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AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE
EN SOULEVANT LE PRODUIT
CE QUI PEUT SE PRODUIRE | COMMENT L’ÉVITER |
MANOCONTACTEUR
Le manocontacteur (H) démarre automatiquement le moteur lorsque la pression du réservoir d’air chute sous la pression d’enclenchement réglée en usine. Il arrête le moteur lorsque la pression du réservoir d’air atteint la pression de déclenchement réglée en usine.
•Soulever un objet trop lourd peut se solder par de graves blessures.
•Le compresseur est trop lourd pour être soulevé par une seule personne. Demander de l’aide avant de le soulever.
SOUPAPE DE SÛRETÉ
Si le manocontacteur ne met pas hors tension le |
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compresseur d’air à sa pression de déclenchement |
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réglée, la soupape de sûreté (G) sert de protection |
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contre une pression élevée en allant à la pression | G |
réglée en usine (pression légèrement plus élevée | |
que le réglage de déclenchement du manocontacteur). |
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MISE EN GARDE : RISQUE ASSOCIÉ AU BRUIT
CE QUI PEUT SE PRODUIRE | COMMENT L’ÉVITER |
CLAPET
Lorsque le compresseur d’air fonctionne, le clapet est ouvert, ce
Français
•Dans certaines conditions et selon la durée d’utilisation, le bruit provoqué par ce produit peut contribuer à une perte auditive.
•Toujours utiliser un équipement de sécurité homologué : protection auditive conforme à la norme ANSI S12.6 (S3.19).
qui permet à l’air comprimé d’entrer dans le réservoir d’air. Lorsque le compresseur d’air atteint la pression de déclenchement, le clapet se ferme, ce qui permet à la pression d’air de rester dans le réservoir d’air.
MANOMÈTRE DE RÉSERVOIR |
E |
CONSERVER CES DIRECTIVES POUR UN USAGE ULTÉRIEUR
Le manomètre de réservoir (K) |
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indique la pression d’air de réserve |
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dans le réservoir. | K F |
CARACTÉRISTIQUES
INTERRUPTEUR MARCHE ARRÊT
Mettre cet interrupteur (L) sur la position MARCHE pour avoir une alimentation automatique au manocontacteur et sur la position ARRÊT pour la mise hors tension à la fin de chaque utilisation.
L |
H |
MANOMÈTRE RÉGULÉ | D |
|
Le manomètre de prise (D) indique la pression d’air disponible du côté de la prise du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur et est toujours inférieure ou égale à la pression du réservoir.
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