE BATERIA

INTERRUPTOR MANUAL-AUTOMÁTICO

Se puede cargar en forma Manual o Automática

OPERACIÓN

El cargador contiene un interruptor de tres posiciones que determina el modo de operación. Hay dos posiciones AUTOMÁTICAS y una posición

MANUAL.

CARGAR A MODO MANUAL

Al seleccionar la posición MANUAL, el cargador seguirá cargando y NO se apaga cuando la batería esté a plena carga. Después de estar estabilizada la corriente de cargar en algún valor pequeño, el LED VERDE se pone luminiscente pero el cargador sigue cargando.

NOTA: A modo de precaución, hay un límite máximo de 24 horas para cargar en TODOS los modos (MANUAL y AUTOMATICO). Después de 24 horas, el cargador automáticamente se cambia a "MAINTAIN MODE" (Mode de Mantener); sin embargo, a este punto puede ya haber ocurrido daño a la batería en la posición MANUAL.

ADVERTENCIA: En la posición MANUAL, el cargador seguirá cargando aún después de que la batería esté a plena carga.

ADVERTENCIA: Cargar excesivamente puede dañar a la batería.

CARGAR A MODO AUTOMATICO

Al seleccionar una posición AUTOMATICA, el cargador pasa por un proceso de cargar de tres pasos. Durante la fase de "BULK charge" (cargar en BULTO), el cargador trata de entregar 12 amperios de corriente a la batería hasta que el voltaje de la batería se nivele. A este punto, el cargador entra a la fase de carga de "ABSORPTION" (absorción). En dicha fase, el cargador mantiene constante al voltaje de la batería y permite que la batería determine la corriente de cargar. Una vez estabilizada la corriente de cargar, el cargador seguirá cargando por un par de horas para traer la batería hasta plena carga. El cargador entonces entra automáticamente al "MAIN- TAIN MODE" - "Float-mode Monitoring". Durante esta fase, el cargador mantendrá constante a 13,2 voltios el voltaje de la batería para evitar autodescarga de la misma. La corriente de carga típicamente será solo a décimas de amperio.

CARGA MANUAL VS. CARGA AUTOMÁTICA

En las posiciones AUTOMÁTICAS, el cargador SE ENCIENDE únicamente

cuando está conectado a una batería con voltaje mayor de ,7 voltios. En la posición MANUAL, el cargador SE ENCIENDE bajo cualquier condición. Si una batería se encuentra tan agotada que el voltaje está a menos de ,7 voltios, hay que cambiar a la posición MANUAL por unos pocos minutos antes de cambiar a una posición AUTOMÁTICA.

BATERIAS "DELCO VOYAGER" Y SIMILARES

Algunas baterías, especialmente aquellas con un indicador empotrado de "State of Charge" (Estado de Carga), y que hayan sido profundamente descargadas, pueden necesitar el uso de la posición MANUAL para poder obtener plena carga. Para traer a plena carga una batería "Delco Voy- ager", primero cargue en el modo Automático ("Maintenance Free") hasta que haya luz en el LED "Full Charge", luego cambie al Modo Manual hasta que se ponga verde el indicador empotrado "State of Charge". La posición AUTOMÁTICA puede usarse para mantener la batería a Plena Carga.

METODO DE DESMINERALIZACION

Si su batería ha permanecido descargada por un largo período de tiempo es posible que se haya creado un material sulfático en ella. Si el voltaje de la batería se encuentra a menos de 12.2 voltios antes de cargarse , y el voltaje sube rápidamente cuando apenas comienza la carga, la batería puede estar en esa condición. Bajo esta condición, el cargador entra en un (DESULFATION MODE) Método de desmineralización, si está en posición automática. En el DESULFATION MODE, la corriente de carga inicial es muy baja. El cargador permanecerá en DESULFATION MODE por 24 horas, tratando de romper la corrosión. Si dentro de este tiempo la corriente de la batería aumenta a nivel normal, el cargador pasa a CARGA AUTOMATICA. Si la corriente NO aumenta a nivel normal, el cargador entra al proceso de “ABORT” (interrupción) y se apaga. Este puede ser detectado por la luz roja en forma intermetente y acelerada.

NOTA: Es normal oír un zumbido cuando los cables de salida han sido desconectados y el cordón de energía CA todavía queda conectado a una fuente eléctrica (por ejemplo, tomacorriente de pared).

Estos tipos de ruidos también se presentan cuando la luz verde se enciende para indicar que la batería está "Completely Charged" (Completamente Cargada). En este punto, el cargador ha dejado de cargar a la batería, pero aun hace zumbido mientras no se apague la energía eléctrica.

F.DISYUNTOR

Este cargador de batería está equipado con un disyuntor de reposición automática. Este dispositivo protege al cargador de cualquier sobrecarga temporal. En el caso que ocurra una sobrecarga, el interruptor de circuito se desenganchará y después de un corto período de enfriamiento, se reenganchará automáticamente. Este proceso es conocido como el «reenganche», y podrá saber que está ocurriendo cuando escuche un «click» o sonido seco.

NOTA: El sonido seco es normal. Espere hasta que el cargador se reenganche por sí sólo automáticamente.

PRECAUCIÓN: Si persiste el sonido seco (por más de 30 minutos) podría indicar que hay una conexión invertida o que unos elementos de la batería hayan sufrido cortocircuito.

(Vea DETECCION DE DESPERFECTOS)

G. TIPOS DE BATERIA

Se pueden cargar tres tipos de baterías de ácido de plomo con este cargador: (1) Convencionales y de Poco Mantenimiento. (2) Que No Requieren Mantenimiento. (3) De Ciclo Profundo/Marino.

Baterías convencionales y de poco mantenimiento. Estas baterías son las baterías de plomo/antimonio. Las baterías convencionales/de poco mantenimiento necesitan que se agregue agua periódicamente a la solución ácida (electrólito). Para rellenar de agua se deben quitar los tapones que están localizados en la parte superior de la batería.

IMPORTANTE: Cuando se sabe que se usó antimonio como uno de los materiales para fabricar la batería, la batería es del tipo convencional/de poco mantenimiento.

PRECAUCIÓN: Algunas baterías de poco mantenimiento tienen una superficie lisa sin al parecer ningún tapón para relleno. Sin embargo, si los fabricantes o distribuidores recomiendan que se efectúe una revisión

periódica del nivel de electrólito y proporcionan acceso a la batería para agregarle agua, la batería es probablemente del tipo convencional/de poco mantenimiento.

Baterías que no requieren mantenimiento. Estas son las baterías de plomo/calcio y normalmente no necesitan ser rellenadas de agua. Por lo tanto, los tapones de relleno de agua han sido eliminados de la superficie de la batería. Estas baterías tendrán una apariencia lisa o sellada.

Baterías de Ciclo Profundo. Estas baterías de gran potencia, son usadas en barcos, equipo de construcción, bombas de cisterna, etc. Normalmente están marcadas DEEP CYCLE (Ciclo Profundo) en la parte exterior de la caja de la batería.

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