(8)en lieu sûr. Le moteur ne peut pas démarrer sans la clé de démarrage (8).
Démarrage du moteur (Figure 2)
Modèles équipés d’un starter électrique
REMARQUE : Un kit de starter électrique peut être rajouté aux moteurs à démarrage manuel. Les kits de starter électrique sont disponibles dans votre centre de maintenan- ce agréé le plus proche.
DANGER : Le starter est équipé d’une rallonge trifilaire conçue pour fonctionner avec du courant domes-
tique de 120 volts A.C. La rallonge doit être mise à la terre en permanence afin d’éviter l’éventualité d’une électrocution pouvant blesser le conducteur. Suivre attentivement les instructions dans la section “Démarrage du moteur”. Assurez- vous que le câblage électrique de votre maison est trifilaire avec prise de terre. En cas d’incertitude, consult- er un électricien. Si le câblage électrique de votre maison n’est pas trifilaire avec prise de terre, ne pas utiliser ce starter électrique, en quelque circonstance que ce soit. Si votre système électrique est relié à la terre, mais qu’une prise trifilaire n’est pas dispon- ible pour démarrer le moteur, faites- en in- staller une par un électricien agrémenté. Pour brancher une rallonge de 120 volts A.C., toujours brancher d’abord la rallonge sur la prise de contact du moteur. Brancher ensuite l’autre bout de la rallonge dans la prise trifilaire. Pour débrancher la rallonge électrique, toujours débrancher d’abord le bout de la prise trifilaire reliée à la terre.
Démarrage à froid (Figure 2)
1.S’assurer que le moteur contient une quanti- té d’huile suffisante.
2.Remplir le réservoir avec de l’essence ordi- naire sans plomb. Voir “Préparation du mo- teur”.
3.Veiller à ce que le levier d’entraînement des roues (1) et le levier d’entraînement de la fraise (5) soient en position débrayée (re- lâchée).
4.Positionner la manette d’accélération (13) en position Rapide.
5.Engager la clé de contact (8) dans sa fente. S’assurer qu’elle est bien enclenchée. Ne pas tourner la clé de contact (8). Retirer le double de la clé de contact (8) et la ranger en lieu sûr.
6.Mettre la commande de starter (14) en sa position maximale.
7.(Démarrage électrique) Brancher la rallon- ge électrique à la prise de contact (11) si- tuée sur le moteur.
8.(Démarrage électrique) Brancher l’autre bout de la rallonge électrique à une prise trifilaire reliée à la terre de 120 volts A.C. (Voir le paragraphe DANGER de cette sec- tion).
9.Appuyer sur le bouton d’amorçage (9). Cha- que fois que vous appuyez sur le bouton d’amorçage (9), attendez deux secondes. Pour connaître le nombre de fois que l’on doit appuyer sur le bouton d’amorçage (9), consulter les instructions données par le fa- bricant du moteur.
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10.(Démarrage électrique) Appuyer sur le bou- ton de démarrage électrique (10) jusqu’à ce que le moteur démarre. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes à chaque fois. Le démarreur électrique est doté d’une isolation thermique. S’il entre en surchauffe, il s’arrêtera automatiquement et ne pourra être redémarré qu’après avoir re- froidi. Il est recommandé d’attendre de 5 à 10 minutes pour que le démarreur refroidisse.
11.(Démarrage manuel) Tirer rapidement sur la corde du démarreur (12). Ne pas laisser la corde du démarreur (12) s’enrouler d’elle- même et la retenir pour qu’elle s’enroule len- tement.
12.Si le moteur ne démarre toujours pas après 5 ou 6 essais, voir les instructions données dans le “Tableau des pannes”.
13.(Démarrage électrique) Lorsque le moteur démarre, relâcher le bouton de démarrage électrique (10) et placer la commande du starter (14) à la moitié de sa position maxi- male. Lorsque le moteur tourne normale- ment, placer la commande du starter (14) en position fermée.
14.(Démarrage électrique) Débrancher la ral- longe de la prise électrique trifilaire. Débran- cher-la ensuite de la prise de contact (11).
REMARQUE : à des températures infé- rieures à 0°F, laisser chauffer le moteur pendant quelques minutes avant de com- mencer à déneiger.
15.Lorsque vous déneigez, faites toujours tour- ner le moteur avec la manette d’accéléra- tion (13) en position Rapide.
DANGER : ne jamais faire fonction- ner le moteur à l’intérieur d’un local ou dans un endroit mal ventilé. Les
fumées d’échappement contiennent du mo- noxyde de carbone qui est un gaz inodore et mortel. Ne pas approcher les pieds, les mains les cheveux ou des vêtements lâ-
ches des pièces mobiles du moteur et du chasse-neige. Le silencieux et les pièces avoisinantes peuvent atteindre une tempé- rature de 150°F. Ne pas les toucher.
Démarrage d’un moteur à chaud (Figure 2)
Si le moteur est encore chaud d’une récente utilisation, tourner la commande du starter (14) en position “OFF“ (arrêt). Ne pas appuyer sur le
bouton d’amorçage (9). Si le moteur ne démar- re toujours pas, suivre les instructions dans “Dé- marrage d’un moteur froid”.
REMARQUE : ne pas utiliser le bouton d’amorçage (9) pour chauffer le moteur.
Démarrage d’un moteur lorsque le démarreur électrique est gelé (Figure 2)
Si le démarreur électrique est gelé et ne démar- re pas le moteur, suivre les instructions ci-des- sous.
1.Tirer la corde du démarreur (12) au maxi- mum.
2.Relâcher rapidement la corde du démarreur (12). Laisser la corde du démarreur (12) s’enrouler d’elle-même contre le démarreur manuel.
Si le moteur ne démarre toujours pas, répéter les deux étapes précédentes jusqu’à ce que le moteur démarre. Puis poursuivre les instructions données dans Démarrage à froid”.
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FRANÇAIS
Pour éviter que la corde de démarreur ainsi que les commandes du moteur ne gèlent, procéder comme suit après chaque séance de chasse- neige.
1.Alors que le moteur est encore en marche, tirer d’un coup sec et continu deux ou trois fois la corde du démarreur (12). Cela pro- duit un bruit métallique fort inoffensif pour le moteur ou pour le démarreur.
2.Arrêter le moteur. Essuyer toute trace de nei- ge ou d’humidité du carter du carburateur, des leviers de commandes et des câbles. Agiter également plusieurs fois la manette d’accélération (13), la commande de star- ter (14), et la corde du démarreur (12).
Nettoyage des traces de neige sur le châssis de la fraise hélicoïdale (Figure 2)
DANGER : ne pas tenter de retirer de la neige ou des débris s’étant coincés dans le châssis de la fraise
sans prendre les précautions suivantes.
1.Débrayer le levier d’entraînement de la fraise (5).
2.Mettre la manette d’accélération (13) en position d’arrêt.
3.Retirer (ne pas faire tourner) la clé du dé- marreur (8).
4.Débrancher le fil de la bougie électrique.
5.Ne pas mettre vos mains dans le châssis de la fraise (4) ou dans le déversoir (3). Utiliser un levier pour retirer neige et débris.
Conseils pour l’utilisation du chasse-neige
1.Pour obtenir le meilleur rendement du chas- se-neige, régler la vitesse de déplacement, sans JAMAIS toucher au régime du moteur. Le moteur est prévu pour fonctionner au mieux à plein régime et doit toujours être maintenu au régime maximum. Dans la neige profonde, gelée, ou humide, la vitesse doit être réduite. Si les roues patinent, la vitesse doit également être réduite.
2.Les meilleurs résultats s’obtiennent lorsque le travail est effectué immédiatement après une chute de neige.
3.Faire légèrement chevaucher les différents passages du chasse-neige pour un déblaya- ge complet de la neige.
4.Projeter la neige dans le sens du vent dans la mesure du possible.
5.Normalement, régler les patins à 1/8 pouce (3mm) sous le bord d’attaque. Dans de la neige très dure et tassée, les patins peuvent être réglés vers le haut de façon à ce que le bord d’attaque touche le sol.
6.Le gravier ne doit pas être pris par la vis sans fin et soufflé par la machine. Sur des surfaces de gravier, les patins doivent être réglés à 1-1/4 pouce (32mm) sous le bord d’attaque (Voir “Réglage de la hauteur des patins”).
7.En fin de travail, laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes pour faire fondre la neige et la glace accumulée sur le moteur.
8.Nettoyer la machine après chaque utilisation.
9.Éliminer la glace, la neige, et les débris de la machine entière. Rincer à l’eau pour éliminer sel et autres produits chimiques. Sécher la machine avec un chiffon.
