Clé à Chocs de 13 mm
Clé à Chocs de 13 mm
Généralités sur la Sécurité (Suite)
Veiller à ce que tous les branchements soient bien serrés.
!AVERTISSEMENT
Dissiper toute la pression du système avant d’essayer d’installer, réparer, déplacer le produit ou de procéder à son entretien.
14.Vérifier le serrage des écrous, boulons et vis et s’assurer que l’équipement soit en bon état de marche.
15.Ne pas se mettre les mains près des pièces mobiles ni
Ne pas abuser ce
produit. L’exposition excessif à la vibration, au travail dans les positions d’accès difficile et le mouvement
1.Débrancher la clé à chocs de l’alimentation en air.
2.Mettre la clé à chocs à l’envers.
3.En appuyant sur la gâchette, exprimer à peut près un quart d’once d’huile pneumatique dans la prise d’air. Actionner ensuite le bouton de marche avant/arrière dans les deux sens.
Une fois qu’un
outil pneumatique a été graissé, de l’huile s’écoulera de l’orifice de sortie lors des quelques premières secondes de fonctionnement. C’est pourquoi cet orifice DOIT ÊTRE RECOUVERT D’UN TORCHON avant d’alimenter en air comprimé. MANQUE DE COUVRIR L’ORIFICE DE SORTIE PEUT RÉSULTER EN BLESSURE GRAVE.
4. Brancher la clé à chocs à |
l’alimentation en air et couvrir |
l’orifice de sortie d’un torchon. Faire |
l’opération précédente jusqu’à ce que l’huile qui s’écoule soit claire. Poser la vis et la serrer. L’huile qui reste dans la chambre du mécanisme de choc est suffisante pour assurer un graissage correct.
OPÉRATION DU RÉGULATEUR
Cette clé à chocs est équipée de plusieurs aiguisages de puissance (vitesse) – voir Figure 1. Utiliser l’interrupteur sur l’arrière de l’outil pour choisir l’aiguisage avant de faire fonctionner l’outil. L’outil a 3 aiguisages de marche avant et 1 aiguisage de marche arrière. Ne pas changer les aiguisages pendant que l’outil fonctionne.
RÉGLAGE DE LA VITESSE
Une clé à chocs ne doit jamais être utilisée pour serrer au couple. Utiliser une clé dynamométrique pour serrer au couple.
Fonctionnement (Suite)
compresseurs sont livrés avec un tuyau court de 6,35 mm (1/4 po) de diamètre intérieur. Pour obtenir un bon rendement et une meilleure fonctionnalité, utiliser un tuyau de 9,5
mm(3/8 po) de diamètre intérieur. Les tuyaux de plus de 15,20 mètres (50 pieds) de long doivent avoir un diamètre intérieur de 12,7 mm (1/2 po.)
fonctionnalité, utiliser un tuyau de 12,7
mm(1/2 po) de diamètre intérieur. Les tuyaux de plus de 15,20 mètres (50 pieds) de long doivent avoir un diamètre intérieur de 25,4 mm (1 po).
!AVERTISSEMENT Nejamais
transporter un outil en le tenant par le tuyau ni tirer sur
de l’huile ni des bords coupants. remplacer tout tuyau endommagé, peu robuste ou usé.
Entreposage
La clé à chocs doit être graissée avant d’être rangée. Suivre les instructions de graissage du moteur pneumatique, à l’exception de l’étape 4. Ne faire tourner la clé à chocs que pendant 2 à 3 secondes, au lieu de 20 à 30, parce qu’il faut laisser plus d’huile dans la clé à chocs pour l’entreposage.
Service Technique
Pour des informations concernant le fonctionnement ou la réparation de ce produit, composer le
Pièces de Rechange
Pour des informations concernant la commande des pièces de rechange, appeler en P.C.V.
S’il vous plaît fournir l’information suivante:
•Numéro du modèle
•Code estampé
•Numéro et description de la pièce
Correspondance:
Campbell Hausfeld
Attn: Parts Department
100 Production Drive
Harrison, Ohio 45030 U.S.A.
Brevet des
répététif peuvent causer des blessures aux mains et aux bras. Arrêter d’utiliser un outil et consulter un médecin si vous avez le malaise, l’engourdissement, le
fonctionner la clé à chocs dans les |
deux sens de rotation pendant 20 à |
30 secondes. De l’huile s’écoulera de |
Pour enlever des ergots ou des boulons, ajuster le régulateur au réglage maximum. Toujours utiliser une clé dynamométrique pendant
Guide Général de Dépannage
picotement ou la douleur.
l’orifice de sortie lorsque l’outil est |
alimenté en air comprimé. |
l’installation pour assurer le serrage correct des ergots ou des boulons.
Symptôme | Cause(s) Possible(s) |
L’outil tourne trop | 1. Présence de grenaille ou de |
Mesures correctives
1. Rincer l’outil avec de l’huile pour outils pneumatiques, |
Fonctionnement
GRAISSAGE
L’utilisateur est responsable du graissage correct. Un graissage incorrect de l’outil pneumatique raccourcira de façon spectaculaire la durée de service de
!ATTENTION Cette clé
àchocs REQUIERT un graissage AVANT d’être utilisée pour la première fois, et AVANT et après chaque utilisation par la suite.
Les clés à chocs nécessitent un graissage pendant toute leur durée de service et doivent être graissées dans deux endroits différents: le moteur pneumatique et le mécanisme de choc. Il est recommandé d’user de l’huile pour outils pneumatiques, parce qu’il nettoie, lubrifie et empèche la rouille au même temps.
GRAISSAGE DU MÉCANISME DE CHOC |
|
| Prendre | |||
Le mécanisme de choc doit être graissé |
| ! AVERTISSEMENT | ||||
| pré- | |||||
chaque mois. |
| |||||
caution de ne pas trop serrer pendant | ||||||
|
| Débran- | ||||
| ! AVERTISSEMENT | le remontage. Les boulons peuvent | ||||
| cher la | |||||
| tomber en panne ou causer une | |||||
|
| |||||
clé à chocs de l’alimentation en air | ||||||
condition hasardeuse. S’assurer | ||||||
avant de la graisser. | ||||||
d’ajuster le régulateur au réglage | ||||||
|
|
| ||||
1. Débrancher la clé à chocs de | minimum et ensuite utiliser une clé | ||
l’alimentation en air. | dynamométrique pour le serrage. | ||
2. Retirer la vis à fente ou la vis à tête | REMARQUE: Il est recommandé de ne | ||
Allen de l’orifice de graissage. | pas monter un raccord rapide entre | ||
3. Exprimer à peut près un quart d’once | l’outil et le tuyau flexible. | ||
| |||
d’huile pneumatique dans l’orifice | L’utilisation de raccords ou tuyaux d’air | ||
d’entrée de l’huile. Remettre la vis en | trop petits peut créer une chute de | ||
place. | pression et réduire la puissance de | ||
4. Brancher de nouveau l’alimentation | l’outil. Pour les clés à chocs de 9,5mm | ||
(3/8 po), 12,7mm (1/2 po) et 19,05mm | |||
en air à la clé à chocs et faire | |||
(3/4 po), utiliser des raccords de 9,5mm | |||
fonctionner | |||
secondes. Graisser l’ensemble du | (3/8 po) diamètre intérieur avec filets | ||
d’6,4mm (1/4 po). La plupart des | |||
mécanisme de choc en mettant | |||
| |||
l’outil à l’envers et en |
|
| |
l’inclinant sur le côté tout en le |
| ||
faisant fonctionner. |
| ||
lentement ou ne | gomme dans l’outil |
fonctionne pas |
|
2. | Absence d’huile dans l’outil |
3. | Pression d’air trop basse |
4. | Fuites dans le tuyau d’air |
5. | Chute de la pression |
6.Usure d’un roulement à billes du moteur
| dissolvent de gommes, ou un mélange en parties égales |
| d’huile pour moteur SAE 10 et kérosène. Si l’huile pour outils |
| pneumatiques n’est pas usé, lubrifier l’outil après le |
| nettoyage. |
2. | Graisser l’outil conformément aux instructions de graissage |
| données dans ce manuel |
3. | a. Régler le régulateur de l’outil à la position maximum |
| b. Régler le régulateur du compresseur à la position |
| maximum alors que l’outil tourne dans le vide |
4. | Serrer et assurer l’étanchéité des raccords du tuyau en cas de |
| fuites |
5. | a. Veiller à ce que le tuyau soit de la bonne taille. Les longs |
| tuyaux ou les outils exigeant de grands volumes d’air |
| peuvent nécessiter un diamètre intérieur de tuyau d’au |
| moins 12,7 mm (1/2 po.), suivant la longueur totale du |
| tuyau |
| b. Ne pas utiliser plusieurs tuyaux reliés ensemble avec des |
| raccords rapides. Cela provoque des chutes de pression |
| supplémentaires et réduit la puissance de l’outil. Brancher |
| les tuyaux directement les uns aux autres |
6. | Déposer et examiner le roulement pour voir s’il est rouillé, |
| sale, contient de la grenaille ou a une bague usée. |
| Remplacer ou nettoyer et regraisser le roulement avec de la |
| graisse à roulements |
GRAISSAGE DU MOTEUR
PNEUMATIQUE
Le moteur doit être graissé quotidiennement. Un moteur pneumatique ne peut être graissé trop souvent.
Débran- cher la
clé à chocs de l’alimentation en air avant de la graisser.
5. Retirer la vis et placer l’orifice |
| Aiguisages | |
de graissage par dessus un |
| ||
| de Marche | ||
récipient approprié pour |
| ||
Marche | Avant | ||
permettre à l’excédent d’huile | |||
| |||
de s’écouler. Tirer sur la | arrière | Bas | |
détente pendant que vous | À toute | ||
| |||
relâchez l'huile, aide parfois à | puissance | Moyen | |
| |||
forcer l'huile excessive hors de |
| ||
|
| ||
l'outil. | Figure 1 | Plein | |
6. Si l’huile est sale, recommencer | |||
Aiguisages de |
| ||
| Régulateur |
|
Humidité expulsée | 1. | Présence d’eau dans le réservoir |
de l’outil |
|
|
| 2. | Présence d’eau dans les |
|
| canalisations/tuyaux d’air |
1.Vidanger le réservoir. (Voir le manuel du compresseur.) Huiler l’outil et le faire tourner jusqu’à ce qu’il semble ne plus contenir d’eau. Huiler l’outil de nouveau et le faire tourner pendant
2.a. Monter un séparateur/filtre d’eau. REMARQUE: Les séparateurs ne fonctionnent correctement que lorsque l’air qui les traverse soit frais. Positionner le séparateur/filtre aussi loin que possible du compresseur
b.Monter un sécheur d’air
c.Si le séparateur original ne sépare pas toute l’eau de l’air, monter un filtre d’air de courroie.
6 Fr | 7 Fr |