ITT SSH-F, SSH-C manual Operación, Mantenimiento, Desmontaje, Reensamble

2.Motor monofásico: Consulte el diagrama de cableado en el motor si debe cambiarse la rotación.

3.Motor trifásico: Intercambie dos cualesquiera de los conductores de alimentación para cambiar la rotación.

7.Operación

1.Antes de arrancar, se debe cebar la bomba (el tubo de succión lleno y sin aire) y abrir parcialmente la válvula de descarga.

	El LÍQUIDO BOMBEADO PROPOR-
PRECAUCIÓN
	CIONA LUBRICACIÓN. SI LA BOMBA
	FUNCIONA SECA, LAS PIEZAS
	GIRATORIAS SE AGARROTARÁN Y
	SE DaÑARÁ EL SELLO MECÁNICO.

2.Haga una verificación completa después que la unidad funcione bajo condiciones de operación y se estabilice la temperatura. Verifique la expansión de la tubería.

Verifique la alineación del acoplamiento.

3.No haga funcionar con caudal cero o cerca de cero. La energía impartida al líquido se convierte en calor y el líquido puede convertirse en vapor. Las piezas giratorias requieren líquido para impedir las estrías o agarrotamiento.

8.Mantenimiento

	LA OMISIÓN DE DESCONECTAR
ADVERTENCIA
	Y BLOQUEAR LA ALIMENTACIÓN
Tensión
	ELÉCTRICA ANTES DE INTEN-
peligrosa
	TAR NINGÚN MANTENIMIENTO
	PUEDE CAUSAR CHOQUES, QUE-
	MADURAS O LA MUERTE.

1.Los cojinetes están localizados adentro y son parte del motor. Para el procedimiento de lubricación, consulte las instrucciones del fabricante.

2.En las unidades montadas en marco, reengrase cada 2.000 horas de uso o cada 3 meses. Use grasa con base de Litio o Sodio #2 y llene hasta que la grasa salga de la grasera.

9.Desmontaje

1.Apague la alimentación eléctrica.

2.Drene el sistema. Lave con chorro de agua si es necesa- rio.

3.Quite los pernos de sujeción del motor en las unidades compactas o desconecte el acoplamiento y quite el espaciador.

4.Quite los pernos de la carcasa y los pernos de sujeción de la bomba.

5.Quite el motor y el elemento giratorio de la carcasa.

6.Destornille el perno del impulsor con una llave de casquillo. No inserte un destornillador entre los álabes del impulsor para impedir la rotación. Puede ser nec- esario usar una llave de correa alrededor del impulsor si el impacto de la llave de casquillo no afloja el perno del impulsor.

7.Quite la arandela del impulsor.

8.Inserte dos barras de hacer palanca (espaciadas 180º) entre el impulsor y el alojamiento del sello. Haga palanca sacando el impulsor.

9.Quite el resorte del sello, la arandela acopada y la chaveta del impulsor.

10.Quite el alojamiento del sello, quitando con él las partes del sello rotatorio. (donde sea necesario se proveen ranuras para la barra de palanca).

11.Coloque el alojamiento del sello en una superficie plana. Presione fuera las partes del sello estacionario.

12.Quite el deflector del eje, en las unidades montadas en marco.

13.Quite los pernos que sujetan la tapa del cojinete al marco y quite la tapa del cojinete (montado en marco).

14.Quite los sello de reborde del marco del cojinete y la tapa del cojinete (montado en marco).

15.Quite el eje y los cojinetes del marco (montado en marco).

16.Quite el anillo de retención de los cojinetes.

17.Use un extractor de cojinete o prensa para quitar cojinetes de bolas (montado en marco).

18.Quite la camisa del eje si está muy rayada. La camisa del eje está adherida al eje y debe calentarse a unos 250ºF para facilitar quitarla.

19.Quite el anillo de desgaste si está excesivamente dañado. Use una barra de hacer palanca y/o prensas de mordazas.

10.Reensamble

1.Todas las piezas se deben limpiar antes de montar.

2.Consulte la lista de piezas para identificar las artículos de reemplazo requeridos.

3.Reensamblar es lo contrario del procedimiento de montar.

4.Cambie los sellos de reborde si están desgastados o dañados (montado en marco solamente).

5.Cambie los cojinetes de bolas si están flojos, ásperos o ruidosos cuando giran (montado en marco solamente).

6.Verifique que el valor máximo fuera de redondez del eje no supere 0,005" de lectura total del indicador. Los asientos de cojinetes y áreas de sello de reborde deben ser suaves y estar libres de rayaduras o muescas. Cam- bie si es necesario (montado en marco solamente).

7.Todos los componentes de sello mecánico deben estar en buenas condiciones o pueden producirse fugas. El cambio del conjunto del sello completo, es buena práctica normal, siempre que se quite el sello.

8.Si se cambia el anillo de desgaste, no use lubricantes en el encaje de metal a metal cuando empuje la pieza de reemplazo.

9.Si se quita el impulsor, como por ejemplo para efectuar un cambio de sello mecánico, se debe seguir el procedimiento siguiente: El perno viejo del impulsor y las juntas de empaque del impulsor no se pueden volver a usar.

10.Instale el asiento estacionario del sello mecánico en la caja del sello, usando agua jabonosa como lubricante para facilitar la inserción.

11.S-Grupo - instale al detenedor de resorte mecánico del sello, al resorte y a ensamblaje rotatorio en la funda del eje usando el agua jabonosa para lubricar. Resbale la funda del eje sobre el eje de la bomba, sea seguro que un anillo o nuevo de la funda del eje está utilizado.

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