MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: Revise la póliza de la garantía antes de llevar a cabo cualquier procedimiento de mantenimiento no autorizado. Una garantía extendida se puede anular si un mantenimiento no autorizado se lleva a cabo durante este periodo. Se permite el mantenimiento a la válvula de purga durante el periodo de garantía solamente cuando se use un juego de válvula de purga genuino Bendix.
Ya que no hay dos vehículos que funcionen bajo idénticas condiciones, el mantenimiento y los intervalos de mantenimiento variarán. La experiencia es la guía más importante para determinar el mejor intervalo de mantenimiento para cualquier operación particular.
Cada 900 horas de operación, o 25.000 millas (40.232 Km.) o tres (3) meses:
1.Verifique si hay humedad en el sistema de frenos de aire abriendo las válvulas de desagüe del tanque y verificando si hay agua. Si hay humedad, el cartucho desecante puede necesitar un reemplazo; sin embargo, las siguientes condiciones también pueden hacer que el agua se acumule y se deben considerar antes de reemplazar el desecante:
A.Una fuente de aire externa ha sido usada para cargar el sistema. Este aire no pasa a través de la celda desecante.
B.El uso de aire es excesivamente alto y no es normal para un vehículo de carretera.
Esto puede ser debido a la exigencia de aire en los accesorios o alguna necesidad inusual de aire que no permite al compresor cargar y descargar (Ciclo de comprimir y no comprimir) de una manera normal. Verifique si hay una fuga en el sistema de aire. Si el uso del vehículo ha cambiado, puede ser necesario actualizar el tamaño del compresor. Vea el Apéndice A, Tabla A y la columna titulada Uso del vehículo.
C.El secador de aire está ubicado demasiado cerca al compresor de aire. Vea "Ubicación del sistema de tanque y secador de aire
D.En áreas donde hay una diferencia de temperatura de más de 30 grados en un día, se pueden acumular temporalmente pequeñas cantidades de agua en el sistema de frenos de aire debido a la condensación. Bajo estas condiciones, es normal la presencia de pequeñas cantidades de humedad.
Nota: Una pequeña cantidad de aceite en el sistema es normal y no se debe considerar como una razón para cambiar el cartucho desecante. Una pequeña cantidad de aceite en el escape del secador es normal.
CONECTOR DEL
CALENTADOR Y DEL
TERMOSTATO
FIGURA 4 - CONECTOR DEL CALENTADOR Y DEL
TERMOSTATO DEL SISTEMA DE TANQUE Y SECADOR DE AIRE AD-IS®
2.Verifique visualmente si hay daños físicos como líneas de aire o eléctricas descompuestas y partes descompuestas o perdidas.
3.Revise si los tornillos del tanque de purga y del secador de aire
4.Lleve a cabo Las pruebas de Operación y Fugas anunciadas en esta publicación.
¡ADVERTENCIA!
La finalidad de este secador de aire es quitar la humedad y otros contaminantes que normalmente se encuentran en el sistema de frenos de aire. No inyecte alcohol, anticongelante u otro descongelante dentro del secador de aire. El secador quita el alcohol, pero reduce la eficiencia del dispositivo para el aire seco. El uso de estas u otras sustancias pueden dañar el secador de aire y puede anular la garantía.
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO Y FUGAS (VEA TAMBIEN EL VIDEO BW2327)
1.Verifique todas las líneas y conexiones que van o vienen del secador de aire para ver si tienen fugas y funcionan bien. Repare cualquier fuga que encuentre.
2.Aumente la presión en el sistema hasta la máxima permitida y observe que el sistema de tanque y secador de aire
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