ITT SSH-C, SSH-F manual Sens de rotation, Utilisation, Entretien

6. Sens de rotation

9. Démontage

AVERTISSEMENT

Équipements dangereux

ÉVITER LES BLESSURES GRAVES : NE PAS S’INTRODUIRE LA MAIN DANS L’ORIFICE D’ASPIRATION DE LA POMPE PENDANT LA VÉRIFICA- TION DU SENS DE

ROTATION.

1.	Il faut toujours couper le courant avant de procéder
	au démontage.
2.	Vidanger le système. Le rincer au besoin.
3.	S’il s’agit d’une pompe sur moteur, enlever les boulons
	de fixation de ce dernier. Sinon, détacher
	l’accouplement, puis en ôter la pièce d’écartement.
4.	Enlever les vis de fixation du corps de pompe et les
	boulons de fixation du moteur.

1.La rotation s’effectue en sens horaire (vers la droite, vue de l’extrémité du moteur). Démarrer et arrêter la pompe immédiatement pour en observer le sens de rotation. Dans le cas des pompes sur palier, vérifier le sens de rotation avant d’accoupler le moteur à la pompe.

2.Moteur monophasé : si l’on doit inverser le sens de rotation, consulter le schéma de câblage sur le moteur.

3.Moteur triphasé : intervertir deux conducteurs d’alimentation pour inverser le sens de rotation.

7.Utilisation

1.Avant la mise en service, on doit amorcer la pompe (pour en faire sortir l’air et remplir de liquide le tuyau d’aspiration) et entrouvrir le robinet de refoulement.

	LES LIQUIDES POMPÉS SERVENT
ATTENTION
	DE LUBRIFICANT. EN CAS DE
	FONCTIONNEMENT À SEC, LES
	PIÈCES mobiles GRIPPErAIENT,
	ET la garniture MÉCANIQUE
	S’ENDOMMAGERAIT.

2.Faire fonctionner l’appareil dans des conditions normales jusqu’à ce que sa température se stabilise, puis vérifier tout le système. Vérifier aussi si la tuyauterie se dilate et si l’accouplement est désaligné.

3.Ne pas faire fonctionner la pompe lorsque le débit est nul ou presque, car le liquide absorberait alors la chaleur produite par frottement et pourrait se changer rapidement en vapeur. Les pièces mobiles doivent être lubrifiées par le liquide pour ne pas s’endommager ni gripper.

8.Entretien

5. Écarter l’ensemble d’entraînement de la roue d’avec
le corps de pompe.
6. Enlever la vis de blocage de la roue avec une clé à dou-
ille. Ne pas insérer de tournevis entre les aubes de
la roue pour l’empêcher de tourner. Il faudra
peut-être bloquer la roue avec un serre-tubes à sangle
si l’on ne parvient pas à desserrer la vis en donnant des
coups secs sur la clé.
7. Enlever le joint torique de roue.
8. Sortir la roue au moyen de deux leviers placés dans un
angle de 180º entre la roue et le logement de garni-
ture.
9. Retirer la chemise d’arbre, le ressort de garniture,
la rondelle cuvette, l’élément mobile de garniture et
la clavette de roue.
10.	Enlever le logement de garniture.
11.	Placer le logement de garniture sur une surface plane
	et pousser l’élément fixe de la garniture hors du
	logement.
12.	Dans le cas des pompes sur palier, ôter le déflecteur
	de l’arbre de pompe.
13.	Enlever les vis du couvercle de palier (des pompes sur
	palier), puis le couvercle.
14.	Retirer les joints à lèvre du palier et de son coucercle.
15.	Sortir l’arbre et les roulements du palier.
16.	Enlever la bague de retenue du roulement (pompes
	sur palier).
17.	À l’aide d’une arrache-roulement ou d’une presse à
	mandriner, ôter les roulements.
18.	Enlever la bague d’usure si elle est trop usée : em-
	ployer un levier ou une pince-étau.

AVERTISSEMENT

Tension dangereuse

OMETTRE LE VERROUILLAGE DU DISJONCTEUR DU CIRCUIT ÉLEC- TRIQUE EN POSITION OUVERTE AVANT D’EFFECTUER TOUT TRA- VAIL D’ENTRETIEN SUR LA POMPE PEUT CAUSER UN CHOC ÉLEC- TRIQUE, DES BRÛLURES OU LA MORT.

1.Les roulements sont situés à l’intérieur du moteur. Suivre les directives du fabricant du moteur pour leur graissage.

2.Dans le cas des pompes sur palier, graisser les roulements de palier toutes les 2 000 heures ou tous les 3 mois. Employer une graisse au lithium ou au sodium no 2 et remplir les roulements jusqu’à ce que la graisse sorte par les garnitures.

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