RECHERCHE DES CAUSES DE PANNES
1.Pas d’alimentation : Vérifiez que les câbles de mise à la terre, +BATT et de branchement à distance sont bien branchés sur l’amplificateur, que le branchement sur la borne positive de la batterie est bien fait, que la mise en marche à distance est bien branchée sur l’unité source et que le fusible en ligne au niveau de la batterie et celui sur l’amplificateur sont bons. Si les fusibles sont grillés, remplacez-les et essayez de remettre l’amplificateur en marche. Si les fusibles grillent à nouveau, consultez un revendeur agréé. Pour confirmer que l’amplificateur reçoit une alimentation au câble +BATT et de branchement à distance, utilisez un multi- mètre numérique réglé pour une tension en courant continu, branchez la borne négative du multimètre sur la mise à la terre et la borne positive sur le +BATT, puis vérifier le branche- ment à distance. Les câbles de branchement à distance et +BATT devraient recevoir entre 11 et 15 volts. Si l’amplificateur est mis à la terre et indique une tension aux câbles +BATT et de branchement à distance, mais ne se met toujours pas en marche, consultez un revendeur agréé ou appelez le numéro du service technique indiqué ci-dessous.
2.Témoin lumineux d’alimentation allumé, mais pas de sortie : Éteignez le système audio (l’unité source et l’amplificateur), vérifiez les connexions de signal depuis l’unité source et les connexions de signal au niveau de l’amplificateur. Retirez les fils des haut-parleurs et faites des tests avec un multimètre numérique réglé sur le réglage d’impédance pour vous assurez que les haut-parleurs ne sont pas ouverts ou court-circuités. Branchez de nouveau les fils des haut-parleurs et testez le système. S’il n’y a toujours pas de sortie, consultez un revendeur agréé ou appelez le numéro du service technique indiqué ci-dessous.
3.L’amplificateur s’allume puis s’éteint : Éteignez le système audio (l’unité source et l’amplificateur). Retirez les fils des haut-parleurs et faites des tests avec un multimètre nu- mérique réglé sur le réglage d’impédance pour vous assurez que les haut-parleurs ne sont pas ouverts ou court-circuités. Appuyez légèrement sur le haut-parleur en en approchant l’oreille. Si vous entendez des bruits de friture, remplacez le haut-parleur ou consultez un revendeur agréé. Touchez l’amplificateur avec précaution pour en vérifier la température. S’il est très chaud, l’amplificateur est en mode de protection thermique et doit refroidir. Si la protection thermique continue de poser des problèmes, consultez un revendeur agréé ou appelez le numéro du service technique indiqué ci-dessous.
4.Pas de son d’un côté : Vérifiez les branchements de l’amplificateur, les branchements d’entrée, le réglage de la balance sur l’unité source, puis vérifiez les haut-parleurs à l’aide d’un multimètre numérique pour vous assurez qu’ils ne sont pas court-circuités.
5.Son faible avec la radio et un CD : Vérifiez le réglage de l’atténuateur de la radio et la sensibilité d’entrée de l’amplificateur.
6.L’amplificateur s’arrête après de longues périodes de marche : Si le témoin lumineux est éteint, l’amplificateur est probablement en mode de protection thermique à cause d’une mauvaise ventilation. Si l’amplificateur est bien ventilé, vérifiez l’impédance des haut-parleurs pour vous assurer qu’elle se situe au-dessus de la charge suggérée. Lorsqu’il est marche, vérifiez que vous avez plus de 11 volts au niveau de la partie +BATT de l’amplificateur et que vous avez utilisé un fil de calibre 4 et la classe de fusible appropriée dans le porte-fus- ible près de la batterie du véhicule.
7.L’amplificateur s’éteint et la diode électroluminescente clignote : Cela indique une tension basse ou élevée au niveau du câble +BATT ou de commande à distance de l’amplificateur. Testez les câbles +BATT et de commande à distance de l’amplificateur à l’aide d’un multimètre numérique. Si la tension à l’une de ces bornes est supérieure à 15 volts ou inférieure à 11 volts, consultez un spécialiste en système électrique automobile. Si la ten- sion est inférieure à 11 volts en permanence, ajouter un condensateur raidisseur de 1 Farad résoudra le problème.
8.Bourdonnement qui augmente avec l’accélération : C’est ce que l’on appelle
une boucle de mise à la terre. Pour vérifier si ce bruit est généré par une mauvaise mise à a terre ou les câbles RCA, retirez les câbles RCA de l’amplificateur (assurez-vous qu’ils sont blindés et ne touchent pas le châssis) et rallumez le système. Si le bruit persiste, le problème est lié à la mise à la terre. En revanche, si le bruit disparaît, cela signifie qu’il est transmis
àl’amplificateur par les câbles RCA. S’il est transmis par les câbles RCA, faites simplement passer les câbles le plus loin possible des câbles d’alimentation – plus spécifiquement le câble +BATT qui est branché sur la batterie. Si le bourdonnement est lié à la mise à la terre, assurez-vous que tous les câbles de mise à la terre sont bien accrochés au véhicule et ne sont pas corrodés. Reportez-vous à la section sur l’alimentation et la mise à la terre dans ce manuel pour obtenir les directives de mise à la terre du système.
