SYMPTÔME | CAUSE PROBLE OU CORRECTION |
Pas d’alimentation (le témoin d’alimentation n’est | ■ Vérifiez la connexion +12 V à l’ampli, à la masse et aux lignes éloignées. |
pas allumé) | ■ Utilisez un voltmètre afin de vérifier la tension aux bornes de l’ampli. |
| ■ Vérifiez les connexions de l’alimentation à la batterie. |
| ■ Déconnectez tous les haut-parleurs mais pas les lignes d’alimentation - si l’appareil se met alors en |
| marche, il est probable qu’un haut-parleur est en court-circuit ou qu’une ligne de haut-parleur touche |
| le châssis du véhicule. |
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Alimentation mais pas de son (le témoin | ■ Vérifiez la connexion de tous les câbles d’entrée. |
d’alimentation est allumé) | ■ Déconnectez les haut-parleurs de l’ampli, puis testez les lignes avec un voltmètre numérique pour |
| vérifier que l’impédance est supérieure à 2 ohms par canal (mode non ponté). |
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Aucun son ne sort d’un canal ou de tout un côté | ■ Vérifiez la position des commandes d’équilibre et d’atténuation de l’autoradio - assurez-vous qu’elles |
| se trouvent bien au centre. |
| ■ Vérifiez les connexions de haut-parleurs à l’ampli et aux haut-parleurs. |
| ■ Vérifiez la connexion des câbles d’entrée à l’ampli. |
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Volume très faible | ■ Vérifiez que les commandes d’équilibre et d’atténuation se trouvent bien au centre. |
| ■ Vérifiez le réglage de gain d’entrée de l’amplificateur - ajustez-le pour des niveaux de sortie plus |
| élevés si nécessaire (réglage de gain plus proche de 0,3 volts). |
| ■ L’autoradio peut avoir des tensions de sortie très faibles - une augmentation par ‘attaqueur de ligne’ |
| sera peut-être nécessaire. |
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L’amplificateur se met en marche et s’arrête de | ■ Vérifiez que les connexions sont bien serrées à la batterie. |
façon répétée (son de hors-bord) | ■ Vérifiez que la tension de la batterie à l’amplificateur est supérieure à 11,5 volts CC avec le moteur |
| arrêté (12,5-15 V moteur en marche). |
| ■ Vérifiez toutes les connexions de masse de l’autoradio et de l’amplificateur. |
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L’amplificateur s’arrête lors de passages forts ou | ■ Entrée suralimentée - gain d’entrée plus faible (réglage plus proche de 4 volts). |
en distorsion | ■ Vérifiez que la tension de la batterie à l’amplificateur est supérieure à 11,5 volts CC avec le moteur |
| arrêté. |
| ■ Vérifiez toutes les connexions de masse de l’autoradio et de l’amplificateur. |
| ■ Vérifiez que la charge des haut-parleurs est supérieure à 2 ohms sur tous les canaux (mode non |
| ponté). |
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L’amplificateur fonctionne bien mais il est très | ■ Commande de gain d’entrée trop élevée - diminuez en conséquence (réglage plus proche de 4 volts). |
chaud au touché | ■ Vérifiez que la charge des haut-parleurs est supérieure à 2 ohms sur tous les canaux (mode non |
| ponté). |
| ■ Vérifiez que la location de l’amplificateur autorise une circulation d’air suffisante. L’amplificateur devrait |
| être monté de préférence avec les ailettes orientées verticalement afin que la chaleur s’en éloigne |
| rapidement en s’élevant. |
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Claquements ou bruits lors de la mise en | ■ ‘Course à la mise en marche’ - déconnectez la ligne de déclenchement de l’autoradio et mettez en |
marche/arrêt de l’amplificateur | marche/arrêt à l’aide d’un câble temporaire pour alimenter les bornes. Si le bruit s’arrête, l’autoradio |
| se met en marche/arrêt trop lentement. Il s’agit d’un problème d’autoradio qui ne peut être corrigé |
| qu’avec un système de relais temporisé extérieur. |
| ■ ‘Coup sourd’ de l’autoradio - déconnectez les lignes d’entrée RCA de l’ampli et mettez en |
| marche/arrêt via la ligne de déclenchement de l’autoradio. Si le bruit s’arrête alors que les lignes RCA |
| sont déconnectées, l’autoradio envoie les claquements par les lignes RCA. Il s’agit d’un problème |
| d’autoradio qui ne peut être corrigé qu’avec un système de relais temporisé extérieur. |
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Craquements de l’autoradio en AM/FM mais pas | ■ Assurez-vous qu’il s’agit d’un bruit radié en plaçant une radio FM portable près du moteur de la |
en mode cassette ou CD | voiture. Si le bruit est émis, il s’agit d’un problème avec le véhicule, pas avec votre système. |
| Recherchez la source du problème afin de l’isoler ou de le contourner. |
| ■ Les bougies et leurs câbles ont-ils plus de trois ans ‘ Ils peuvent radier un bruit substantiel lorsqu’ils |
| sont anciens. |
| ■ Vérifiez que le bloc moteur est correctement mis à la masse au châssis. |
| ■ Vérifiez que le capot du compartiment du moteur est mis à la masse par une bride de masse tressée. |
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Bruit de gémissement dont le ton ou le volume | ■ Vérifiez que toutes les connexions d’alimentation et de masse sont propres au niveau de l’autoradio. |
varient en fonction de la vitesse du moteur, ET en | ■ Redisposez les câbles d’alimentation et de masse de l’autoradio vers l’amplificateur afin qu’ils aient la |
fonction du réglage de volume de l’autoradio (il | même source (ou une masse ‘commune’). |
s’agit généralement d’un problème d’installation | ■ Vérifiez que la surface de contact de la connexion de masse est propre, que toute la peinture en a été |
de l’autoradio) | retirée et qu’aucune oxydation ne s’y est accumulée avec le temps. |
| ■ Vérifiez qu’il existe un type de filtrage de l’alimentation à l’arrière de l’autoradio. Sinon, installez-en un. |
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Bruit de gémissement dont le ton ou le volume | ■ Vérifiez que les connexions de masse au niveau du châssis sont propres et serrées, dénuées |
varient en fonction de la vitesse du moteur, MAIS | d’oxydation, de peinture et de graisse. |
PAS en fonction du réglage de volume de | ■ Redisposez les câbles d’alimentation et de masse de l’autoradio vers l’amplificateur afin qu’ils aient la |
l’autoradio (il s’agit généralement d’un problème | même source (ou une masse ‘commune’). |
d’installation de l’amplificateur) | ■ Contournez tous les appareils se trouvant entre l’autoradio et l’amplificateur (par exemple, l’égaliseur), |
| afin de vous connecter directement à l’autoradio. Si le bruit s’arrête, le processeur de signaux a un |
| problème. |
| ■ Recherchez des ‘boucles de masse’ au niveau du signal - déconnectez le blindage externe à une |
| extrémité du câble RCA (par exemple, côté autoradio). Si le bruit s’arrête, modifiez les câbles en |
| conséquence. Les différences de tension qui existent aux connexions de masse des composants ne |
| peuvent PAS être corrigées autrement que par de tels découpages du blindage ou par un ‘isolateur de |
| boucles de masse’, qui est un petit transformateur. |
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