L’HUMIDITÉ DANS L’AIR COMPRIMÉ
L’humidité dans l’air comprimé forme des goutelettes en arrivant de la pompe du compresseur. Si l’humidité est élevée ou si le compresseur est utilisé continuellement, cette humidité s’accumulera dans le réservoir. En utilisant un pistolet à peinture ou un pistolet pour décapage au sable, cette eau sera transportée hors du réservoir par moyen du tuyau en forme de goutelettes mélangées avec le matériel utilisé.
IMPORTANT: Cette condensation peut avoir comme résultat des taches d’eau sur votre travail de peinture, surtout en pulvérisant la peinture qui n’est pas de base d’eau. Pendant la décapage au sable, (MP3105) cette eau servira à tenir le sable ensemble et à causer une obstruction dans le pistolet.
2.Tourner le bouton au sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la pression d’air.
3.Pour diminuer la pression d’air, tourner le bouton au sens contraire des aiguilles d’une montre.
4.Tourner complètement au sens contraire des aiguilles d’une montre pour couper le débit d’air.
Entretien
!AVERTISSEMENT
Débrancher de la source de puissance et ensuite dissiper toute la pression du système
avant d’essayer d’installer, de réparer, de déplacer ou de procéder à l’entretien.
Inspecter le compresseur souvant et suivre les procédés d’entretien suivants pendant chaque utilisation du compresseur.
1.Tirer sur l’anneau de la soupape de sûreté et la laisser revenir à sa position normale.
S’il y a une fuite
après que la soupape soit lâchée ou si la soupape ne fonctionne pas, elle devrait être remplacée.
Figure 4
2.Avec le compresseur hors circuit et la pression dissipée, purger l’humidité du réservoir en ouvrant le robinet de
purge sous le réservoir. Incliner le réservoir afin de purger toute l’humidité.
3.Tourner le bouton (de puissance) OFF et nettoyer la poussière et la saleté du moteur, réservoir, canalisations d’air et des ailettes du refroidisseur.
GRAISSAGE
Ce modèle “sans huile” n’exige pas de graissage.
PROTECTEUR DE SURCHARGE THERMIQUE
!ATTENTION Cecompres- seur est équipé avec un protecteur de surcharge thermique à rajustement automatique qui sert à couper le moteur s’il devient surchauffé.
Si le protecteur de surcharge thermique coupe le moteur (OFF) à maintes reprises, rechercher les causes suivantes.
1.Tension basse.
2.Filtre d’air obstrué.
3.Ventilation insuffisante.
!ATTENTION Lemoteur
doit se refroidir avant que le démarrage soit possible. Le moteur se démarre automatiquement sans avis si branché dans une prise de courant et si le modèle est en marche “ON”.
RANGEMENT
1.Si hors usage, ranger le tuyau et le compresseur dans un endroit sec et frais.
2.Purger l’humidité du réservoir.
3.Débrancher le tuyau et l’accrocher avec les bouts ouverts face en bas afin de permettre l’écoulement d’humidité.
12 Fr